Net als u ontkom ik er ook niet altijd aan om op een willekeurige verjaardag uitgelokt te worden om over je werk te praten. Natuurlijk wil je dit niet maar ach als iedereen het wil weten dan gebeurt het me regelmatig dat de glazen aan de kant worden geschoven, de muziek wordt zachter gezet terwijl ik op de tafel klim om toch eens uitgebreid te vertellen wat me de hele dag bezig houdt: rijden op groengas of elektriciteit. Het resultaat, tussen ons gezegd is echter wel een stevige discussie op de terugreis over het nut en doel van mijn “optreden”.
Zo belande ik dus afgelopen maand weer op de spreekwoordelijke tafel bij de verjaardag van oom Hilbrand. Hij heeft zijn hele werkzame leven gewerkt bij de NAM. Niet in eerste instantie een bedrijf waar je aan denkt als je het hebt over duurzame mobiliteit. Tenslotte spelen zij een behoorlijke rol in het proces rondom productie van olie en gas. Toch kwam de NAM even over de tafel en zoals ik bovenstaand al omschreef voelde ik me geroepen om uiteindelijk op de tafel te klimmen. Menig nicht, zus en kleinkind kneep de billen stevig tegen elkaar, u moet weten dat oom Hilbrand niet vooraan heeft gestaan in het uitdelen van een “open mind” en al helemaal niet als het woord duurzaamheid valt. De hoop dat ik hem ooit in een elektrische of Groengas wagen ga krijgen is dan ook al lang geleden opgegeven…
Tot mijn schrik hoefde ik deze keer niet zelf de muziek te dempen en werd het muisstil in de kamer. Ik had namelijk heugelijk nieuws, in november wordt de eerste Groengas transport bus van de NAM in gebruik genomen, hiervoor zijn wij gevraagd om het e.e.a. uit te leggen aan de werknemers van de NAM. Tijdens de voorbespreking bleek al snel dat de NAM in het hele beleid al heel ver is op het gebied van duurzaamheid en dit dus ook op deze dag zullen tonen aan alle werknemers. De voordelen van Groengas en elektrisch rijden zijn namelijk niet alleen interessant voor de bedrijfsvoering van de NAM maar ook voor veel van de medewerkers. Het werd dus niet de discussie die men verwachte, opgelucht haalde tante Janny de plakjes worst uit de keuken, oom Hilbrand wist het natuurlijk allemaal al lang en op de terugreis kreeg ik een vriendelijke glimlach van rechts…
Eigenlijk wilde ik u vertellen dat er in onze regio inmiddels al vele grote maar ook minder grote ondernemingen overgaan op duurzame mobiliteit. Ook als dit niet direct te maken heeft met de werkzaamheden of de producten die zij leveren. Wel is het zo dat dit een mooie aanleiding kan zijn om ook hier naar te kijken.
Tot slot: wilt u gratis entree voor de EcoMobiel beurs in Rotterdam op 27 & 28 september 2011 dan kunt u mailen naar: info@degroenewebsite.nl Mario Sabel DuMo, projectbureau duurzame mobiliteit www.degroenewebsite.nl
Je wilt autorijden, maar niet teveel geld uitgeven bij de aanschaf. Daarnaast wil je zo zuinig mogelijk rijden en besparen op de brandstof. Als het even kan, wil je ook geen wegenbelasting betalen. Je bent tevens milieubewust en wilt een steentje bijdragen aan een groenere toekomst. En uiteraard moet je nieuwe auto comfortabel zijn, er leuk uitzien en praktisch zijn. Misschien vraag je je af of je misschien te veeleisend bent?
Het antwoord op de bovenstaande vraag is heel simpel: nee. De Chevrolet Spark BiFuel is de auto die aan al je eisen kan voldoen. De consumentenprijs van de Chevrolet Spark LE BiFuel is maar € 9.595,-. Voor het iets luxere model betaal je €10.995. Deze zuinige auto’s hebben een brandstofverbruik van 6,8 liter per 100 km, en door de lage CO2 uitstoot (110 g/km CO2 emissie) hoef je geen wegenbelasting te betalen. Naast het niet hoeven te betalen van de wegenbelasting, draag je ook bij aan een beter milieu. Goedkoper en praktischer kan dus bijna niet.
Uiteraard heeft de Spark BiFuel dezelfde kwalitatief hoge standaard als elke andere Chevrolet op de markt. Door het slimme ontwerp is de Spark BiFuel één van de meest praktische, comfortabele én veilige auto’s in zijn klasse. Deze energiezuinige auto heeft een hoge standaarduitrusting, waaronder 5 zitplaatsen, 6 airbags, elektrische ramen voorin en centrale deurvergrendeling. Tevens kun je de welbekende autostoeltjes voor de kleintjes bevestigen via de Isofix verbindingen die ook standaard in de Spark BiFuel aanwezig zijn. Last van hooikoorts in de lente? En toch van frisse lucht willen genieten terwijl je auto rijdt? De airconditioning is uitgerust met een speciale pollenfilter zodat je in de auto in ieder geval geen last hebt van je hooikoorts. Kortom: de Chevrolet Spark BiFuel zou zomaar de auto kunnen zijn die aan al je eisen kan voldoen.
In januari begon in huize Sabel de eerste voorpret op de komende zomervakantie al. Wanneer, hoelang, buitenland, binnenland en natuurlijk de vraag hoe omdat mijn permanente positieve houding t.o.v. duurzame mobiliteit ook binnen het gezin niet onopgemerkt is gebleven.
“In principe is vakantie per definitie niet duurzaam” wat meteen de start was van een aardige discussie. Mijn vrouw en zoon wisten verrassend snel enkele, voor mij zeker niet aantrekkelijke, alternatieven op te sommen: fiets-, wandel- of zeilvakantie, vakantie in de bossen van Drenthe of nog mooier een combinatie van deze. Uiteraard zag ik ook de duurzaamheid van zo’n vakantie wel maar toch…. Kortom: we kwamen er niet uit.
In maart hebben we de vakantievoorpret weer opgepakt. Wanneer en hoelang was inmiddels bepaald door de collega’s die wel in januari de voorpret hadden omgezet in een plan en een boeking. Mijn zoon bleef stug volhouden dat de meest duurzame vorm van vakantie toch echt in de buurt met een tent, vishengel en een caravan zou zijn. Tenslotte hebben we een trekhaak onder de Groengas Passat en vissen is zijn hobby, dus hij zag geen problemen. Zelf zag ik dat toch anders, bij mijn idee van vakantie hoort toch het rondrijden door verre buitenlanden, de spannende bergwegen en mooie vergezichten. Niet voor niets kijk ik wat jaloers naar Topgear als zij weer eens in 1 dag van Londen naar Athene rijden in een Ferrari, een Fiat 500 en een Opel Kadett uit ’75. Hier begon het touwtrekken.
Dochter wilde vooral een ver buitenland en per vliegtuig! Oudste zoon bleef zijn ideaal zien in vissen aan de Hoornseplas en in mijn plaatje van de perfecte vakantie zit toch echt mijn eigen auto. Dochter wilde het vliegtuig laten schieten in ruil voor een eigen dvdscherm op de achterbank. En de vissen in het Balatonmeer deden de Groningse vissen verbleken. Maar ja, de uiteindelijke beslissing lag, zoals wel vaker, bij de vrouw des huizes. Haar eerste reactie leek niet in mijn voordeel uit te vallen met de vraag: hoe ver denk jij te komen met een tank vol Gronings gas?
Deze was gelukkig eenvoudig te weerleggen, Duitsland heeft inmiddels meer dan 800 CNG tankstations. let maar eens op het aantal CNG-bordjes langs de Autobahn en zelfs in Hongarije kan men al Groengas tanken! Mijn vrouw gaf zich echter niet zomaar gewonnen: en de kosten dan? Hier hoopte ik al op: € 200,- retour Budapest! Kortom wij bereiden ons voor op een duurzame reis naar Hongarije en wensen u ook een fijne vakantie!
Eén van mijn vrienden vertrekt binnenkort met de auto naar Hongarije. Voor een welverdiende vakantie. Het is maar een kilometertje of 1400, zei hij ontspannen. Of ik nog een dakkoffertje had. Nou nee, die heb ik na het laatste vakantiedebacle snel verkocht. Misschien iets te snel want ze zijn wel handig, los van de vreselijke sta-in-de-weg de rest van het jaar. Die verkoop van de vierkante doos kwam door een akkefietje op de Route Soleil. “Pap, ik zie af en toe een strandmatje” en dat terwijl ik met 130 kilometer over de Route Soleil zoef. Vanaf dat moment kan ik geen dakkoffer voorbij zien komen of ik kijk of ze wel een extra sjorband eromheen hebben getrokken. Doen! Anders sta je straks misschien ook te treuren langs de snelweg over de weggewaaide driekwart zomerbroek of het surfboard van uw kleuter. En de grote gevaren die het met zich meebrengt benoem ik maar even niet.
De vakantieblues begint langzaam in het Noorden te leven. Iets van 1,2 miljoen Nederlanders vieren de vakantie ergens in Frankrijk. In de media duiken de verhalen weer op van de zwarte zaterdagen. Kilometers file op alle populaire snelwegen van en naar de bestemming. Allemaal hebben we hetzelfde spoorboekje. Opstaan, heel vroeg, vlak voor de drukte aan. Wegrijden, lekker vroeg, voordat iedereen op pad is. Ja hoor, bij de grens met België, is heel Nederland al met hetzelfde idee samen gekomen. Gevolg, traag verkeer en problemen richting het Zuiden en gedoe bij Antwerpen. Dus: Denk anders. Rij bijvoorbeeld heel laat in de avond weg. Ik weet dat het niet natuurlijk is maar het werkt. Om elf uur ’s avonds wegrijden, alleen voor twee chauffeurs en natuurlijk om-en-om rijden, levert je heel veel voordelen op. De koters slapen en jullie houden elkaar bezig met mooie muziek en veel lekkere hapjes. Verheug je alvast op een ontbijtje ver in Frankrijk. En ja, je bent de volgende dag een beetje gaar. Nou en? Wekenlang de tijd om weer bij te komen. Iedereen heeft zo z’n voorkeuren maar de files van tientallen kilometers behoort tot de top-3 van vakantie-ergenissen!
Ik val in herhaling dat ik iedereen adviseer een rol Duck-tape in de auto te leggen. Ideaal om een scheur in de ruit, lamp of ander autodeel op de plaats te houden. Je kunt het ook gebruiken om monden …..
Onder deze noemer bieden vele officiële merkdealers hun full service pakket aan en onderscheiden zij zich daarmee ten aanzien van het universele netwerk. Wat houdt dit dan eigenlijk in? One stop shopping? Full service?
Het houdt in dat U op 1 adres terecht kunt om alle auto-gerelateerde zaken te regelen: de aanschaf, verzekering, financiering, garantieverlenging, onderhoud met originele onderdelen tegen pakketprijzen, 2e lijns/goedkopere onderdelen voor de ‘oudere’ auto’s, schadeaanmelding en afwikkeling, vervangend vervoer.
Door een klant volledig te ‘ontzorgen’ tegen een marktconforme prijs en goede kwaliteit, kan de dealer zich onderscheiden. Een klant ontvangt veel en meer service t.o.v. een decennium geleden terwijl hij daar niets of weinig voor betaalt. In een vervangingsmarkt zoals deze zich in West Europa voordoet, wordt de totale markt verdeeld onder meerdere aanbieders en is iedereen op zoek naar een totaalconcept voor de klant. Des temeer zaken een klant op 1 adres onderbrengt, des te kleiner is de kans dat deze overstapt op een ander merk bij een volgende aanschaf. De dealers dienen zich hierdoor (binnen de wettelijke mogelijkheden) te specialiseren in alle facetten.
Financiering: 40% van de aangeschafte auto’s wordt bij de dealer gefinancierd. Elke verkoper dient een klant enigszins te kunnen informeren omtrent een passende financieringsvorm. Hiervoor dient hij een WFT diploma te hebben die jaarlijks wordt ge-update. Hierdoor kan hij een klant onderbrengen bij zijn merkgerelateerde financieringsmaatschappij (verbonden bemiddelaar). Indien dit, om wat voor reden, echter een andere financieringsmaatschappij wordt, mag de verkoper de klant niet meer informeren, maar alleen in contact brengen. Dit is wettelijk vastgelegd! In de praktijk wordt hiermee voorkomen dat een klant een financieringsvorm krijgt die niet aansluit bij zijn behoeftes (lees: hoge premies). In juni is de wetgeving echter nogmaals gewijzigd: de consument heeft tot 14 dagen na ondertekening van het financieringscontract nog de mogelijkheid om zich te bedenken en alsnog geen contract aan te gaan. Dit sluit aan bij de BOVAG-regels m.b.t. omruilgarantie. In de praktijk kan een klant tot 14 dagen na aanschaf alsnog zijn auto retourneren aangezien hij zich bijvoorbeeld heeft ‘bedacht’. Om dit te voorkomen zal de verkopende partij vanaf nu eerst het contract laten ondertekenen en 14 dagen wachten met zijn aflevering.
Verzekering: Een verkoper zal globaal op de hoogte zijn m.b.t. de aandachtspunten van de aangeboden polis. Vervolgens wordt de klant doorgekoppeld aan een medewerker van de verzekeringsmij. Op dit moment zijn er sterke argumenten m.b.t. 3 jaar nieuwwaarde-garantie (uitkering bij Total loss zonder afschrijving), 2 jaar occasionaanschafgarantie, geen eigen risico indien de schade bij de dealer wordt hersteld en gratis vervangend vervoer. Goede polissen dus.
Wist U dat U bij aanschaf van een andere auto ALTIJD van maatschappij kunt wisselen? Onderdelen en onderhoud: Voor nieuwe en jonge auto’s worden originele onderdelen gebruikt. Dit past bij levensduur van het produkt. Dit geldt tevens voor de beurtprijzen die als pakketprijzen worden aangeboden. Vele onafhankelijke onderzoeken hebben aangetoond dat dit t.o.v. universele garagisten marktconforme prijzen zijn. Voor de iets oudere auto’s kan de klant kiezen uit originele of de goedkopere ‘2e lijns’ onderdelen. Dit zijn goedkopere, nieuwe onderdelen met een iets kortere levensduur. De klant ontvangt 2 prijzen en kan zelf zijn keuze maken. Een goede oplossing om te voorkomen dat de oudere auto’s niet meer bij een dealer worden onderhouden.
Tenslotte wil ik nog terugkomen op mijn column van vorige maand: mei was slecht en het glas was halfvol. Juni is een stuk beter en ik ga derhalve met een beter gevoel op vakantie! Ik hoop U ook; een prettige vakantie en goede reis! Gaat u met de auto? Ik hoop dat U de zomercontrole en aircocheck heeft uitgevoerd. Zo niet: doe het alsnog. Er is niets vervelender dan stilstaan langs de Route de soleil.
Hans Hagenus Salesmanager Terwolde Renault Emmen, Groningen, Hoogeveen, Roden, Veendam
Ik kom uit een echte kruideniersfamilie. Mooi woord: kruidenier, echter de eerlijkheid gebiedt te zeggen dat mijn vader in de jaren ’70 al een supermarkt manager genoemd werd. Ergens tussen de oude spulletjes van opa moet nog een emaille bordje liggen met de tekst: “koopt in den vreemden niet wat uw eigen dorp u biedt”.
Een deze dagen zal ik het bordje opzoeken en wederom ophangen, weliswaar niet in een kruidenierszaak maar bij ons op kantoor van DuMo. De tekst is na zo’n 80 jaar nog steeds erg actueel.
Tijdens een toespraak door de gedeputeerde van Drenthe werd de productie van Groengas (Attero, Wijster) toegelicht en het rijden op groengas genoemd als één van de goede toepassingen. Groen afval, mest en rioolslib worden omgezet in biogas, dit wordt op aardgaskwaliteit gebracht om vervolgens geïnjecteerd te worden in het bestaande aardgasnet. Door dit te certificeren ontstaat groengas. Door gebruik te maken van het bestaande aardgasnetwerk is dus ook transport (middels vrachtwagens) niet nodig, dit maakt het extra duurzaam en bovendien een stuk veiliger dan elke andere brandstof.
Naast de vele voordelen van rijden op groengas zoals milieu (Co2-neutraal en geen fijnstof), veiligheid en financieel (belastingvoordeel, goedkope brandstof en komende subsidie van џ3000,-) is er dus nog een reden om over te stappen op het rijden op groengas: regionale productie en dus onafhankelijk van onstabiele regio’s waar de traditionele en fossiele brandstoffen(benzine, diesel) nu vandaan komen. Tot slot, zoals een goed kruidenier betaamt een aanbieding: џ 3000,- subsidie op een groengas wagen die u aan wilt schaffen? Kijk op www.degroenewebsite.nl voor meer informatie, hier kunt u zich tevens aanmelden voor de gratis twee-wekelijkse nieuwsbrief duurzame mobiliteit.
Mario Sabel, DuMo projectbureau duurzame mobiliteit Mario@degroenewebsite.nl
Niet zo lang geleden zag je hier en daar opeens een paaltje verschijnen, lijkend op een zuurstok. Een bijzondere kleurencombinatie van paars, geel en reflectie. De eerste palen staan er al wat langer. Ik zag ze echter niet zoveel als nu. Overal staan ze tegenwoordig. En ik moet zeggen, ik vind ze nu wel aardig en ze vallen goed op. Zebrapaden worden aangepast en soms rood geverfd. Met als doel; bevorderen veiligheid oversteekplaatsen. Alhoewel het de eerste keer wel even balen is als blijkt dat het ook meteen een soort drempel is. De stugge vering van mijn Golfje laat het me even goed merken. En het werkt. Maar ik wil nog verder gaan. Bij sommige scholen mag niet meer worden gestopt door halende en brengende ouders. Of zijn de parkeermogelijkheden beperkt. Op de site van de gemeente staat hier meer informatie over. Ook de “Kiss & Ride”-strook doet zijn intrede in Groningen. Aparte plaatsen om de koters een knuffel te geven om ze hierna meteen uit de auto te zetten. De politie ziet toe op het juiste gebruik van de vernieuwde straatindeling. Ik stel mij voor dat Oom Agent de kids aanspreekt op het wel of niet ontvangen van een knuffel van vader of moeder. Zo niet, op de bon. Goed initiatief van de gemeente. Zoals gezegd, het mag nog wel op een hoger niveau. Vergelijkbaar met het Amerikaanse model zou er hier ook een extra verkeersmaatregel bij scholen van toepassing moeten zijn. Niet direct zoals in de States dat al het verkeer moet stoppen wanneer de chauffeur de schoolkids uit de bus kiepert. Overal waar veel kinderen oversteken zou er altijd een 30 km limiet van toepassing moeten zijn. Een nieuw verkeersbord met een knipperlicht, 30 kilometer is hier het maximum zolang de lamp knippert. Dit past precies in het flexibel omgaan met snelheden. En dan verschuiven we het irritante geflits op de snelweg naar deze gevaarlijke plaatsen.
Hans Schieving regiomanager Univé Noord-Nederland h.schieving@unive.nl
Is het glas nu halfvol of halfleeg? Wie kan hier antwoord op geven? Na een voortreffelijke start van 2011 waarbij iedereen zichzelf vanwege de drukte voorbijrende, volgt de relatieve rust in mei. Historisch gezien altijd een rustige maand geweest, maar dit jaar extremer dan in het verleden. De verkoop van nieuwe auto’s stagneert enigszins; de verkoop van occasions valt tevens tegen. Daarnaast is het rustiger dan andere meimaanden bij de schadebedrijven en werkplaatsen van zowel dealers als universele garagisten. Dit is opmerkelijk te noemen; in eerste instantie werd verwacht dat de drukte van de eerste maanden werd veroorzaakt door de consumentenstaking in 2009 en 2010 en de markt vanaf nu zijn oude niveau weer zou bereiken. Niet dus!! De vraag is dan ook wat er zich de komende periode in autoland gaat afspelen. Ik zie naast de gebruikelijke occasionshows (meimaand = vakantiegeldmaand) ook al shows voor nieuwe auto’s. Ik doe er zelf aan mee; ik heb tevens veel geld geХnvesteerd in radio- en tv-spots op RTV Noord.
Ook zijn er grote landelijke aftersales-acties met vele kortingen en verlaagde APK-prijzen (onderhouden = overhouden). Er worden prijzen gecommuniceerd die normaal gesproken ook gehanteerd worden. Het is echter opvallend dat vele merken Яberhaupt veel mediageld investeren om de werkplaatsen gevuld te houden. Ik voorzie in de komende periode nog een saneringsslag volgen. Is het glas nu halfvol of halfleeg? Is het jaar in autoland reeds voorbij? Moeten wij hiermee tevreden zijn? Sterft dit jaar een langzame dood?
Who knows? Spannend is het in elk geval!
Hans Hagenus Salesmanager Terwolde Renault Emmen, Groningen, Hoogeveen, Roden, Veendam
Het is weer lente en dat is te zien! Ik moet zeggen dat de interpretatie daarvan persoonsafhankelijk is. Ik zie mensen met korte broeken en T-shirts afgewisseld met dikke jassen en shawls. Aangezien ik een koukleum ben, weet je in welke kleding ik rondloop. Het straatbeeld is tevens variërend. De cabrio’s rijden alweer zonder kap (zelfs bij 10 graden), maar de berijders hebben mutsen of petten op! Blijkbaar een principezaak om bij zonneschijn zonder kap te rijden.
In mijn vorige column reeds gerefereerd naar de komende RAI en de noviteiten daarop. Uiteraard ben ik er geweest en er zijn wel een aantal zaken die opvallen. De meeste importeurs hebben kleinere stands dan voorheen; sommigen zelfs 50% vloeroppervlakte tov het verleden. De kosten zijn dus goed in de gaten gehouden, en terecht en noodzakelijk. Uiteindelijk ben ik blij dat er weer een personenauto RAI is. Op dit moment zijn er nog geen toeschouwersaantallen bekendgemaakt, maar van intimi heb ik reeds vernomen (en ook zelf meegemaakt), dat deze flink zijn teruggelopen t.o.v andere jaren. Blijkbaar is de consument iets minder geïnteresseerd dit jaar.
In het Groningse zijn er wederom een aantal nieuwsfeiten. Nieuwbouw aan de Sontweg, verplaatsing van de Saab-locatie, de komst van Cars & Joy, etc. Noemenswaardig tevens de gevolgen van de kredietcrisis en de Tsunami in Japan: door de opleving van de Nederlandse automarkt (2011 wordt in aantallen het beste jaar van de afgelopen 10 jaar) kunnen de toeleveranciers de benodigde productieverhoging niet aan. Het aantal toeleveranciers is in de crisisperiode met 50% afgenomen en de vraag zal dit jaar flink stijgen. Het betreft o.a. velgen, bluetooth-apparaten en bekledingsstoffen. Met name velgen, bekleding wordt schaars. Door de gevolgen van de Tsunami zijn een aantal fabrieken gesneuveld. Ook Europese merken gebruiken onderdelen die daar geproduceerd werden. Het betreft o.a. elektronische delen en lakwerkcomponenten. Sommige modellen of kleuren kunnen zelfs dit jaar niet meer geleverd worden. Door de allianties en samenwerkingen van de afgelopen jaren hebben vrijwel alle merken hiermee te maken.
Hans Hagenus Salesmanager Terwolde Renault Emmen, Groningen, Hoogeveen, Roden, Veendam
‘s Ochtends vroeg stond mijn rugzak reeds gevuld met blikjes drinken, lunchpakketje, gevulde koek en kleingeld voor een kop koffie op het station. Het spannende gevoel van een schoolreisje bekruipt mij enkele keren per jaar en vlak voor de Pasen is zo’n 2 jaarlijks terugkerend uitje. Als ware autoliefhebber neem ik dan bewust de trein om naar Amsterdam af te reizen voor de AutoRAI.
Op de oprit nog even een aai over de Passat op groengas die ook deze keer niet mee mocht. Tijdens de treinreis bedacht ik me dat het eigenlijk vreemd is dat de trein niet in mijn systeem van vervoer zit behalve als de kaarten voor de AutoRAI in de bus vallen. En dit terwijl we dichtbij het station wonen en veel van mijn afspraken ook goed per trein zouden kunnen. Dat het voer voor psychologen is is wel duidelijk, de emotie van het autorijden. In je eigen omgeving/auto, zelf besluiten om te gaan en staan waar je wilt, alle comfort onder handbereik enzovoort. In de trein realiseer ik me dat al deze gevoelens niet meer zijn dan loze kreten. Comfort neemt men tegenwoordig gewoon mee in de trein in één apparaat de telefoon annex radio, annex PC. Gaan en staan waar je wilt gaat ook niet op. Want ik ga altijd naar een bepaald punt waar ik afgesproken heb of heen wil en dwaal eigenlijk nooit zomaar rond in de auto. Oké, de eigen omgeving is er niet in de trein. Je deelt de ruimte met anderen dus winden laten en neus peuteren, zit er de komende 2 uur niet in. Maar ehh dit is in de auto ook niet fris! Laatst keek ik om me heen in de file en besefte me dat je iedereen kan zien en dat iedereen jou ziet in je auto. Maar goed, rugzakje open en bij Meppel is de eerste krentenbol soldaat gemaakt. Weg gespoeld met de inmiddels koude koffie van station Groningen. Op het laatste moment had ik gelukkig wat leesvoer meegenomen. Want dat kan dus in de trein. Goed geïnformeerd welke beursstand ik per se, vanuit mijn duurzame mobiliteits gedachte, wilde bezoeken, betrad ik de heilige grond van de RAI.
Veel, nee heel veel nieuws vooral op duurzaamheidsgebied. Ieder merk heeft in ieder geval aandacht voor zuinig rijden en steeds meer merken ook voor schoon rijden. Elektrische wagens en scooters, de nieuwste modellen Groengas wagens, kortom het gaat de goede kant op met duurzame mobiliteit, ook op de AutoRAI. Enkele uren heb ik op de stand van Groengas Mobiel doorgebracht. Hier merk je de toenemende interesse voor het CO2 neutraal rijden pas goed. Veel vragen en interesse in de verschillende merken en modellen. Het blijft echter een feit: uiterlijk zijn deze wagens hetzelfde dan de broeders die rijden op diesel of benzine. Het zit hem in de techniek, de brandstofkeuze met als resultaat een lagere kilometerprijs.
Tja, en als je dan toch op de RAI bent dan kan je net zo goed de andere nieuwe modellen maar even bekijken. Heerlijk, al dat blik gevuld met leer en technische hoogstandjes zoals zelf inparkeren, nieuwe verlichting, nog meer PK’s, enz. enz. Een fantastische dag die uiteindelijk weer in de trein eindigde. De avond was gevallen, de trein bijna leeg. Ik keek om me heen, zag de blauwe dunne stoeltjes, de zwarte ramen met her en der een lichtje dat voorbij flitst en ik lees mijn opgedane brochures in het felle TL licht. Ik voel de adrenaline opgedaan tussen de nieuwste automodellen wegebben… Dit is dus waarom de trein maar niet in mijn systeem wil komen. Daarbij leg ik ’s avonds het dagretour bij mijn administratie en zie de prijs: retourtje € 46,60 terwijl deze rit me met mijn trouwe Passat slechts € 16,20 zou hebben gekost! En nee, ik hoef niet te tanken onderweg want Amsterdam heen en weer lukt op 1 tank Groengas…. In 2013, bij de volgende RAI, zal ik dit alles moeten afwegen tegenover het fijne schoolreisje gevoel waar de dag mee begon…
Vrijwel iedere jongere fietser die je tegenwoordig ziet heeft wel iets van dopjes in de oren. Of soms zelfs hele koptelefoons. Van die oude grote modellen,maar die zijn weer modern tegenwoordig. Retro heet dat. Nu ben ik een paar jaartjes over de veertig en ik zie alles weer terugkeren. Ik heb zelfs retro-bekleding in mijn auto. Iets van blokjes en een rood lijntje. Dit hadden ze in de seventies ook in de Golfjes. Sterker nog, ik had beter al mijn kleding van toen kunnen bewaren. Had ik het gratis kunnen doorgeven aan mijn zoons. De trainingsbroeken met 3 strepen, de sneakers waarop ik basketbalde, en nog veel meer. Alleen de spijkerjas met bont en de broek met het witte streepje zijn er nog niet weer. Die jas met bont heb ik overigens wel bewaard. Kwestie van tijd denk ik.
Nu ik het toch over mijn zoons heb….. Die jongste van mij had gisteren ook van die doppen in zijn oren. Na de voetbaltraining was het nodig om al fietsend even de hele wereld te twitteren, of was het pingen? Het maakt ook niet uit, hij was niet met het verkeer bezig in ieder geval. Vlak voor hem was net een lesauto tot stilstand gekomen die een bijzondere verrichting moest gaan oefenen. Nou u raadt het al, een botsing! Niet heel spannend maar toch net even goed met die fiets tegen de lesauto. Een kras. Normaal komt hij moe van de training thuis, zegt niet veel, en krijgt een bord eten. Nu opeens kwam hij de trap op en vertelde meteen het verhaal: ‘Zijn we verzekerd?’. Natuurlijk zijn we verzekerd zoonlief, zeg ik. Super onhandig natuurlijk van die 13-jarige slungel, maar goed, het is gebeurd. Een uur later had ik de rijschoolhouder aan de lijn. Na een korte herhaling en nog een stevig manend woord, werden we het er over eens dat de verzekeraar het wel zal gaan oplossen. Hij is verzekerd bij een heel goed merk. Soms denk ik wat overdreven al die regels in het verkeer. Nu zie je toch maar weer hoe dat kan uitpakken. Gelukkig geen letsel of nog erger. Maar toch, een ongeluk zit in een klein hoekje.
Een tip? Die zit verpakt in het bovenstaande. Alvast een hele fijne Koninginnedag gewenst.
Hans Schieving regiomanager Univé Noord-Nederland h.schieving@unive.nl
De redactie van Autoplus heeft mij gevraagd om vanuit mijn projectbureau duurzame mobiliteit regelmatig een column te schrijven over duurzame mobiliteit. Nu ligt het niet in mijn aard om u te overspoelen met ingewikkelde technieken, milieukwesties of financiële verhalen, echter…. al schrijvend realiseer ik me dat er afgelopen week een bekendmaking is geweest in de Staatscourant die u niet mag missen. Ik zal eerst kort inzage geven in de brandstof Groengas om u vervolgens te verleiden om te gaan rijden op Groengas.
Groengas is een hernieuwbare energiebron en wordt geproduceerd uit afvalwaterslib en biomassa zoals GFT afval en mest. Rijden op Groengas vermindert de CO2 uitstoot met minimaal 90% in vergelijking tot benzine en diesel en verbetert de luchtkwaliteit aanzienlijk ten opzichte van diesel (door sterk verminderde fijnstof en NOx uitstoot). De productie en het gebruik van Groengas is goed voor de Nederlandse economie en agrarische sector (deze sector produceert het overgrote deel van biomassa uit o.a. mest en planten). Het Groengas-productieproces bestaat ruwweg uit drie stappen: vergassing, gasreiniging en methanisering. In de vergasser wordt biomassa op hoge temperatuur omgezet in een gas dat naast koolmonoxide (CO) en waterstof (H2) een grote hoeveelheid methaan (CH4) bevat.
Vanwege de biologische oorsprong is Groengas een duurzame energiebron. Groengas kan worden ingevoed in het aardgasnet en gebruikt in aardgasmotoren. Groengas is de duurzame opvolger van aardgas (CNG). Meer weten? www.groengasmobiel.nl of www.fuelswitch.nl.
Wel, dit wetende is de kreet Groengas bekend. De grootste verwarring is de vergelijking met LPG. Dit is een volledig andere brandstof, de enige overeenkomst is dat het beide gassen zijn. Voertuigen zijn er inmiddels affabriek van vele merken waaronder Fiat, Mercedes, Volkswagen, Opel, MAN en Iveco.
Wie slim is rijdt Groengas…. Mooie kreet maar wat zijn dan de voordelen? 1. Verminderen van CO2 uitstoot & verbeteren van luchtkwaliteit 2. Nu klimaat neutraal rijden 3. Stimuleren van de Nederlandse economie & agrarische sector Financiële voordelen: • U krijgt een korting van € 500,- op de BPM als uw auto voorzien is van een aardgasinstallatie. • De prijs van groen gas is gemiddeld tussen de € 0,80 en € 0,78/kg, wat een voordeel van ongeveer 70% is ten opzichte van benzine. • De actieradius van groen gas auto’s met bi-fuel installatie kan oplopen tot 800 kilometer. • U profiteert in verschillende steden van parkeervoordelen. • U bent zonder extra kosten welkom in elke Europese milieuzone.
En dan tot slot de slagroom op het toetje: de publicatie in de Staatscourant. Via www.degroenewebsite.nl (de nieuwsbrief voor duurzame mobiliteit) kunt u het volledige originele document lezen. In het kort komt het op het volgende neer, bij aanschaf van een CNG/Groengas wagen na 1 juli 2011 kunt u recht hebben op een extra subsidie van maar liefst € 3000,- per voertuig!
Onderstaand enkele voorwaarden: Omvang per aanvragen minimaal 3 personenauto’s en/of bestelvoertuigen of lichte vrachtauto’s. Voertuiggewicht max. 3500 kg. (onderstaande consulenten bundelen aanvragen dus ook voor 1 voertuig kunt u zich melden) Er moet minimaal een jaar met de auto worden gereden. De aanvraag kan worden gedaan door een bedrijf of door een pool van bedrijven. Indien de auto’s geleased worden dient de lease maatschappij de aanvraag in te dienen Het gaat om nieuwe voertuigen af fabriek/importeur. Inbouw van CNG installaties op nieuwe voertuigen is ook toegestaan, mits de garantie behouden blijft. Er wordt een bedrag per auto uitgekeerd van € 3000. Na toekenning van de subsidie heeft het bedrijf een half jaar de tijd om auto's op de weg te krijgen. Er mogen geen verplichtingen worden aangegaan voordat de subsidie aanvraag is ingediend. Aanvragen kunnen tot uiterlijk 31 december 2011 worden ingediend. Het totale budget is ca. € 2,6 mln. Het is een open programma. Verdeelsleutel: die het eerst komt het eerst maalt.
Nadere informatie en hulp bij uw aanvraag: In het kader van het 100.000 voertuigenpplan kunt u zich, indien u gevestigd bent in Groningen, Drenthe of Friesland wenden tot de provinciale brandstofconsulent. DRENTHE: Mario Sabelm.sabel@drenthe.nl FRYSLÂN: Pyke Kroesp.s.kroes@fryslan.nl GRONINGEN: Bas van Reeuwijk bas@vanreeuwijkadvies.nl
Tja, en dan heb je voor je het weet een heel verhaal vol technische en financiële details. Goed idee voor de volgende column van DuMo: redactie@autoplusonline.nl
Mario Sabel DuMo, projectbureau duurzame mobiliteit
Genieten zeg! Voorjaar in Stad en Ommeland. Iedereen haalt meteen alles uit de kast. Plantjes worden gepoot of hele tuinen omgeploegd. ’t Was eerlijk gezegd wel even schrikken die felle voorjaarszon op mijn ruiten, zowel in de auto als thuis. Daar komt volgens mij ook het fenomeen voorjaarsschoonmaak vandaan. En het gaat verder dan alleen de keuken en de vloermatten. Mijn auto heeft het minstens zo hard nodig. Er zit een soort van vette waas over de ruiten. Enfin. Even goed met de sproeier tekeer gegaan en het zicht wordt weer wat beter.
Die zon, hoe fijn ook, geeft de nodige problemen in het verkeer. Als je ’s morgensvroeg of aan het einde van de dag richting zon rijdt, is het echt behelpen als je geen zonnebril draagt. Ik vraag mij altijd af hoe iedereen het dan doet. Blijkbaar kunnen mensen op gevoel door het verkeer. Nou ik niet! Dagelijks heb ik ruzie met de zonneklep. Klep naar beneden, minder last van de zon of felle luchten. Klep op, ik zie geen stoplicht en kan mezelf niet in het spiegeltje bekijken. Dus mijn zonnebril is een uitkomst. Inmiddels heb ik er zelfs een wat duurdere versie gekocht. Hij is het geld waard. Tot voor kort had ik nog steeds een hele foute gespiegelde versie. Gekocht voor (nog veel te duur) џ 7,50 ergens in Parc GЯell in Barcelona. Bij een inbraak in mijn auto heeft de dief deze ook meegenomen. Dus ik werd gedwongen een nieuwe te kopen (en het kon ook echt niet meer). Er ging niets boven mijn Spaanse versie dacht ik. Nou, er zit veel verschil in. Ja, ook in de prijs. Als je nu veel op de weg zit, gun jezelf een goede zonnebril. Overigens draag ik ‘m ook graag als ik op een terrasje zit.
Dan toch nog een tip: www.omaweetraad.com. Even zoeken op ’ramen’ en je krijgt de meest geweldige tips voor een schone (auto)ruit. Een ui door lauw water, met een prop krantenpapier over het raam, 2 druppeltjes afwasmiddel en een scheut ammoniak, geen spiritus want dat gaat uiteindelijk strepen. Dus mannen, aan de slag!
Zoals u leest, staat deze uitgave van Autoplus mede in het teken van CO2-neutrale en elektrische auto’s. Hierin zijn vele varianten denkbaar zoals: waterstof, Biogas, hybride en elektrisch. Elke variant draagt bij aan een lagere CO2-uitstoot, waarbij de achtergronden en techniek wel heel verschillend zijn. Elke vorm moet worden opgewekt door o.a. fossiele brandstoffen of andere organische brandstoffen.
Feit is dat minister Eurlings destijds heeft besloten dat Nederland de proeftuin voor elektrische auto’s moet worden en er flink dient te worden geïnvesteerd in de infrastructuur. Hierdoor wordt het proces versneld en zullen de uitkomende modellen eerder in Nederland verschijnen. Reeds dit najaar zullen een aantal fabrikanten hun fabrieksmodellen op de markt brengen. Het merk dat ik vertegenwoordig komt zelfs met 4 modellen op de markt, waarvan 2 in 2011.
Ik ontvang de meeste vragen omtrent de prijs, levertijd en reikwijdte i.v.m. de accu’s. Met name de reikwijdte speelt een grote rol; deze is gemiddeld 160 km. Op een volle accu. Gevoelsmatig vinden de meeste mensen dit te weinig. Uit onderzoek blijkt echter dat 80% van de Nederlanders minder dan 160 km.op een dag rijdt.
Ik heb in mijn vorige columns reeds uitgeweid over de mogelijkheden, zijnde snellaadsystemen, accuwissels, etc. Daarnaast kan elke particuliere berijder gratis een laadpunt bij huis krijgen (zie: www.E-laadpunt.nl ). Zakelijk gezien is de belangstelling enorm, zowel door bedrijven die ook daadwerkelijk milieubewust zijn als bedrijven die een elektrische auto aanschaffen met als doel om meer kans te hebben bij aanbestedingen van (semi) overheden.
Opmerkelijk nieuws in navolging op de Tsunami in Japan is tevens dat een groot aantal producenten problemen hebben om grootschalig te produceren. Dit heeft betrekking op zowel auto’s als onderdelen via toeleveranciers. Op korte termijn zal men hiervan in Europa niet veel merken; de voorraden zijn dusdanig hoog dat men hieruit kan putten. Lang moet dit echter niet gaan duren. Grondstofprijzen zullen stijgen en levertijden toenemen.
Voor autoliefhebbers opent de RAI zijn deuren (13-23 april). Een aantal primeurs te zien voor de liefhebbers: Lotus Renault F1, het Chinese merk Landwind heeft een eigen stand, Jaguar XKS, BMW 1-serie coupО, BMW 6-serie cabrio, Lancia Ypsilon, Lancia Thema, Fiat Freemont, Ford Focus Wagon, Ford B-max, Hyundai Genesis, Range Rover Evoque, Lexus LFA, Mercedes Benz C klasse Coupe + CLS, Mini roadster, Peugeot Ion, Renault Twizy + Kangoo ZE, Saab 9-4X.
Kortom, reden genoeg om naar de RAI te gaan!! Veel plezier!
Hans Hagenus Salesmanager Terwolde Renault Emmen, Groningen, Hoogeveen Roden, Veendam
Laatst aangepast ( woensdag, 30 maart 2011 10:15 )
Het jaar 2011 is inmiddels begonnen en de drukste maand van het jaar is voorbij. Traditioneel gezien zijn er veel nieuwe auto’s op de markt gezet. Dit was op voorhand zichtbaar aangezien vele merken met een goed gevulde backorderpositie het nieuwe jaar ingingen.
De verkopen zijn in 2010 dusdanig gestegen dat deze haast terug is op het niveau van voor 2008. Richting de 465.000 personen- en bedrijfsauto’s. Een aantal dat op voorhand door weinige Trendwatchers en economen is voorspeld! Het jaar 2011 zou wellicht nog beter kunnen aflopen; door sommigen wordt een voorspelling van 500.000 stuks genoemd. Een absoluut hoogtepunt van de afgelopen 5 jaar.
Er zijn echter wel enige kanttekeningen te plaatsen: de opleving zit vooral in auto’s in het zogenaamde A segment: kleine, zuinige auto’s zonder Houderschapsbelasting en BPM (Renault Twingo, Peugeot 107, Citroën C1 en Toyota Aygo). Dit segment vertegenwoordigt 40% van alle autoverkopen. Er zijn reeds een aantal modellen die een Dieselmotor kunnen aanbieden zonder BPM/ Houderschapsbelasting. Het omslagpunt t.o.v. benzine is dan vrijwel bij 0 km!
In Autoland worden de benodigde aantallen dus wel behaald; het rendement staat echter onder druk. Een kleine, goedkope auto brengt uiteraard minder winst dan een duurdere. Daarnaast zie ik een daling in het gemiddeld aantal gereden kilometers per jaar. Deze gaan nu naar +/- 13.000. Logisch gevolg hiervan is een verruiming van onderhoudsintervallen en een terugloop in omzet voor de werkplaatsen. In de bedrijfswagenmarkt zal dit jaar niet veel wijzigen; in het afgelopen jaar +/- 50.000 stuks met eenzelfde prognose voor 2011.
De occasionmarkt beleeft tevens een opleving. De hoogste aantallen sinds jaren. Een teruggang van verkopen van particulier naar particulier terwijl internet en marktplaats de afgelopen jaren hebben gezorgd voor een stijging. Meer verkopen van autobedrijf naar particulier; dusdanig veel dat er een ‘schaarste‘ is ontstaan van goede occasions met lage kilometerstanden. Het feit dat er vele occasions worden geСxporteerd, werkt hier ook aan mee.
Conclusie: aantallentechnisch gezien zullen vele Noordelijke dealers tevreden zijn over het jaar 2010 en redelijk optimistisch over 2011.
Hans Hagenus Salesmanager Terwolde Renault Emmen, Groningen, Hoogeveen, Roden, Veendam
Zondagmiddag, 12.45 uur, A7 Afsluitdijk, richting Stad. Hier mogen we binnenkort officieel 130 kilometer per uur, zeg ik. Op één of andere manier heb ik hier altijd iets van dat ik meer moet opletten. Die enorme plas aan de rechterkant, wel twee keer een vangrail gelukkig. Links staat hij vrij dicht op de weg. Met mooi weer is het een prachtige weg, althans het uitzicht. Maar dat wegdek, voor Nederlandse begrippen, is slecht. Vergelijkbaar als je de grens overgaat bij onze Zuiderburen. Je bent het bord ‘einde Nederland’ nog niet voorbij of de cadans van de betonplaten dreunt door de auto.
De A7 is zeker niet altijd de rustigste. Dan zijn er wel andere wegen om 130 te mogen rijden. Ik ben dan ook een groot voorstander van variabele snelheden. De vernieuwde A2 is 5 banen breed en er is ruimte voor nog meer. Doordeweeks, misschien 100 of 120, maar in het weekend en in de avond, ik zou zeggen geef het volk meteen die 130. Natuurlijk is er meer geluid en uitlaatgas. En wat doen we dan met die Fiat 500 met A-label, wegenbelastingvrij en start/stop systeem. Of die Aardgas Passat die CO2 neutraal rijdt? Dan is de uitstoot beperkt toch? En als je aan de A2 gaat wonen voor de rust, dan heb je het niet begrepen. Wat een weg, ik waan me in Miami!
Leuk trouwens die Fiat 500. Deze week stonden we op het Damsterdiep te wachten om te mogen oversteken. Staat er zo’n Cinquecento die mag optrekken wegens groen. Opeens hoor je dan de motor aanslaan. Ik kijk, blonde charmante vrouw achter het stuur, en ik durf het hier niet te zeggen….. Even later, op je 43e gaat alles al wat minder snel, besef ik mij dat dit juist een hele ’clevere’ dame moet zijn. Ze rijdt een eco-mobiel. Dus bij deze lady, top en excuus! Hans Schieving regiomanager Univé Noord-Nederland h.schieving@unive.nl
De eerste twee afleveringen van TOETERS en BELLEN zitten er inmiddels alweer op. Alles moet even wennen, maar het is een heerlijk gevoel om dit vanuit een heuse werkplaats, Garage Noord geheten, te mogen presenteren.
In de werkplaats hebben we nu ook de beschikking over een eigen brug, een zogenaamde 3,5 tonner, waar luisteraars met klachten over hun auto naar toe kunnen komen om ze door ons te laten oplossen. Garage Noord zit in de Mediacentrale en dankzij de enorme parkeerplaats voor de deur kunnen we ter plekke even met uw auto rondrijden om het probleem te achterhalen. Dit is weer een uitbreiding van de ongekende service van RTV NOORD. Ik wil dan ook een ieder uitnodigen, die klachten heeft over zijn/haar auto, contact op te nemen met RTV NOORD. Dit kan via de mail: info@rtvnoord.nl of gewoon een briefkaartje sturen naar: RTV NOORD Postbus 30101, 9700 RP Groningen.
Met vriendelijke groeten, Jan Boonstra en Piet van Dijken
Laatst aangepast ( dinsdag, 25 januari 2011 11:30 )
Benzineprijzen torenhoog en daling van koopkracht! Lekker begin van 2011. Vrijwel niemand die de heilige koe verruilt voor het stalen ros. Dagelijks groeien de files. Rondom de stad zijn de A28, de ring en de A7 regelmatig één groot drama. Niemand maakt zich er druk om, blijkbaar!
Toch is er wel wat aan te doen. Ik zeg niet, je moet gaan fietsen. Maar het levert wel het hoogste rendement op. Ik moet zeggen, nu ik het meer doe, is het wel zo prettig. Geen parkeerkosten, geen gezoek, geen file. Je kunt óók eenvoudig bij de kleinere pompen besparen. Al gauw een ‘stuiver’ per liter. Sterker nog, ik moet tanken bij dit soort pompen van mijn werkgever. Alleen als het echt niet anders kan! Dan hebben we ook nog de extra-power-fuels, superbenzines. Nou, mijn extra power komt uit mijn rechtervoet op het gaspedaal. Dus, beiden ook niet meer doen! Ja, dan mis ik wel de airmiles, de leuke pompbediende, de zuursmakende likzegeltjes en de koffie! In ruil ervoor krijg ik opeens een pratende tankpaal waar ik me helemaal kapot van schrik. En toch voelt het goed! Het voelt goed dat je bij 40 liter opeens iets van 2 euro bespaart.
En nu niet getreurd! Met een beetje zoeken is er ook het tankstation in de buurt die nog door een echt mens beheerd wordt én toch een scherpe prijs heeft! Dit heeft wel mijn voorkeur en die zijn er in Grunn echt! Hetzelfde geldt natuurlijk voor de besparing op allerlei producten. Dan blijf ik even bij mijn ‘business’. Veel schreeuwers op de televisie, verzekeringen tussen de shampoos of de worsten, op internet, je zult vast wel ergens iets voordeligs vinden. Het gaat om het totaalplaatje. Nu is benzine weer iets anders dan een verzekering. Het eerste heb je direct nodig en merk je meteen het verschil (of helemaal niet). Bij verzekeringen is het meestal op een later moment. En dan is de echte mens in de buurt wel héél gemakkelijk. Als je bij een probleem moet zoeken naar de juiste persoon, is een beetje voordeel ook meteen verdwenen.
Eerlijk is eerlijk, er valt veel te bezuinigen in 2011. De echte bespaarder gaat wekelijks langs 6 winkels, laat zijn haar wassen bij de één en wordt geknipt door de ander, speurt de hele stad af naar dat ene tankstation (let op de besparing van 2 euro!) en draagt iets te grote sokken omdat die toevallig in de aanbieding waren. Of, pak die fiets wat meer waardoor de auto kan blijven staan. Geen benzine, de kans op schade is minimaal en van de besparing koop je de juiste sokken. Gekheid natuurlijk. U begrijpt de moraal van dit verhaal. Met een beetje vlijt is er best wat te verdienen. De mate waarin bepaalt uzelf.
Hans Schieving regiomanager Univé Noord-Nederland h.schieving@unive.nl
Op 7 november jl. werd de traditionele “Schoonmoederdag” op Zandvoort gehouden. Het raceseizoen wordt altijd traditioneel afgesloten met de Schoonmoederdag. Niet alleen familieleden krijgen hierbij gelegenheid om eens mee te kunnen rijden met een coureur in een echte raceauto, maar ook de monteurs en sponsoren krijgen de gelegenheid om volgas mee te rijden in een raceauto. Zo ook Autoplus.
Eerder dit jaar hadden we tijdens de Finaleraces van de Dutch Supercar Challenge op het TT-circuit Assen contact gelegd met Moritz Racing. Het Moritzteam is een bekende verschijning met hun gifgroene en knaloranje Marcos Mantis, waarmee ze regelmatig in de top 5 van de wedstrijden eindigen. Voor de schoonmoederdag had het MoritzTeam de oranje Mantis meegenomen, weliswaar niet in de originele racetrim, maar de ervaring was er niet minder om.
Bert Moritz viert dit jaar zijn 40-jarig race-jubileum en met z’n 65 jaar is Bert, naast Michael Bleekemolen, één van Neerlands oudste nog racende legendes. Bert vormt, samen met Patrick (zoon van teammanager John Moritz), het vaste coureursteam van Moritz Racing. Beide heren waren op de schoonmoederdag van de partij. Met Bert mocht Autoplus enkele rondjes over het kletsnatte circuit in de fel oranje gekleurde Marcos Mantis. Later die dag werden er slicks gemonteerd en kon het een stukkie sneller, maar de ervaring om in een echte Marcos, met die dikke V8 in het vooronder, over de baan te stuiteren, was natuurlijk uniek. Erg gaaf om eens mee te maken hoe snel zo’n ding kan accelereren en ook weer weet af te remmen voor de Tarzanbocht en daarenboven een indrukwekkende hoeveelheid grip op het asfalt weet te genereren, hij lijkt eraan vastgekleefd te zitten. En dan de G-krachten die loskomen, heerlijk! Een ongekende ervaring. Vanaf deze plek willen we het MoritzTeam dan ook ontzettend bedanken voor deze fantastische dag. Het was heerlijk laagdrempelig en we hebben van iedere minuut genoten. De filmbeelden en de foto-slideshow geven u een korte impressie van deze onvergetelijke dag! Voor meer informatie: www.moritzracing.nl
Laatst aangepast ( maandag, 03 januari 2011 15:33 )
Hier weer even wat nieuws over het razend populair radio-programma Toeters en Bellen van RTV NOORD. Na overleg met het Toeters en Bellen-team, hebben we besloten om dit programma een facelift te geven, om maar even in de autosfeer te komen.
De plannen zijn om vanuit een nieuw te maken garage in de Media-centrale, het programma Toeters en Bellen te gaan uitzenden. We kunnen dan de luisteraar nog beter bedienen en oorzaken opsporen. Het is uitgesloten dat de voertuigen gerepareerd worden. Verder worden er plannen uitgewerkt om de APK-keurmeesters uit te dagen om een auto te keuren. De RDW komt ook meekijken of de goede of afgekeurde auto een terechte beoordeling heeft gekregen. Daarnaast staan wij open om suggesties en leuke ideeën te proberen te verwerken in ons vernieuwde programma.
Dus als je een idee hebt of bijvoorbeeld een leuke locatie hebt waar wat bijzonders is te beleven wat auto’s betreft, dan kun je contact opnemen met de redactie van deze krant of een mailtje sturen naar RTV NOORD.
Net als u ontkom ik er ook niet altijd aan om op een willekeurige verjaardag uitgelokt te worden om over je werk te praten. Natuurlijk wil je dit niet maar ach als iedereen het wil weten dan gebeurt het me regelmatig dat de glazen aan de kant worden geschoven, de muziek wordt zachter gezet terwijl ik op de tafel klim om toch eens uitgebreid te vertellen wat me de hele dag bezig houdt: rijden op groengas of elektriciteit. Het resultaat, tussen ons gezegd is echter wel een stevige discussie op de terugreis over het nut en doel van mijn “optreden”.
Je wilt autorijden, maar niet teveel geld uitgeven bij de aanschaf. Daarnaast wil je zo zuinig mogelijk rijden en besparen op de brandstof. Als het even kan, wil je ook geen wegenbelasting betalen. Je bent tevens milieubewust en wilt een steentje bijdragen aan een groenere toekomst. En uiteraard moet je nieuwe auto comfortabel zijn, er leuk uitzien en praktisch zijn. Misschien vraag je je af of je misschien te veeleisend bent?
In januari begon in huize Sabel de eerste voorpret op de komende zomervakantie al. Wanneer, hoelang, buitenland, binnenland en natuurlijk de vraag hoe omdat mijn permanente positieve houding t.o.v. duurzame mobiliteit ook binnen het gezin niet onopgemerkt is gebleven.
Eén van mijn vrienden vertrekt binnenkort met de auto naar Hongarije. Voor een welverdiende vakantie. Het is maar een kilometertje of 1400, zei hij ontspannen. Of ik nog een dakkoffertje had. Nou nee, die heb ik na het laatste vakantiedebacle snel verkocht. Misschien iets te snel want ze zijn wel handig, los van de vreselijke sta-in-de-weg de rest van het jaar. Die verkoop van de vierkante doos kwam door een akkefietje op de Route Soleil. “Pap, ik zie af en toe een strandmatje” en dat terwijl ik met 130 kilometer over de Route Soleil zoef. Vanaf dat moment kan ik geen dakkoffer voorbij zien komen of ik kijk of ze wel een extra sjorband eromheen hebben getrokken. Doen! Anders sta je straks misschien ook te treuren langs de snelweg over de weggewaaide driekwart zomerbroek of het surfboard van uw kleuter. En de grote gevaren die het met zich meebrengt benoem ik maar even niet.
Onder deze noemer bieden vele officiële merkdealers hun full service pakket aan en onderscheiden zij zich daarmee ten aanzien van het universele netwerk. Wat houdt dit dan eigenlijk in? One stop shopping? Full service?
Ik kom uit een echte kruideniersfamilie. Mooi woord: kruidenier, echter de eerlijkheid gebiedt te zeggen dat mijn vader in de jaren ’70 al een supermarkt manager genoemd werd. Ergens tussen de oude spulletjes van opa moet nog een emaille bordje liggen met de tekst:
Niet zo lang geleden zag je hier en daar opeens een paaltje verschijnen, lijkend op een zuurstok. Een bijzondere kleurencombinatie van paars, geel en reflectie. De eerste palen staan er al wat langer. Ik zag ze echter niet zoveel als nu. Overal staan ze tegenwoordig. En ik moet zeggen, ik vind ze nu wel aardig en ze vallen goed op. Zebrapaden worden aangepast en soms rood geverfd. Met als doel; bevorderen veiligheid oversteekplaatsen. Alhoewel het de eerste keer wel even balen is als blijkt dat het ook meteen een soort drempel is. De stugge vering van mijn Golfje laat het me even goed merken. En het werkt. Maar ik wil nog verder gaan. Bij sommige scholen mag niet meer worden gestopt door halende en brengende ouders. Of zijn de parkeermogelijkheden beperkt. Op de site van de gemeente staat hier meer informatie over. Ook de “Kiss & Ride”-strook doet zijn intrede in Groningen. Aparte plaatsen om de koters een knuffel te geven om ze hierna meteen uit de auto te zetten. De politie ziet toe op het juiste gebruik van de vernieuwde straatindeling. Ik stel mij voor dat Oom Agent de kids aanspreekt op het wel of niet ontvangen van een knuffel van vader of moeder. Zo niet, op de bon. Goed initiatief van de gemeente. Zoals gezegd, het mag nog wel op een hoger niveau. Vergelijkbaar met het Amerikaanse model zou er hier ook een extra verkeersmaatregel bij scholen van toepassing moeten zijn. Niet direct zoals in de States dat al het verkeer moet stoppen wanneer de chauffeur de schoolkids uit de bus kiepert. Overal waar veel kinderen oversteken zou er altijd een 30 km limiet van toepassing moeten zijn. Een nieuw verkeersbord met een knipperlicht, 30 kilometer is hier het maximum zolang de lamp knippert. Dit past precies in het flexibel omgaan met snelheden. En dan verschuiven we het irritante geflits op de snelweg naar deze gevaarlijke plaatsen.
Is het glas nu halfvol of halfleeg? 
Het jaar 2011 is inmiddels begonnen en de drukste maand van het jaar is voorbij. Traditioneel gezien zijn er veel nieuwe auto’s op de markt gezet. Dit was op voorhand zichtbaar aangezien vele merken met een goed gevulde backorderpositie het nieuwe jaar ingingen. 
Zondagmiddag, 12.45 uur, A7 Afsluitdijk, richting Stad. Hier mogen we binnenkort officieel 130 kilometer per uur, zeg ik. Op één of andere manier heb ik hier altijd iets van dat ik meer moet opletten. Die enorme plas aan de rechterkant, wel twee keer een vangrail gelukkig. Links staat hij vrij dicht op de weg. Met mooi weer is het een prachtige weg, althans het uitzicht. Maar dat wegdek, voor Nederlandse begrippen, is slecht. Vergelijkbaar als je de grens overgaat bij onze Zuiderburen. Je bent het bord ‘einde Nederland’ nog niet voorbij of de cadans van de betonplaten dreunt door de auto. 
De eerste twee afleveringen van TOETERS en BELLEN zitten er inmiddels alweer op. Alles moet even wennen, maar het is een heerlijk gevoel om dit vanuit een heuse werkplaats, Garage Noord geheten, te mogen presenteren. 
Op 7 november jl. werd de traditionele “Schoonmoederdag” op Zandvoort gehouden. Het raceseizoen wordt altijd traditioneel afgesloten met de Schoonmoederdag. Niet alleen familieleden krijgen hierbij gelegenheid om eens mee te kunnen rijden met een coureur in een echte raceauto, maar ook de monteurs en sponsoren krijgen de gelegenheid om volgas mee te rijden in een raceauto. Zo ook Autoplus. 
Hier weer even wat nieuws over het razend populair radio-programma Toeters en Bellen van RTV NOORD. Na overleg met het Toeters en Bellen-team, hebben we besloten om dit programma een facelift te geven, om maar even in de autosfeer te komen.