Vakantie in een ander werelddeel, ieder land z´n eigen verkeersrituelen. Nu zou je denken dat Rio de Janeiro één grote verkeerschaos is. Niets is echter minder waar. Eerder schreef ik over onze ringwegperikelen in Groningen en ons verkeersgedrag. Nou, met verbazing hebben we gekeken hoe correct en zonder brokstukken het sambavolk zich motorisch voortbeweegt. Geen middelvingers, wel iets meer getoeter dan bij ons, maar veel charmanter. Ondanks de overvolle wegen zitten er vreemd genoeg vrijwel geen deuken in de toch heel behoorlijke VW Paraty´s, VW Gol (geen schrijffout) en de Opel look-a-like Chevrolets. En de Dacia´s rijden hier als Renault rond. Wist u overigens dat Volkswagen ook stoere vrachtwagens maakt? Als autoliefhebber kom je hier zeker goed aan je trekken. Oude VW busje en authentieke kevers. VW timmert hier sowieso aan de weg, ook de VW Crossfox is een hit! Stoer voor met name de rondbillige Braziliaanse.
Toch vind ik het raar dat een staat met ruim 14 miljoen inwoners in beweging blijft, en dat wij in Nederland kampen met een steeds groter fileprobleem. Wanneer ik mijn maandelijkse bijdrage aan Autoplus schrijf, word mij door mijn corrector vaak iets van moraalridder ten laste gelegd. En terecht misschien? Een goede tip is niet altijd eenvoudig. Ook deze maand wil ik u een tip meegeven, moraalridder of niet. Wellicht moeten we met z´n allen een voorbeeld nemen aan de Cariocas en ons charmanter gedragen in het verkeer? Eens kijken of dit ons fileprobleem oplost... Eerlijk is eerlijk; we mogen dan wel iets meer toeteren.
Hans Schieving regiomanager Univé h.schieving@unive.nl
Laatst aangepast ( dinsdag, 27 oktober 2009 11:07 )
De winter staat voor de deur, dus wordt het weer tijd om de auto winterklaar te maken. Wat moet er aan de auto gebeuren dan, is de vraag, die veel gesteld wordt. Als eerste moet je er voor zorgen dat je een paar goede banden hebt, winterbanden is natuurlijk het beste. Maar laat ook je koelvloeistof verversen als de auto een paar jaar oud is. Een bevroren koelsysteem heb je maar zo en dan kun je flinke motorschade oplopen.
Ook de accu is in de winter belangrijk. Een accu die nog prima werkt, kan het in de winter bij een paar graden vorst al begeven. Laat deze dus goed controleren en vervang deze op tijd! Ook de ruitensproeiervulling moet weer wintergeschikt worden gemaakt. Het is heel vervelend als de sproeiers bevroren zijn. Remolie verversen is ook geen overbodig iets, ik heb zelf vorige winter meegemaakt dat ook deze vloeistof kan bevriezen. Remvloeistof trekt namelijk water aan en als dit dan bevriest, dan gaat je remsysteem blokkeren. Voorkom dit probleem en laat het systeem van je remmen verversen.
Bij diesels is een schoon brandstof-filter ook geen overbodige luxe. Ook hier kan water je brandstofsysteem bevriezen. Allemaal een hoop ellende maar het is te voorkomen als je op tijd de auto winterklaar maakt. Niet besparen op dit onderhoud, maar gewoon laten uitvoeren deze winterbeurt!
Onlangs liep een vrachtwagen van Broekman Transport vast in een grasveld. Na enige tijd waren Autobedrijf Oldeman en leden van de gemeente politie Groningen ter plaatse om hulp te bieden. Uiteindelijk moest er een sleepauto van Dikkema Berging aan te pas komen om de vrachtwagen uit het grasveld te trekken. Hoe dat verliep ziet u in het bovenstaande filmpje!
Laatst aangepast ( dinsdag, 20 oktober 2009 09:04 )
Ik kan niet wachten op het gereedkomen van de tunnels onder het Julianaplein. Dagelijks zou ik alle noeste werkers wel vooruit willen 'tsjakka-en' en willen voorzien van allerlei zoete lekkernijen om vooral door te gaan. Er wordt veel werk verzet, maar het kan mij niet snel genoeg gaan. Het liefst zou ik alle vierwiel aangedreven auto's al onder de A7 doorsturen. Teveel verkeer voor die paar banen, van en naar de A7 en de A28. Blijkbaar zijn door al het geweld ook de flitspalen verdwenen, bloedlink!
(Niet dat ik dol ben op flitspalen, ik had ook een CJIB-ansichtkaart met de vermelding 4! kilometer te hard, € 22,- waarvan € 6,- kosten, maar dit terzijde). Op dit kruispunt moeten er wat mij betreft tien staan. Even meeglippen achter een logge 50-tonner uit Polen of Denemarken of doodgewoon door rood rijden is te gevaarlijk. Veel bijna-ongelukken en irritaties zijn het gevolg.
En dan de rotonde bij de Gasunie. Het is, komend vanaf het Hoendiep, een soort van hink-stap-sprong route geworden. Eerst ontwijk ik onthutst kerende automobilisten die het Stadspark in willen, wat niet meer kan. Hierna slalom ik tussen de afzettingen door en word ik en passant scheel van alle cijfers en strepen op het wegdek waarbij ik ook nog de dolende medeweggebruikers nauwlettend in de gaten moet houden. Het is een kakofonie van waarschuwingssignalen. De enige oplossing hier is 30 rijden en heel goed opletten. Eénmaal boven gekomen kan mijn Volkswagen net tussen de meute wachtenden en de vangrail door. Heel even moet ik de A28 op om er meteen weer af te gaan richting mijn club Helpman. Dit stuk vergt ook wat van u en mij. Met een beetje geluk krijg je de ruimte om in te voegen. Anders sta je stil!
Waarom dit hartverscheurende verhaal? Heel simpel! Als je er zo eens tegen aankijkt is er maar één tip om hier allen zonder kleerscheuren vanaf te komen: verdraagzaamheid, geduld en vooral alertheid. Door rood rijden is fout, maar op dit punt nog fouter! Niet doen dus. En geef elkaar de ruimte in deze hindernisbaan. Het komt goed. Alvast bedankt als ik er even langs mag, kenmerk zwarte Golf met rode letters.....
Hans Schieving, regiomanager Univé Verzekeringen, h.schieving@unive.nl
Laatst aangepast ( dinsdag, 22 september 2009 13:48 )
Normaal gesproken zou op deze plek onze vaste columnist, Jan Boonstra, een stukje hebben geschreven, ware het niet dat hij momenteel van een welverdiende vakantie aan het genieten is. Onlangs zag Jan ook nog Abraham en dat is uiteraard op ludieke wijze gevierd. Wij willen Jan vanaf deze plek met het behalen van deze respectabele leeftijd van harte feliciteren en hopen dat Jan nog jarenlang columns voor onze krant zal kunnen schrijven.
Een 50e verjaardag wordt vaak op een speciale en ludieke manier met vrienden en kennissen van de jubilaris gevierd. Waarschijnlijk zal Jan er in zijn volgende column in onze oktober-editie nog wel op terugkomen om in geuren en kleuren te vertellen hoe het Abraham-feest is verlopen. Tot dan!
Zondag 9 augustus jl. was Autoplus aanwezig op de gratis racedag van de 10e editie van de RIZLA Racing Day op het TT Circuit Assen, het grootste gecombineerde kart-, auto- en motorsportevenement van Nederland. Ook dit jaar was er weer volop spektakel en het evenement trok maar liefst 56.000 bezoekers. Gelukkig liet het weer zich ook van z’n beste kant zien, waardoor iedere race-enthousiast volop aan z’n trekken kon komen. Het werd een dag om nooit te vergeten!
Tekst en foto’s: Evert Flapper
De organisatie van het evenement had ook dit jaar weer flink uitgepakt. Zo hebben we kunnen genieten van het Europees Kampioenschap Superkarts, de Formule Renault 2.0 en de ATS Formule 3-Cup, de Benelux Racing League (BRL), het ONK Superbikes en de Dutch Supercar Challenge. Maar dat was nog niet alles! De RIZLA Racing Day had ook nog gezorgd voor een aantal spectaculaire demonstraties. Traditiegetrouw was het officiële MotoGP-fabrieksteam van RIZLA SUZUKI aanwezig. Zowel Loris Capirossi (ITA) als teamgenoot Chris Vermeulen (AUS) lieten op de meest prestigieuze race-motoren ter wereld hun fans zien en vooral horen waartoe ze in staat zijn. Kippenvel, mensen!
Niet minder aandacht trok ook het oranje racemonster van het A1GP-Team Nederland. Het team van Jan Lammers (uiteraard ook van de partij!) was al vaker aanwezig geweest op de RIZLA Racing Day en ook dit weekend gaven ze acte de présence met niemand minder dan vaste racecoureur Jeroen Bleekemolen met zijn oranje A1GP-Ferrari om een aanval te doen op het ronderecord van Assen.
Echte racefans willen natuurlijk naar de paddock, het binnenterrein waar alle deelnemers verblijven, om te genieten van de hectiek van de sleutelende teams of voor een foto met de RIZLA dames (ook de BAVARIA-dames waren niet te versmaden!), een ontmoeting met Capirossi, Vermeulen, Jan Lammers of Jeroen Bleekemolen om er maar een paar te noemen. De races waren stuk voor stuk zeer spectaculair en Assen kon zich geen betere voorbereiding wensen voor dat wat volgend jaar komen gaat: de A1GP van 14-16 mei 2010! Dat wordt helemaal genieten geblazen! Kijk voor alle uitslagen op www.rizla.nl
Groningen is herenigd. Velen zijn weer terug van verre oorden of mooie dichtbij bestemmingen. Meer als andere jaren maakten vakantiegangers gebruik van de eigen auto. En het was te zien. De meest zwarte zaterdag van de afgelopen twee decennia. Sleurende, puffende gezinnen wachtend bij de tol of voor de tunnel, soms getroffen door pech of een ongeval. Wijzelf gingen blijkbaar net op tijd naar Italië. Heen door Oostenrijk, terug door Zwitserland, niet meer dan een kwartier wachten bij de pas en de tunnel. Ook wel wat saai eigenlijk, helemaal geen gespreksstof over hoe erg het allemaal wel niet was. En geen file-relatie-test.
Maar iedereen komt aan de beurt. De derde dag van de vakantie vormden zich in no-time gitzwarte wolken boven onze cottage. Direct denderden de hagelstenen, aanvoelend als golfballen die door een speler zonder GVB werden afgevuurd, naar beneden. Onze Deense buren hadden dit kennelijk eerder meegemaakt en holden met dekens naar hun gloednieuwe VW. Dit goede voorbeeld namen wij direct over, mede omdat de dekens in deze streek toch al overbodig waren. Niet langer dan één minuut hadden de golfballen vrij spel. En toch waren er na het woeste golfspel al vijf putten in onze Golf te vinden. Dus dat wordt weer een gang naar de reparateur binnenkort.
Ook de nummerplaat moest het in de vakantie ontgelden. Meerdere trekhaken hebben de plaat verkreukeld. Maar om deze nou te claimen op de allrisk gaat te ver. Ik zie het maar als een souvenir. Zo hebben uiteraard meerdere onder ons naweeën van de vakantie. Als het beperkt blijft tot wat blikschade dan is het weer gauw verholpen.
Dat de vakantie over is wordt ook ieder jaar duidelijk door de prima acties van Veilig Verkeer Nederland: “De scholen zijn weer begonnen.” Op het voorstel om bij iedere school 30 kilometer per uur in te voeren zeg ik: ”Meteen doen!” En dan meteen de controles op naleving verschuiven van de snelweg naar de scholen. Volgens experts schijnt het ook nog files te verminderen.
Enigszins verbaasd deel ik u mee dat mijn eerdere vakantietips hun vruchten af werpen. Zo bereikte mij het bericht dat er in een gezin na het lezen van mijn column een discussie was ontstaan hoeveel spijkerbroeken er mee op vakantie mochten. De uitkomst heb ik nog niet vernomen.
Nou deze keer is mijn tip heel duidelijk: “Bij scholen 30 kilometer!”
Hans Schieving, regiomanager Univé Verzekeringen, h.schieving@unive.nl
Laatst aangepast ( maandag, 14 september 2009 07:42 )
Column door Jan Boonstra Vakantie voorbij, weer naar het baasje toe, of eerst naar de garage om problemen te laten verhelpen die er na een lange vakantiereis zijn ontstaan. Diverse mensen zijn al bij me geweest om het aloude storingslampje te laten resetten. Gek en onzeker word je er van. De ene keer is er iets met de brandstof, de andere keer iets met de luchttoevoer, "maar de auto rijdt verder goed", is wat de bestuurder vertelt.
Vroeger, zo’n 15 jaar geleden, lostten wij zo’n probleem met de schroevendraaier op, nu moet hij aan de "kast". De hele auto wordt gecontroleerd op elektronica. En als je dan geluk hebt dan is het weer klaar. Alles draait tegenwoordig in de auto om de elektronica. Petje af voor de elektronica-monteur, die alles via de computer kan opsporen. Maar ziek word je er wel van, je wordt compleet verrast door een plotseling opkomende storing. De auto is door deze elektronica een leuk speeltje geworden, maar als je een probleem krijgt, moet je soms flink in de buidel tasten om je speeltje weer op de weg te krijgen. Een regeleenheid kost al gauw 1000 euro.
Persoonlijk hoop ik dat er weer een auto gemaakt wordt die je met je schroevendraaier kunt bijregelen, waar je nog kleppen bij kunt stellen en contactpunten kunt afstellen. Ik weet dat dit nooit meer zal gebeuren, maar ik denk wel dat je veel zekerder en betrouwbaarder bij de weg bent. En dan praat ik nog niet eens over ABS, SRS, TRACK, RAMEN, DEUREN, SLEUTEL, AFSTANDSBEDIENING, AIRCO, waar allemaal storingen mee zijn. Succes ermee!
Jan Boonstra, Garage Bocars
Laatst aangepast ( maandag, 14 september 2009 07:44 )
Column door Jan Boonstra Het is allemaal even wennen aan de gloednieuwe wegen rond de stad Groningen. Waar ik me het meest over verbaas, zijn toch de lange files bij de op- en afritten van de industrie-terreinen van Eemspoort en Driebond. De oprit naar de A7 vanaf Eemspoort is dusdanig bedacht dat er een gevaarlijke situatie ontstaat als je de ring oprijdt.
Je krijgt te maken met 3 dingen waar je goed op moet letten. Ten eerste het verkeer dat richting Hoogezand rijdt. Ten tweede als je naar de wijk Lewenborg wilt, moet je direct naar de linker rijbaan. En ten derde, je moet nu in Groningen leren RITSEN, want de oprit wordt ook de afslag naar Hoogezand. Met name als je er een poosje naar zit te kijken zie je hoeveel automobilisten moeite hebben met invoegen, oftewel RITSEN. Misschien zijn er een paar rijschoolhouders die er eens een paar zaterdagen aan willen besteden om het RITSEN in goede banen te leiden. Dat is beslist geen overbodige luxe, want het zal wel niet zo lang meer duren of de eerste ongelukken gebeuren. Vriendelijke Groet,
Jan Boonstra Garage Bocars
Laatst aangepast ( maandag, 14 september 2009 07:45 )
Het is ook een soort vakantie-voorpret. Een paar dozen vol met boodschappen inslaan bij de lokale supermarkt. Fijn de eigen producten mee naar de camping. Echte hagelslag, gekleurde muisjes, Yoki-drink, zakjes jus en andere eigen producten. Ik zeg “Niet meer doen”. Overal zijn de Lidl’s en de Aldi’s. En een keer iets anders is wel zo lekker.
Ieder jaar bij de overgang Hazeldonk is het weer raak. Zo’n 50% van de gecontroleerde caravans is te zwaar beladen. Ruim 10 jaar rijden wij met een caravan door Europa. De ene keer ligt hij fijner achter de auto dan de andere keer. Meestal ligt het aan mijn inpaktechniek en geduld. Ongemerkt hebben we dan weer teveel in de kastjes en de banken gepropt, voornamelijk achter in de caravan. Het is beter om de kastjes voor de as te gebruiken. Een paar jaren geleden reden we net de Route Soleil op, ben ik maar meteen weer gestopt. De verswatertank zat nog helemaal vol, iets van 30 liter op het uiterste puntje, nou dat merk je.
Dan mijn tips. Mijn eerste twee tips zijn behoorlijk voor de hand liggend: 1. Controleer de banden én de spanning, doe dit vóórdat je alles hebt ingepakt. 2. Kijk de verlichting na, doe dit ook voordat je op reis gaat, is wel zo ontspannen. En tip 3. Ga samen op de avond voor vertrek de caravan in. Maak geen ruzie over wie zijn spullen het gaat. Neem de tijd om na te gaan wat je ’meesleept’ (en wat zo weer ongebruikt mee terug gaat). Ik draag in de vakantie altijd maar één lange broek. Waarvoor dan toch altijd die tweede? En ga zo maar door. Tip 4: Loop even langs bij uw verzekeringswinkel in de buurt voor dat oranje hesje. Bij pech onderweg moet je in de meeste landen er één aan hebben. Sterker nog, je moet ze in veel vakantielanden bij je hebben, ook zonder pech!
Genoeg tips. De logica regeert ook hier. Prettige vakantie!
Hans Schieving, regiomanager Univé Verzekeringen, h.schieving@unive.nl
Laatst aangepast ( maandag, 14 september 2009 07:47 )
Ook in huize Schieving wordt ook al weer uitgekeken naar de vakantie. De voorbereiding is in gang gezet, alhoewel het toch wel weer neer zal komen op het laatste weekend en zelfs de laatste avond. Dit geldt dan met name voor kleding en de rest, maar ach, een onderbroek en een slipper is toch ook gauw gekocht. Veel meer hopen we niet te dragen. Het tafeltennisbatje is toch wel heel belangrijk vindt de jongste.
Een vereiste is dat de auto echt goed moet zijn voor de barre tocht richting Rimini. En als verzekeringsman denk ik dan ook vaak aan de papieren en de zekerheden. Wat heb ik nodig: Geldige groene kaart, vignet voor Zwitserland, reisverzekering, geldige creditcard (met ruimte!), ID en wat ook wel heel handig is, een Europees schade aangifte formulier. Regelmatig komen er na de vakantie schademeldingen binnen waarbij men niet in het bezit was van een bruikbaar formulier. Sterker nog, een buitenlandse tegenpartij én schuldig aan de schade, zal het een salami zijn of de schade opgelost wordt.
Een ongeval in Zandvoort afgelopen zomer hielp ons een stuk verder met een goed formulier én een camera. De tegenpartij was een buitenlander die hier op vakantie was. Hij reed ons aan. Meteen de camera van mijn mobieltje gebruikt voordat we ook maar iets ingevuld hadden. Zelfs zijn rijbewijs heb ik later even vastgelegd. De tegenpartij, met name de kids op de achterbank, waardeerden dit soort vakantiekiekjes niet echt. Temeer omdat de politie geen tijd voor ons had vond ik dit wel heel nuttig. Het formulier werd nauwgezet ingevuld. Uiteindelijk liep alles prima.
Dus zie hier mijn tips voor de zomer: Check tijdig je papieren! Haal bij de verzekeringswinkel in de buurt een schadeformulier en vraag meteen om een pen erbij (heel onhandig anders). Check de groene kaart. Het is een verplichting om in het buitenland een geldig exemplaar bij je te hebben. En verleng tijdig je paspoort, rijbewijs en ID. Het voorkomt een hoop gestress bij de grens als er toch eens een controle wordt uitgevoerd of wanneer je betrokken bent bij een ongeval.
Hans Schieving, regiomanager Univé Verzekeringen, h.schieving@unive.nl
Laatst aangepast ( maandag, 14 september 2009 07:49 )
Per 1 mei gaat er veel veranderen in de APK-wereld. Er komen nieuwe eisen bij, er gaan eisen vervallen en weer andere eisen worden gemoderniseerd. De meest opvallende verandering is het dikke regelgevingsboek, dat van 184 pagina’s teruggebracht is naar 145 pagina’s.
De aanvullende permanente eisen zijn teruggebracht van 87 naar 55 pagina’s. Dus voor de aanstormende keurmeesters een meevaller.
Een paar voorbeelden: een camper wordt nu gecontroleerd per 1 mei op alle brandstofsystemen, dus niet alleen het hoofdbrandstof- systeem, maar ook de kook-installatie moet gekeurd worden {gasslang}. Verlichting van de snelheidsmeter en werking van de meter behoeft geen controle meer. Banden moeten goed op de velg zijn gemonteerd en de draairichting moet gecontroleerd worden.
Verder moet de bandenspanning gecontroleerd worden en ook de stuurbekrachtiging moet goed werken. Remschijven mogen niet meer te dun zijn. Airbags moeten aanwezig zijn als ze fabriekswege zijn gemonteerd en het lampje hiervoor moet goed werken. Remmen van een driewieler mag nu op een rollenrentestbank worden gecontroleerd. En zo zijn er nog een aantal dingen die veranderen of vervallen. Ik denk dat dit soort veranderingen een goede zaak is.
Het zal allemaal wel even wat wennen zijn maar, over een jaar weten we niet beter. Tot ziens in mei! Jan Boonstra, Garage Bocars
Laatst aangepast ( maandag, 14 september 2009 07:51 )
Toen we bij Honda-dealer Auto Actief in Groningen onze testauto, de Honda Insight, ophaalden, stonden we in de showroom ineens aan de grond genageld. Want wat stond daar?
Iets verpletterends, iets overweldigends, iets wat onze stoutste verwachtingen wist te overtreffen. Dames en heren ook, mogen we u even voorstellen aan het topmodel van Aston Martin: de VANQUISH. Autoplus kreeg toestemming van de eigenaar om er een stukje mee te gaan rijden en was na afloop een zeer bijzondere ervaring rijker! Lees meer...
Na een paar uren rijden, komend vanuit Zuid-Frankrijk, vond mijn jongste zoon dat het wel tijd was voor een plaspauze. Eigenlijk vond ik dat ook wel want de föhnwind in het Rhônedal zorgde door een goed gevulde dakkoffer voor wat onrustig rijden.
Even later volgde een andere opmerking van de achterbank. “Pap, het lijkt wel of er zo’n strandmatje aan de auto hangt”. Meteen ging ik terug naar een veilige snelheid en gelukkig was er een tankstation vlakbij. Wat bleek, nadat zoonlief naar het toilet sprintte, er was een slotje kapot. De strandmatjes hingen er half uit en de tent was al te zien. Met de altijd aanwezige rol grijze tape en een stel ter plekke gekochte sjorbanden kon de dakkoffer stevig worden dichtgemaakt. Ik moest meteen denken aan een familie, die ik een keer langs de snelweg zag. Zij haalden levensgevaarlijke capriolen uit om een schoen, een tas en andere spullen van de weg te halen die uit hun dakkoffer waren gevlogen. Echt niet doen dus! Hiervoor biedt een goede reisverzekering gewoon dekking. Uiteraard ben je wel verplicht om direct de gendarmerie te informeren zodat zij iets kunnen regelen. Je bent en blijft natuurlijk verantwoordelijk voor je doen en laten. Dit is een simpel voorbeeld hoe snel iets fout kan gaan.
Ongetwijfeld staan er binnenkort weer allerlei verhalen in de krant over goed verzekerd op vakantie gaan en drie- of vierdubbel verzekerd zijn. Veel verzekeringen, aanvullende diensten van het automerk, creditcards en pechhulpen kennen bepaalde soortgelijke dekkingen. Dit valt dan ook vaak niet te ontrafelen. Check dus uw eigen verzekeringen voordat de reis begint en informeer bij uw verzekeraar in de buurt als u er niet uitkomt.
Tip: Zorg altijd voor een rol ‘Duck-tape’ in de auto tijdens de vakantie. Zeker ook voor ‘caravanners’ en span een sjorband om de dakkoffer.
Hans Schieving, regiomanager Univé Verzekeringen, h.schieving@unive.nl
Toen wij onlangs bij Autobedrijf Albers in Musselkanaal de showroom binnenstapten, kwamen we weer iets speciaals tegen. Naast alle andere uitgestalde Donkervoorts stond er ook eentje met een hardtop (een voorloper van de latere GT!), die het ronderecord op de Nordschleife voor snelste straatauto’s op zijn naam heeft staan!
Tekst en foto’s: Evert Flapper
Technische gegevens: Merk en type: Donkervoort D8 RS06 Bouwjaar: februari 2001 Cilinderinhoud: 1.798 cc Max. vermogen: 460 pk Max. koppel: 500 Nm Topsnelheid: 273 km/u 0-100 km/u in 3,4 sec. 0-200 km/u in 9,3 sec. Gewicht: 760 kg.
Deze Donkervoort heeft een Bilstein onderstel, een sequentiële versnellingsbak, een hardtop en de nodige spoilers om al het geweld op het wegdek te kunnen houden, om te voorkomen dat ‘ie gaat vliegen!
Het was november 2004 toen Michael Düchting, een Donkervoort-dealer uit Duitsland, met deze D8-150 racer, het Nordschleife-record voor snelste straatauto’s op zijn naam wist te zetten. Hij deed dat met een tijd van 7:14.89!
Dit geleide projectiel staat nu bij Donkervoort-dealer Albers in Musselkanaal in de showroom en is zelfs te koop! Tijdens Racing EXPO Leeuwarden op 21 en 22 februari jl. stond deze laagvlieger ook te kijk in de kelder van het beursgebouw.
Wie dat allemaal gemist heeft, kan ‘m nu aanschouwen bij Auto Albers in Musselkanaal, waar overigens nog veel meer lekkers te bekijken valt. Wat te denken van een Porsche 911 Turbo met 600 pk?
Kom ’t allemaal maar eens bekijken bij:
Auto Albers Musselkanaal BV Kruisstraat 3 9581 EA Musselkanaal T 0599-412803 Einfo@autoalbers.nl
Laatst aangepast ( woensdag, 01 april 2009 09:36 )
Met regelmaat zie ik onderweg auto’s stil staan door een ongeval of soms om onduidelijke redenen. Soms zijn het ernstige ongevallen maar in veel gevallen is er slechts sprake van blikschade of gewoon pech onderweg.
Ook is het verbazingwekkend hoe een ongeval soms tot stand komt. Af en toe zie ik een auto om een boom heen staan of liggend in een sloot. En dan zijn er vaak nog bijna-ongelukken. De rotonde bij de Gasunie is het dagelijks tientallen keren bijna raak.
Veel schades vloeien voort uit het rijgedrag en de ervaring. Nu is het niet zo dat ik nog nooit een ongeluk heb gehad. Tijdens mijn studietijd reed ik voor een transportbedrijf. Altijd haast, ik moest even snel keren op de weg. De lantaarnpaal had ik over het hoofd gezien. De rest laat zich raden.
Er is een groep die opvalt in het verkeer. Jongere rijders. Zij zien veel dingen nog niet, kijken weinig vooruit. Ook logisch want ze hebben nog maar weinig ‘stuururen’. En dan in combinatie met een auto met veel pk’s levert het nog een extra probleem op. De CRX-en, GSi’s, GTI’s zijn dan ook vaak betrokken bij ongevallen of de bijna-variant.
Hierdoor is de verzekerbaarheid van dit soort auto’s lastig en kostbaar. Ook het op een andere naam verzekeren is geen goede optie. Alle verzekeraars kijken steeds meer naar de daadwerkelijke regelmatige bestuurder. En terecht want die bepaalt het risico. Bovendien doet de verzekeraar het dan goed voor de rest van verzekerden. In een aantal gevallen is het mogelijk om tegen wat andere voorwaarden de snellere auto wel te verzekeren. Vraag het na bij je verzekeringsadviseur in de buurt.
Mijn advies is dan ook simpel. Hoe leuk een snellere wagen ook is, ga eerst voor een normale uitvoering. Maak hier wat moois van. De verzekeringspremie is dan veel lager en je bouwt zelf de korting op. Volg een rijvaardigheidstraining. Bij sommige verzekeraars krijg je op basis van je certificaat ook nog een aardige korting. Ik heb het zelf gedaan en ik was verrast over wat er nog te leren viel.
Op herhaling voor je examen rijvaardigheid, moet voor de meeste weg gebruikers toch een leuke uitdaging zijn. In ons radio-programma TOETERS en BELLEN, krijgt een ieder met of zonder rijbewijs, mits je 18 jaar bent een kans om je te bewijzen.
Toch doen we dit nu al weer 2 jaar en ik sta elke week er weer stom van te kijken, hoe de meesten het toch voor mekaar krijgen om te zakken. Uit de zo’n slordige 70 kandidaten zijn er 6 geslaagd. Moeten we hier nou met mekaar wakker van liggen? Soms wel, maar in de meeste gevallen is de oorzaak vaak een soort van slordigheid van de kandidaat. De meeste fouten die gemaakt worden zijn: te snel door de 30 km zone, de rotonde bij de Gasunie die verkeerd genomen wordt en natuurlijk het kijkwerk, dus over de schouder en om je heen kijken. Ook is Jan Boon, die de examens afneemt, wel eens teruggekomen, helemaal wit om zijn gezicht, zo erg. Maar het positieve ervan is dat na de bespreking over het examen de kandidaat met het gevoel weggaat dat hij of zij er wat van heeft geleerd. De leuke reacties, die wij van de kandidaten krijgen, zijn hier het bewijs van. Jan Boonstra, Garage Bocars
Laatst aangepast ( woensdag, 04 maart 2009 11:42 )
Mijn moeder wordt dit jaar tachtig. Een prachtige leeftijd en ze rijdt dagelijks schadevrij door Noord-Nederland. Haar auto, een zeer puike Opel Astra 1.8i automaat uit 1994, iets van 60.000km, is nog steeds all-risks verzekerd. Oude-dame-auto's een fabel? Ze bestaan dus echt!
Maar wat is nu wijsheid? Los van opzet of alcohol doet de all-risks verzekering bij schade altijd zijn werk, ongeacht de toedracht van de schade. Wat wel speelt is de waarde van de auto. Vrijwel iedere auto heeft een dagwaarde, afhankelijk van de leeftijd en de staat waarin de auto verkeerd. Stel nu eens dat deze Opel € 1500,- waard is. De extra premie voor de all-risks dekking is in dit geval € 12,50 per maand. Even rekenen leert dat een all-risks verzekering best verantwoord is. Ook is het natuurlijk heel fijn dat een deuk direct gerepareerd kan worden. Daar wil ze absoluut niet mee rondrijden.
Het bovenstaande is een aardig voorbeeld. Kijk eens naar uw eigen situatie. Dagelijks muteren er honderden autoverzekeringen waarbij dit speelt. De vraag is dan zeker niet alleen de meerpremie. Juist de vraag of u als eigenaar in staat bent om een groot bedrag ineens te betalen wanneer uw auto niet verzekerd is voor schade door eigen schuld. Bij een ongeval is er immers meestal één schuldig! Dat kan na vele jaren schadevrij iedereen een keer overkomen.
Zet dus altijd het premieverschil af tegen het risico dat u in uw portemonnee wilt of kunt lopen. Dit geldt natuurlijk voor de gehele autoverzekering. De extra dekkingen zoals rechtsbijstand, voor de inzittenden, bonusbescherming etc., ze hebben allemaal hun werking. Uw adviseur helpt u hierbij.
Half januari nam Autoplus weer een kijkje bij Classic Car World in Roden om te kijken hoe ver het met de restauratie van de historische 30-persoons autobus uit 1949 gesteld is.
Tekst en foto’s: Evert Flapper
Motor en versnellingsbak Uit reacties van enkele Autoplus-lezers heeft Sietse te horen gekregen dat er in de Ford F5 oorspronkelijk een 110 pk sterke motor heeft gezeten. Nu kregen we laatst een telefoontje van een bedrijf, dat hier op nog geen 500 meter vandaan zit, te horen dat zij een 130 pk V8-motorblok inclusief versnellingsbak in huis hebben wat prima geschikt is voor onze bus!
Voor- en achterbumper De voorbumper, die mijn vader de vorige keer in z’n originele vorm had nagemaakt en in de epoxy had gezet staat nu compleet in de originele lakkleur en is werkelijk prachtig geworden. Ook de achterbumper is compleet door hem gerestaureerd en staat net als de voorbumper in de originele lakkleur. Het is werkelijk een plaatje, zoals u op de bijgaande foto’s kunt zien. Verder zijn de knipperlichten die aan weerszijden van de pronte grille moeten worden gemonteerd, helemaal klaar. Over de grille gesproken: die is nu ook helemaal gerestaureerd en staat fantastisch te glimmen. Een van de vaste medewerkers van Classic Car World, Jurrian, die er heel veel uren noeste arbeid in heeft zitten, staat trots met de grille voor de bus in de opslagschuur. Onderdelen Het restauratieproces vindt vooral in de schaarse vrije uurtjes plaats en is voor Classic Car World dan ook geen prioriteit nummer 1. Autoplus blijft het project natuurlijk op de voet volgen en komt de volgende keer terug met het vervolg! Uiteraard hebben we nog wel een heleboel onderdelen nodig, waaronder originele ouwe deurhendels. En zo zijn er nog heel veel dingen die we moeten zien te achterhalen. Mocht u als lezer informatie hebben over deze Ford F5 30-persoonsbus uit 1949, laat het ons dan gerust weten. Alle informatie is welkom! Classic Car World Ceintuurbaan Noord 119 9301 NT Roden T 050-5011511 Einfo@classiccarworld.nl www.classiccarworld.nl
Laatst aangepast ( woensdag, 11 februari 2009 09:50 )
De wereld is klein. Door internet is een bedrijf of dienst heel dichtbij. Vrijwel iedere consument ‘googled’ zich helemaal suf wanneer er meer informatie is gewenst. Miljoenen hits op eenvoudige zoekwoorden. Eigenlijk zou er een ‘google-adviseur’ moeten zijn, die behulpzaam is bij het maken van de juiste keuze. Ook deze optie geeft al meer dan 100 hits. Dus het probleem blijft!
In verzekeringsland bestaat hetzelfde probleem, of juist niet? Er is enorm veel keus. In Nederland kennen we geen slechte verzekeraars. Ze staan allemaal onder overheidstoezicht. Het allergrootste probleem is de aanbieder. Redelijk eenvoudig kan men een autoverzekering regelen, tegelijkertijd met de gebakbestelling of de aankoop van een scheermesje. Welke verzekeraar er achter zit en of de juiste keuze wordt gemaakt is heel lastig te beoordelen. En wie is verantwoordelijk voor de kwaliteit en schadebehandeling?
Het houdt de echte verzekeraars wel scherp. De vraag of er op korte termijn ook bij de verzekeringswinkel in de buurt of bij de tussenpersoon shampoo wordt verkocht beantwoord ik met nee. Wel worden er meer extra’s aangeboden in bijvoorbeeld veiligheid, zoals sliptrainingen.
Natuurlijk zijn er altijd nieuwe ontwikkelingen en altijd klanten die gevoelig zijn voor een alternatief aanbod. Een aardig voorbeeld is het volgende. In het verleden heeft de grootste benzineleverancier in ons land geprobeerd om samen met een verzekeraar autoverzekeringen te gaan verkopen. Een heel logische gedachte, men koopt benzine, haalt een kop koffie en verzekert de auto ook meteen. Niet dus, een flop. Het werkte niet.
Toch hebben de gebak- en shampooverzekeraars een kleine plek in het geheel. Ook de pure internetverzekeraar is niet meer weg te denken. De traditionele verzekeraars in Nederland zijn hierdoor veel klantgerichter gaan werken. Zo lang er niets gebeurd is er niks aan de hand. Bij een aanrijding met een onwillige tegenpartij wordt het gauw heel lastig afhandelen tussen het gebak.
Uiteindelijk is de consument de winnaar. De kwaliteit is in verzekeringsland omhoog gegaan én de prijs voor autoverzekeringen is fors gedaald.
(Hans Schieving is regiomanager bij Univé Verzekeringen)
Laatst aangepast ( woensdag, 11 februari 2009 09:28 )
Vakantie in een ander werelddeel, ieder land z´n eigen verkeersrituelen. Nu zou je denken dat Rio de Janeiro één grote verkeerschaos is. Niets is echter minder waar. Eerder schreef ik over onze ringwegperikelen in Groningen en ons verkeersgedrag. Nou, met verbazing hebben we gekeken hoe correct en zonder brokstukken het sambavolk zich motorisch voortbeweegt. Geen middelvingers, wel iets meer getoeter dan bij ons, maar veel charmanter. Ondanks de overvolle wegen zitten er vreemd genoeg vrijwel geen deuken in de toch heel behoorlijke VW Paraty´s, VW Gol (geen schrijffout) en de Opel look-a-like Chevrolets. En de Dacia´s rijden hier als Renault rond. Wist u overigens dat Volkswagen ook stoere vrachtwagens maakt? Als autoliefhebber kom je hier zeker goed aan je trekken. Oude VW busje en authentieke kevers. VW timmert hier sowieso aan de weg, ook de VW Crossfox is een hit! Stoer voor met name de rondbillige Braziliaanse.
(Niet dat ik dol ben op flitspalen, ik had ook een CJIB-ansichtkaart met de vermelding 4! kilometer te hard, € 22,- waarvan € 6,- kosten, maar dit terzijde). Op dit kruispunt moeten er wat mij betreft tien staan. Even meeglippen achter een logge 50-tonner uit Polen of Denemarken of doodgewoon door rood rijden is te gevaarlijk. Veel bijna-ongelukken en irritaties zijn het gevolg.
Normaal gesproken zou op deze plek onze vaste columnist, Jan Boonstra, een stukje hebben geschreven, ware het niet dat hij momenteel van een welverdiende vakantie aan het genieten is. Onlangs zag Jan ook nog Abraham en dat is uiteraard op ludieke wijze gevierd. Wij willen Jan vanaf deze plek met het behalen van deze respectabele leeftijd van harte feliciteren en hopen dat Jan nog jarenlang columns voor onze krant zal kunnen schrijven. 
Zondag 9 augustus jl. was Autoplus aanwezig op de gratis racedag van de 10e editie van de RIZLA Racing Day op het TT Circuit Assen, het grootste gecombineerde kart-, auto- en motorsportevenement van Nederland. Ook dit jaar was er weer volop spektakel en het evenement trok maar liefst 56.000 bezoekers. Gelukkig liet het weer zich ook van z’n beste kant zien, waardoor iedere race-enthousiast volop aan z’n trekken kon komen. Het werd een dag om nooit te vergeten! 
Vroeger, zo’n 15 jaar geleden, lostten wij zo’n probleem met de schroevendraaier op, nu moet hij aan de "kast". De hele auto wordt gecontroleerd op elektronica. En als je dan geluk hebt dan is het weer klaar. Alles draait tegenwoordig in de auto om de elektronica. Petje af voor de elektronica-monteur, die alles via de computer kan opsporen. Maar ziek word je er wel van, je wordt compleet verrast door een plotseling opkomende storing. De auto is door deze elektronica een leuk speeltje geworden, maar als je een probleem krijgt, moet je soms flink in de buidel tasten om je speeltje weer op de weg te krijgen. Een regeleenheid kost al gauw 1000 euro. 
Column door Jan Boonstra
Toen wij onlangs bij Autobedrijf Albers in Musselkanaal de showroom binnenstapten, kwamen we weer iets speciaals tegen. Naast alle andere uitgestalde Donkervoorts stond er ook eentje met een hardtop (een voorloper van de latere GT!), die het ronderecord op de Nordschleife voor snelste straatauto’s op zijn naam heeft staan!
Met regelmaat zie ik onderweg auto’s stil staan door een ongeval of soms om onduidelijke redenen. Soms zijn het ernstige ongevallen maar in veel gevallen is er slechts sprake van blikschade of gewoon pech onderweg.
Toch doen we dit nu al weer 2 jaar en ik sta elke week er weer stom van te kijken, hoe de meesten het toch voor mekaar krijgen om te zakken. Uit de zo’n slordige 70 kandidaten zijn er 6 geslaagd. Moeten we hier nou met mekaar wakker van liggen? Soms wel, maar in de meeste gevallen is de oorzaak vaak een soort van slordigheid van de kandidaat. 
Het bovenstaande is een aardig voorbeeld. Kijk eens naar uw eigen situatie.
Motor en versnellingsbak
Onderdelen
In verzekeringsland bestaat hetzelfde probleem, of juist niet? Er is enorm veel keus. In Nederland kennen we geen slechte verzekeraars. Ze staan allemaal onder overheidstoezicht. Het allergrootste probleem is de aanbieder. Redelijk eenvoudig kan men een autoverzekering regelen, tegelijkertijd met de gebakbestelling of de aankoop van een scheermesje. Welke verzekeraar er achter zit en of de juiste keuze wordt gemaakt is heel lastig te beoordelen. En wie is verantwoordelijk voor de kwaliteit en schadebehandeling? 