In de nieuwe serie ‘Verhalen uit een advocatenpraktijk’ kruipen we in de huid van een cliënt. Uiteraard zijn de verhalen verzonnen omdat de privacy van cliënten immers niet mag worden geschonden. Dus mocht u denken: ‘De hoofdpersoon lijkt op mijn buurvrouw’, dan hebt u het mis. De komende tijd volgen we Suzan, die in de vorige (juni)aflevering na een borrel op het werk, door de politie werd aangehouden en moest blazen.
Rijbewijs kwijt Ze is zenuwachtig. Ze voelt zich raar. Alsof ze iets vreselijks gedaan heeft. Oké, het is ook niet iets om trots op te zijn: je rijbewijs kwijtraken omdat je te veel gedronken hebt. Thuis proberen ze haar gerust te stellen en zeggen: ‘Zo verschrikkelijk is het nou ook weer niet’, ze is immers geen alcoholist die het keer op keer te bont maakt. Dat is zo, maar toch schaamt ze zich en ze vindt dat het nooit had mogen gebeuren.
Zou de rechter daar een boodschap aan hebben? Ze wil het in ieder geval wel zeggen. Gelukkig dat ze niet alleen de rechtszaal in moet. Via een goede collega van Kees is ze bij een ervaren strafpleiter beland die luistert naar de naam Knottenbelt. Wat een gekke naam eigenlijk: ze had hem eerst Knotenbeld genoemd en daarna Knoppenbelt. Tot ze de ezelsbrug had van mooie Hollandse sloten en het knotten van wilgen, wat ze ooit aan de slootkant had gedaan.
Afgelopen dinsdag was ze bij hem op kantoor geweest. Kees, haar man, had aangeboden om mee te gaan. Ze wilde stoer zijn en alleen gaan, maar toen puntje bij paaltje kwam, was het toch wel heel prettig dat Kees meeging. ‘Prima’, had de advocaat gezegd. ‘Twee mensen horen meer dan een, en bovendien is wat extra steun welkom, lijkt me’.
Voordat ze zelf met een advocaat te maken kreeg, had ze een beeld voor ogen van een kruising van Spong en Moszkowicz. Of van een wat oudere heer net in het pak, met een Wassenaars accent en bedachtzaam sprekend. Ze grinnikt even als ze daar aan denkt. De bedachtzame stem was ongeveer het enige wat klopte. De benadering van haar advocaat was weliswaar correct, zoals dat heet, maar beslist niet stijf of glad en ze voelde zich gelukkig al snel op haar gemak. Ze had alle vragen kunnen stellen die ze had en duidelijke antwoorden gekregen. En ook niet onbelangrijk: zonder het gevoel te hebben dat de klok elke twee seconden een euro wegtikte. Wat het inleveren van haar rijbewijs betreft, was haar grootste zorg dat ze haar baan zou kwijtraken. Ze kan niet zonder haar rijbewijs en zonder een auto want haar werk bestaat voornamelijk uit het stad en land afreizen om klanten te bezoeken.
Haar baas toonde wel wat begrip, maar zei er bij dat zijn geduld geen maanden zou duren. Ze krijgt het nog warm als ze aan die opmerking denkt. Terwijl er meestal maanden verstrijken voordat de dagvaarding om voor de rechtbank te verschijnen op de mat ligt. Tijdens het gesprek met de advocaat werd ze rustiger. Hij stelde voor om een bezwaarschrift in te dienen om zo te proberen haar rijbewijs eerder terug te krijgen. Weliswaar is er geen garantie dat het verzoek wordt ingewilligd, maar ze maakt nu tenminste een goede kans. Dat en het feit dat ze een advocaat in de arm heeft genomen maakte op haar baas een positieve indruk, merkte ze gisteren. Gelukkig maar. Ze kijkt op haar horloge. Zo laat? De bus gaat al over tien minuten. Die mag ze niet missen. De volgende bus gaat pas over een uur. Dat wordt rennen. Het is wel wennen zonder rijbewijs.
(wordt vervolgd)
Antoinette Verbrugge
Dit e-mail adres is beschermd tegen spambots, u heeft Javascript nodig om het te kunnen zien.
Bumperklevende ambulance
Vakantie levert altijd nieuwe inzichten op. De strenge verkeersregels in ons land zijn ook wel eens too much maar toch, in vergelijking met onze EU-Grieken-vrienden, geef ik toch echt de voorkeur aan het Hollandse systeem. Het huren van een quad of een auto kijkt niet heel nauw op Kreta. Iets wapperen met je roze pasje, wat onderhandelen over de prijs en tuffen maar. Helemaal belachelijk maak je je als je een helm draagt tijdens de tocht langs de kust. Dan maar heel suf, maar het geeft wel een goed gevoel als je met zo’n stuiterwagen op een soort N33 rijdt. Een middagje Chersonissos bevestigt de anarchie. Gewoon lekker gekleed in de short, tussen de biertjes door, op de 150cc quad door de straatjes knallen. Natuurlijk geweldig voor de post-pubers maar het mag van mij wel iets strakker geregeld. Eén van de hoogtepunten met onze open Suzuki Jeep was wel de bumperklevende ambulance. Van enige haast was bij ons langs de prachtige kust geen sprake. Ook de ambulance maakte niet de indruk dat er een gecrashte toerist achter in lag. Toch was deze ambulance niet van mijn bumper te krijgen. Dan maar even stoppen voor een vrije doortocht. De chauffeur groette vriendelijk en reed rustig door. Overigens hebben we de gehele vakantie slechts één loom in de schaduw hangende agent gezien. Boeiend volk!
Dan is het hier toch heel anders. Al eerder noemde ik eens mijn voorkeur van geven en nemen. Ons systeem zit heel strak in elkaar. Onlangs las ik ergens een verhaal waarin een verkeersdeskundige van de politie aangaf dat over iedere controle wordt nagedacht. Hele volksstammen ontvangen prenten die niet vanuit dit principe tot stand komen, althans, zo vindt de geadresseerde. Een leuk voorbeeld was onlangs dat er vlak voor het bord 120, bij het uitgaan van de stad, nog geflitst werd. In de media wordt er gedacht over verhoging van de maximumsnelheid. Op die plaatsen en tijden waar het kan, graag! En dan meteen de aandacht verleggen naar de provinciale wegen waar hufters dagelijks nog steeds door de dubbele doorgetrokken streep heen moeten jakkeren. Eén probleem hebben we er dan wel bij! Waar moeten we het dan over hebben op feestjes als er opeens gericht gecontroleerd wordt?
Hans Schieving Regiomanager Univé Noord-Nederland
Dit e-mail adres is beschermd tegen spambots, u heeft Javascript nodig om het te kunnen zien.
Column Knottenbelt juni 2010
Prosecco! Ze haast zich naar de auto. De borrel met het werk is uitgelopen. Ze is moe. Het was een warme werkdag. Vanmiddag lang in de file gestaan. Haar maag knort. Veel heeft ze nog niet gegeten vandaag. Eten..! Zij zou boodschappen doen had ze gezegd en ze heeft nog niets in huis gehaald. Dat wordt patat.
Ze start haar auto en rijdt richting snackbar. Zo even naar huis bellen om te zeggen dat ze eraan komt met een gezinszak friet en een kaassoufflé. Tikje ongezond, maar moet kunnen voor een keertje. Vaag registreert ze een raar gevoel in haar hoofd. Vast niet van de prosecco die er werd geschonken want daar zat toch niet zo veel alcohol in, dacht ze.
Het is druk en warm in de snackbar. In de lange rij om te bestellen, belt ze naar huis. Kees neemt op en hij belooft de tafel te dekken. Eindelijk is ze aan de beurt. Om het wachten te verzachten bestelt ze ook een koud dorstlessend blikje bier. Toch gek dat ze zich zo raar voelt. Ze snakt naar frisse lucht en is opgelucht als ze met de bestelling naar buiten kan. Met de raampjes open rijdt ze weg.
Dat biertje had ze nooit moeten nemen; het valt als een steen op haar maag en de hoofdpijn is er ook al niet beter op geworden. Vlakbij huis rijdt ze in een fuik. Ook dat nog. Alcoholcontrole: of ze even wil blazen. Op dat moment weet ze opeens zeker dat het goed mis is. ‘Stapt u maar uit mevrouw. U hebt te veel gedronken’. Ze kan wel huilen. Die prosecco.. dan moet het toch die verrekte prosecco zijn.
Stel je voor dat ze haar rijbewijs kwijtraakt, flitst door haar hoofd, dat zou een ramp zijn en mogelijk verlies van haar werk betekenen. Wat nu? Eerst Kees bellen. ‘Je maakt een grapje’, zegt hij. ‘Jij te veel gedronken? Dat geloof ik niet’. Als blijkt dat ze het meent, zegt hij precies het goede tegen haar: ‘Ik kom nu naar je toe schat. Blijf ademhalen. Een collega van mij kent een goeie advocaat. Die bel ik zodra ik in de auto zit.’
Willem Knottenbelt
Dit e-mail adres is beschermd tegen spambots, u heeft Javascript nodig om het te kunnen zien.
Laatst aangepast ( dinsdag, 29 juni 2010 12:18 )
Veel te mooi weer
Genieten geblazen!
Geweldig al die cabrio’s en motoren op de weg! Heel Groningen haalt alles ‘van stal’ om eindelijk van een lange periode mooi weer te genieten. Op onze vestigingen wordt weer van alles ter verzekering aangeboden. Het is weer eens wat anders om een BMW Cabrio 335i, een Ducati of een ingevoerde Mercedes camper te verzekeren. Altijd is er iets van trots te bespeuren bij de eigenaar. Niet zoiets van zie mij eens maar meer iets van echt genieten, voorpret of zo. En dat is natuurlijk ook zo.
Vanmorgen vroeg hoorde ik veel motoren door de straat rijden. Niet iedere dag hoor ik in Groningen-West tien motoren achter elkaar aan rijden. Je móet wel even kijken! Allemaal genietende mensen met glimmende machines, stoer achter elkaar door De Held. Met het TT weekend voor de deur is de bestemming duidelijk! Assen staat op zijn kop dit weekend! Overvolle terrassen, ontelbare motoren, zien-en-gezien worden.
Nee dan ik! Al vroeg in het jaar moest er worden ingeschreven voor een 10 kilometer hardlopen op zondag 27 juni. En natuurlijk weer net zoals vorig jaar, een tropische dag! Nu vind ik dit ook niet vervelend hoor, alleen voor mij geen cabrio of motor als vervoer. Gewoon de trouwe Golf mét airco!
Wel is het opvallend dat steeds meer Nederlanders de weg naar Duitsland weten te vinden voor een andere vierwieler. Deze week kwamen er meerdere klanten voorbij met een gloednieuw kenteken en toch geen spiksplinternieuwe auto. Uiteraard gaat het om veelal de Duitse merken. De prijzen liggen gunstiger en er is veel aanbod. Toch vergt het wel enige organisatie en lef. Je kunt nu eenmaal niet even een paar keer gaan kijken. Uit het verhaal van een bevriende klant kwam naar voren dat je enig geduld moeten hebben en bovendien is inruilen ‘nicht möglich’.
Al pratende kwam er een oude wens bij mij naar boven om nog eens een 325i te bezitten. Eentje uit de 90-er jaren of zo. Veel te duur voor dagelijks gebruik. Juist voor die unieke momenten is het dan genieten. Dan ga ik ook even naar UnivО, als klant!
Tip: geniet van het WK en het mooie weer.
Hans Schieving Regiomanager Univé Noord-Nederland
Column Hans Hagenus juni
Kwaliteitszorg en kostprijs?
Men vraagt mij vaak wat de toegevoegde waarde is van een erkende dealer t.o.v. een universele garagist. Zonder een ander tekort te doen, zijn er vele verschillen te noemen met name datgene waar een importeur een flinke lepel in de pap heeft en continue controles laat uitvoeren.
Een daarvan is met name het meten van de klanttevredenheid. Deze wordt gemeten zowel in navolging op een werkplaatsbezoek als na ontvangst van een nieuwe auto. In beide gevallen wordt een klant binnen 2 weken door een extern bedrijf gebeld met de vraag in hoeverre hij/zij tevreden was met het bezoek bij de dealer. Bij een werkplaats bezoek wordt o.a. nagegaan of alle werkzaamheden goed zijn uitgevoerd (om een herhalingsreparatie te voorkomen), of de vooraf afgesproken prijs correct was en of er toestemming is gevraagd om evt. meerwerk uit te voeren.
Mocht het betrekking hebben op een aflevering van een nieuwe auto, dan wordt nagegaan in hoeverre de klant tevreden is met het aankoopproces, op de hoogte is gehouden bij evt. leveringsvertragingen, of de dealer inmiddels zelf contact heeft gezocht om na te gaan of de klant tevreden is en uiteindelijk of de klant het dealerbedrijf bij een kennis zou gaan aanbevelen.
Een dealer wordt financieel ‘gestraft’ als de scores van dit onderzoek niet op niveau zijn. Aan de ene kant zit geheel dealerland niet te wachten op dit soort onderzoeken, maar beseft het wel dat zij hierdoor ‘scherp’ gehouden wordt om de beste kwaliteit te leveren. Voor deze kwaliteitsgarantie hoeft een consument niets te betalen; het uurloon van een monteur is in dealerland misschien iets hoger, de uit te voeren werkzaamheden gaan echter sneller vanwege het hogere, verplichte opleidingsniveau waardoor de eindprijs lager kan zijn dan bij een universele garage. Daarnaast bestaan er zgn. onderhoudspakketten waardoor de beurtprijzen ook marktconform zijn.
Kortom: een dealer hoeft per saldo niet duurder te zijn dan een universele garagist en heeft zijn kwaliteit bovendien gewaarborgd. Bij aanschaf van een nieuwe auto of occasion hoor ik wel eens: ‘een consument hoeft toch niet te betalen voor al die mooie showrooms en het vele personeel? Een garagist heeft veel lagere kosten en kan veel goedkoper.’ Ook dit wil ik betwisten. Elke dealer staat onder hoge druk om aantallen te verkopen. Aantallen zijn belangrijker dan transactieresultaat. Met minimale winst worden transacties gedaan. Dit komt vanwege de (te hoge) doelstellingen die een importeur hun netwerk opdringt.
Garagisten zijn echter niet afhankelijk van hun afdeling sales en verkopen enkel een auto wanneer dit financieel interessant is; een transactie moet goed zijn om een deal te sluiten. Waar baseert de gemiddelde consument dan zijn keuze op? Dit kan zijn relatie, geografische aspecten, vertrouwd gevoel, prijs (?) etc. Ook hiervoor geldt: de huidige, kritische consument is mans genoeg om zelf de keuze te maken tussen garagist en dealer.
Hans Hagenus Salesmanager Terwolde Renault Emmen, Groningen, Hoogeveen, Roden, Veendam
Takelspektakel bij State of Art Store!
Op zaterdag 24 april jl. was er veel te doen bij de State of Art Store aan de Brugstraat 13. Om 10.00 uur werd met een hijskraan een klassieke Porsche over het pand heengetild om deze in de binnentuin van het monumentale pand te plaatsen. Autoplus was er voor u bij om verslag te doen.
Aansluitend signeerde race-icoon Jan Lammers om 11.00 uur in de Store een aantal schitterende posters van Uli Hack in verband met de gelimiteerde race-collectie ‘La Carrera Panamericana’. In oktober 2008 stond State of Art aan de start van de beruchte Mexicaanse klassieke autorally ‘La Carrera Panamericana’ met twee Porsches 356 uit de State of Art Classic Porsche Collection. De Porsches werden bemand door de teams Jeroen & Sebastiaan Bleekemolen en Jan Lammers en Chris Zegers. State of Art doet ook ieder jaar mee aan andere klassieke autorally’s, zoals de Mille Miglia en de Targa Florio in Italië.
State of Art / Mille Miglia 2010 Ook dit jaar nam State of Art deel aan de prestigieuze Mille Miglia rally in Italië, die van 6 t/m 9 mei 2010 werd gehouden. Aan de start verschenen maar liefst vier Porsches uit de ‘State of Art Classic Porsche Collection’, bestuurd door prominente rijders. Gijs van Lennep, Arie Luyendyck sr. Ben Pon en zijn partner Bibi, Jan Lammers, Chris Zegers en Annette van Oranje zijn dé rijders die deel uitmaken van het State of Art gelegenheidsteam.
Naast het feit dat State of Art al diverse jaren deelneemt aan de mooiste klassieke autorally ter wereld, is ze sinds 2009 tevens sponsor en licentiehouder. Dit heeft ervoor gezorgd dat er een exclusieve collectie is ontwikkeld waarbij een tijdloze uitstraling, hoogwaardige materialen en luxe details centraal staan. De collectie bestaat enerzijds uit items waar slechts de bekende rode Mille Miglia pijl gebruikt wordt, anderzijds door uitgewerkte items met originele Mille Miglia details.
De gelimiteerde ‘Mille Miglia collection’ ligt op exclusieve basis - in totaal ca. 90 dealers in Noordwest Europa - in de winkels.
Met regelmaat haal ik in mijn columns de verkeersperikelen (op de ring) van Groningen aan. Waarom? Vele voertuigen die zich dagelijks in het Groningse bewegen staan in onze boeken, dus mobiliteit heeft onze aandacht.
Mijn vorige ’tip’ aan de regiopolitie om het standaard flitsen te verplaatsen naar gericht controleren, bijvoorbeeld op het Julianaplein, is vervelend genoeg nodig. Dit bleek vorig weekend. Ik kreeg een melding dat een verzekerde van ons was geramd door een door rood rijdende dwaas vanaf de A7. Gelukkig werd zijn auto gemist maar werd de gekoppelde trailer wel geraakt. Dus in dit geval was het wel gemakkelijk geweest dat de ‘palen’ iets zouden registeren. De bewijslast wordt nu wel heel ingewikkeld, want wie reed er door rood? Gelukkig was hier een getuige aanwezig, dat scheelt veel. Aan onze juristen, op basis van de rechtsbijstanddekking, nu de taak om te zorgen voor de aansprakelijkheidstelling richting de dader.
Nog meer toeval? De woensdag voor Hemelvaart, op weg naar ООn van onze vestigingen, neem ik vanaf Hoogkerk een klein stukje A7 richting Stad. Deze morgen werd er slechts zeventig kilometer of, iets van weet ik hoeveel minuten, aan file in Nederland gemeld. Kleine kans in Groningen dus. Nou nee! Ik had de pech dat ik net dat korte stukje snelweg moest gebruiken waar een mega-file stond. De software van de stoplichten verderop was op hol geslagen. Ik bedacht mij dat ik in steeds meer situaties rijbanen zie die af en toe geopend worden en als het niet nodig is gesloten blijven. U kent ze wel, die met zo’n mooi matrixbord boven de weg. Gebruik in dit geval een deel van de brede vluchtstrook! Misschien kan deze tip het leed voor de automobilisten die er bij Corpus den Hoorn afmoeten op termijn wat verzachten. Staand in die file, waar ik slechts één kilometer later weer uit zou moeten, kostte ruim tien minuten. Ik weet niet hoe het u vergaat, maar het blijft wennen als een file in minuten vertraging wordt genoemd in plaats van kilometers. Wat echt duidelijkheid geeft ben ik nog niet achter. En wat zegt mij drie kilometer file of vijftien minuten vertraging. Ik wil er gewoon zo snel mogelijk uit!
Dan maar het toeval een handje helpen misschien. Van mij mag de bovenstaande tip gauw werkelijkheid worden.
Hans Schieving regiomanager Univé Noord-Nederland
Dit e-mail adres is beschermd tegen spambots, u heeft Javascript nodig om het te kunnen zien.
Column Hans Hagenus mei
Beste lezers,
Helaas zijn we 12 mei geconfronteerd met een vliegramp waarbij veel Nederlanders zijn omgekomen. Ongelukken en rampen als deze vergen groot persoonlijk leed en iedereen probeert er alles aan te doen om vliegen nog veiliger te maken en hier lering uit te trekken. In het geval van een vliegtuigongeluk is het vinden van de zogenaamde zwarte doos zeer belangrijk. In deze zwarte doos worden tal van vluchtgegevens opgeslagen waarmee de oorzaak van een dergelijk ongeluk in veel gevallen herleid kunnen worden.
Veel minder bekend is dat veel auto’s tegenwoordig zijn uitgerust met een zogenaamde event datarecorder (EDR). Door de steeds verdergaande computerisering van de huidige auto’s, kunnen allerlei gegevens afkomstig van airbags, ABS remsystemen, cruisecontrole, tractioncontrol, etc, van 5 seconden voor het ongeluk achteraf worden uitgelezen. Hierdoor is het mogelijk te bepalen hoe snel de auto reed, of je remde, of je jouw richtingaanwijzer aan had staan, of je jouw gordel droeg en nog veel meer.
Op dit moment is het politiekorps in Rotterdam het enige korps in Europa die tot onderzoek van deze computers in staat is en heeft hiervoor een opleiding genoten in de Verenigde Staten. Op basis van deze techniek heeft het Rotterdamse korps vast kunnen stellen dat een bestuurder van een auto die een ongeluk veroorzaakte, waarbij vier mensen om het leven kwamen,147 kilometer reed daar waar 30 kilometer was toegestaan en hem kunnen arresteren.
In 2013 wordt het in de Verenigde Staten verplicht dat alle nieuwe auto’s een dergelijke EDR hebben en de Europese Unie wil EDR in auto’s ook gaan verplichten. Deze EDR moet de gegevens van dertig seconden voor en vijftien seconden na een botsing vastleggen. Ik ben er van overtuigd dat deze techniek een bijdrage kan leveren aan de veiligheid en overtreders kan aanpakken.
De verdergaande computerisering heeft ook gevolgen voor ons vak, immers een aflevering van een nieuwe auto vraagt veel meer tijd en ook voorbereiding van de nieuwe berijder. Nu al zijn de mogelijkheden talloos. Wil je je muziek van je IPod of Phone beluisteren via de radio-installatie van je auto dan kan draadloos, net als bij het telefoneren via Bluetooth technologie. Ben je op je bestemming en zoek je een restaurant, hotel, schouwburg dan zoek je die op en brengt je navigatiesysteem je daar via de kortste weg heen.
Op dit moment hebben wij bedrijven als klant met grote wagenparken die hun auto’s hebben uitgerust met een systeem die automatisch bij een bepaalde kilometerstand onze werkplaatsreceptie een e-mail stuurt als de auto onderhoud nodig heeft. Hierdoor wordt voorkomen dat, doordat er vaak verschillende berijders in dezelfde auto rijden, het onderhoud wordt vergeten waardoor grote schade kan ontstaan.
De toekomst is dichterbij dan we denken.
Hans Hagenus Salesmanager Terwolde Renault Emmen, Groningen, Hoogeveen, Roden, Veendam
Laatst aangepast ( dinsdag, 18 mei 2010 12:20 )
Column Hans Hagenus april
Beste Lezers,
Het voorjaar is begonnen en dat geeft ook een positieve impuls voor de verkoop van nieuwe en gebruikte auto’s. De verwachting is dat de automarkt voor personenauto’s dit jaar ruim 10% zal stijgen naar 420.000 nieuwe personenwagens; nog lang niet het normale niveau van 500.000, maar toch een positieve ontwikkeling. De markt voor bedrijfswagens blijft dalende; hiervoor geldt een daling van 22% t.o.v. 2009, wat op zich reeds een slecht jaar was!
De occasionmarkt is vorig jaar gelijk gebleven t.o.v. 2009 . Opvallend is echter een daling in de verkopen van particulier naar particulier. Met de opkomst van marktplaats zou je het tegenovergestelde verwachten. Blijkbaar kiest de consument toch vaker voor de zekerheid van het garagebedrijf. De dealers hebben tijdens de Paasshows dan ook goede zaken gedaan. De maand maart en april zijn voor veel merken weer ouderwetse maanden met vele verkopen.
Al meerdere malen heb ik melding gedaan van het verschuiven van de aankoop naar milieuvriendelijke auto’s en de snelheid waarmee deze ontwikkeling zich doorzet. Naast de fiscale voordelen neemt de consument tevens zijn maatschappelijke verantwoordelijkheid.
De elektrische auto was de afgelopen weken weer volop in de belangstelling. Zo heeft de Gemeente Groningen bekendgemaakt dat zij 1000 oplaadpunten gaat realiseren voor 2013. De inwonenden van de gemeente hebben zelfs inspraak waar deze geplaatst moeten worden. Ook dit is een stap vooruit: het aanpassen van de infrastructuur neemt weer een belemmering weg. Iedereen kan straks electrisch rijden. Thuis laden en onderweg, bij de benzinepomp, de accu wisselen middels een quick service.
Op de Grote Markt vond de onthulling plaats van de eerste elektrische auto, voor het internationale bedrijf G4S. Deze kan worden gebruikt voor surveillancewerkzaamheden en geeft het bedrijf een milieuvriendelijke uitstraling. Hiermee maken zij meer kans bij inschrijvingen op Europese aanbestedingen
Renault heeft deze week de mogelijkheid in het leven geroepen om een prereservering te doen voor een elektrische auto die in het najaar van 2011 leverbaar zal worden. Deze markt is onomkeerbaar; vanaf eind 2010 zal het (verkoop) geweld in deze electrische markt gaan losbarsten. In eerste instantie voor overheidsinstellingen en koeriers-, surveillance- en bezorgdiensten etc. De particuliere markt wordt tevens bediend met een klein model van een Europees/Japans consortium. De prijs is echter nog niet bekend en op dit moment lijken de prijsverschillen tussen de 3 aanbieders het grote struikelblok te zijn.
In elk geval positieve geluiden uit de markt. Dit kan onze branche goed gebruiken.Vorig jaar werd afgesloten met 0 % rendement; m.a.w.: de hele branche heeft geen winst gemaakt.
Hans Hagenus Salesmanager Terwolde Renault Emmen, Groningen, Hoogeveen, Roden, Veendam
Laatst aangepast ( dinsdag, 18 mei 2010 12:06 )
Hufters en mobiele belastingkantoren
Langs de snelwegen in Nederland zie je nieuwe mottoborden staan. Ook zijn er radiospots en ongetwijfeld nog andere uitingen over de bewustwording van uw snelheid: ‘Hou je aan de snelheidslimiet’. Op snelwegen maar zeker ook in de bebouwde kom! Ze vallen mij op omdat ze verfrissend zijn. Ik constateer dat ik voor deze column ook weer op Postbus51 uitkom. Erg informatief en het geeft meer inzicht over het doel van de actie. Persoonlijk ben ik een groot voorstander van maatwerk en niet van lukraak maar wat willekeurig uitschrijven van boetes. De aandacht richten op daar waar dodelijke ongevallen op de loer liggen door te snel rijden is een uitstekend speerpunt van de politie.
Volgens mij is het flitsen op de snelweg minder relevant voor de verkeersveiligheid dan in de bebouwde kom of bijvoorbeeld op de N34. Dat mensen het nog presteren om door een dubbele doorgetrokken witte streep, geaccentueerd met groen, te gaan inhalen is echt fout. Dat vind ik hufterig, om maar eens met deze termen te praten. Zolang er geen zwangere vrouw op de achterbank ligt waarvan de vliezen zijn gesprongen, vind ik een boete van veel euro’s hier heel erg op zijn plek.
Op allerlei manieren zijn er mogelijkheden om de flitsers te lokaliseren. Beter is natuurlijk om niet boven de 120 kilometer uit te komen. Alhoewel er best wat voor te zeggen is om op bepaalde wegen en tijden de snelheid te verhogen naar 140. Op de A1 wordt al een proef gedaan met variabele snelheden maar (nog) niet naar een ophoging. Dit is een politieke aangelegenheid. Bijzonder dat die Duitsers op veel stukken nog steeds ongelimiteerd kunnen scheuren. De logica van mobiel Nederland voor snelheidslimieten neemt toe wanneer er meer maatwerk wordt toegepast. Het idee leeft nu bij velen dat flitsen op de A6 midden in de nacht weinig met verkeersveiligheid te maken heeft, het lijkt zo meer op een mobiel belastingkantoor. Het is niet moeilijk om meerdere voorbeelden te bedenken.
Als regelmatig weggebruiker mis ik op veel andere plaatsen controles. Kijk naar het Julianaplein waar nog steeds geen flitspalen staan als je van Assen of Drachten komt. Dit is pas link! Veel rijden hier door rood. Mijn tip aan de regiopolitie: Ga hier eens een dag staan!
Minstens zo belangrijk is onze houding in het verkeer. Natuurlijk stoor ik mij ook best wel eens aan medeweggebruikers. Op mijn manier heb ik soms haast en ben ik dan belangrijker of zo. Toch steek ik vaker een handje op in het verkeer dan vroeger. Vaak bedankt voor het gaatje tijdens het ritsen. Het werkt! Deze week werd de Top-10 van ergernissen in het verkeer gepubliceerd. De middelvinger is verdwenen maar de hufter in het verkeer is er voor teruggekomen. Hij (voornamelijk hij) is vaak agressief en kleeft aan de bumper. In mijn vorige column gaf ik aan dat de Bob nog steeds drinkt. Gelukkig is dit probleem wel iets verminderd.
Geen tips (behalve die van het Julianaplein) deze keer. Meer een stuk over bewustwording over wat wel en wat niet moet! Denk ook eens na wat je onderweg ziet. Achter de meeste maatregelen zit wel een gedachte.
Hans Schieving regiomanager Univé Noord-Nederland
Dit e-mail adres is beschermd tegen spambots, u heeft Javascript nodig om het te kunnen zien.
Laatst aangepast ( zaterdag, 15 mei 2010 14:12 )
Pas op! BOB wordt BABS
BOB lust ’m wel! Een kop van soortgelijke strekking was onlangs voorpaginanieuws bij diverse kranten. Slechts 1 op de 10 mannen gaat na een avond stappen nuchter achter het stuur. De dames doen het een stuk beter met 1 op de 2! Applaus?!
Het was even zoeken op internet naar waar BOB ook al weer voor stond. Nou, Bob is geen afkorting. Persoonlijk dacht ik iets van Bewust Onbeschonken Broer. Het lijkt in sommige gevallen meer op Bestuurder Op Bier, of voor de vrouwen Beter Op Bailey’s.
Postbus51 geeft aan dat Bob in het leven is geroepen door het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid. Tja, het geeft meteen te denken, is onze Bob dan een Belg? Het doet er verder ook niet toe. Bob bestaat, maar het is tijd om eens een hartig woordje met onze Nederlandse Bob te praten.
Ten eerste. ”Bob, als jij niet je leven betert, maken we een Babs van je”. Vrouwen hebben in ieder geval al een veel betere moraal in deze kwestie. Het risico daalt meteen met meer dan de helft als de meiden gaan stappen. Maar ook Babs gaat zeker niet vrijuit, ook zij nuttigt minimaal 1 à 2 glaasjes. Ten tweede. Vanuit mijn vak heb ik met regelmaat te maken met Bobben en Babsen die het ter plekke ook wel heel gezellig vonden en pas tegen tweeën de autosleutels weer ontdekten. Je staat heel gauw in de bijzonderheden bij een verzekeraar wanneer je een schade veroorzaakt na de borrels. Ook zonder schade, dus bij een controle, kun je jaren lang last hebben van de veroordeling. Geen reguliere verzekeraar zit te wachten op een alcomobilist(e).
Ik mag dan altijd de verhalen aanhoren hoe het zover is gekomen. Geen zin in. En de verplichte, zelf te betalen cursus, lijkt mij ook geen feestje. Wil je geen gedoe: neem een taxi of de fiets. Of heel simpel, hou de nul, drink niet! Dikke pluim voor de site van Postbus51, heel informatief. Voor uzelf maar juist ook voor uw kinderen die net een rijbewijs hebben, bezoek de site.
Hans Schieving regiomanager Univé Noord-Nederland
Dit e-mail adres is beschermd tegen spambots, u heeft Javascript nodig om het te kunnen zien.
Column Hans Hagenus maart
Het voorjaar is nu echt begonnen. Je merkt het gelijk: het is eerder en langer licht en dat geeft energie.Je ziet ook weer dat er werk te doen is in en om jouw huis, tuin en aan de auto. Die energieprikkel is ieder jaar weer goed voor de economie, het is weer drukker bij de bouwmarkt, tuincentra en de showrooms van de autobedrijven.
Voor wat betreft werk aan uw auto adviseer ik u om zo snel mogelijk uw winterbanden weer te wisselen voor uw zomerbanden. Maak na alle pekel uw auto eens goed schoon en controleer uw auto op lakbeschadigingen en laat deze direct bijwerken. Kleine deukjes kunnen tegenwoordig verwijderd worden zonder dat uw auto daarna gespoten moet worden.U rijdt het voorjaar dan weer fris tegemoet .
Laat ook uw aircosysteem reinigen, in het fijnmazige systeem bevinden zich opgedroogde vochtbestanddelen die bacteriСn kunnen vormen en een onaangename geur kunnen veroorzaken.
Met het mooie weer zie je ook gelijk de cabrio’s en motoren verschijnen. Vele merken introduceren de komende maanden hun nieuwe cabrio’s, van ons merk worden er zelfs twee geХntroduceerd te weten de Renault Wind en Megane Coupe Cabriolet. Geheel tegen de markt in waarin je ziet dat de grotere en luxere auto’s minder worden verkocht, blijven de cabrio’s zeer populair. Dat is niet gek omdat de huidige generatie Cabrio’s niet alleen zomerauto’s zijn maar door hun moderne kapconstructies het hele jaar door comfortabel en aantrekkelijk zijn.
Voor de ware autoliefhebber is de Salon van Geneve weer achter de rug. Op deze beurs tonen de fabrikanten hun nieuwste modellen voor het publiek. Wilt u een impressie van de nieuwe modellen die de komende jaren het straatbeeld gaan bepalen kijk dan eens op de website www.autowereld.com .
Realiseert u zich verder dat er in Nederland een behoorlijk gebrek is aan jonge gebruikte auto’s met kilometerstanden tot 100.000 kilometer. Voor het eerst in mijn toch ondertussen lange carriПre in de autobranche maken we nu mee dat gebruikte auto’s het afgelopen half jaar meer waard zijn geworden in plaats van minder en autobedrijven dus veel geld voor uw inruilauto kunnen geven. Samen met de vele aantrekkelijke acties op nieuwe auto’s is het nu niet alleen een leuke, maar ook verstandige keuze om eens met uw dealer te praten.
Wilt u op een rustige wijze de showrooms bewonderen kom dan nu en anders zien wij u graag tijdens de Paasshows. Ik wens u een aangenaam voorjaar en alvast prettige paasdagen!
Laatst aangepast ( dinsdag, 18 mei 2010 12:06 )
Als het donker is: lampjes aan!
Een echte winter, leuk of vervelend, we moeten het ermee doen. In mijn eerdere columns schreef ik over de toegevoegde waarde van winterbanden en veilig rijden in de sneeuw. Inmiddels zijn er dit jaar al 1 miljoen winterbanden verkocht oftewel 250.000 auto’s extra met meer grip op de weg tijdens winterse omstandigheden.
Al denkende kwam ik op de fiets en de brommer. Op de vrijwel dagelijkse vraag van mijn dochter, “Pap, ga jij richting mijn school?” zeg ik meestal nee. Ga lekker op je scooter of op je fiets. Maar hoe veilig is het eigenlijk in de sneeuw te rijden. Bestaan er ook winterbanden voor fietsen?
Het meest gevaarlijke op de fiets is wel het rijden zonder licht, en dan ook nog in een sneeuw- of regenbui. Vaak kun je dan als automobilist niet ver kijken. Bovendien let je vaak op de weg voor je en minder ver vooruit. Hoe dan ook, regen, sneeuw of wat maakt het uit. Als het donker is, lampjes aan! Mooi om te zien dat de politie meer toestaat. Even googelen en je leest wat mag. Op de bewegende delen zoals hoofd, armen en benen mag je geen verlichting plaatsen. Wel erg leuk, maar wat niet mag, was deze week een fietser met een mijnwerkerslamp op zijn hoofd. Hij was erg goed te zien maar waarom het zo niet mag is onduidelijk. In ieder geval geen feestverlichting in de vorm van knipperende lampjes.
Onlangs ging ik voor een drankje op mijn fiets de stad in. Zo’n klein lampje bungelde aan een draadje aan mijn pakjesdrager. Een witte aan het stuur. Het was een beetje dom van mij toen bij terugkomst bleek dat ik het niet had uitgedaan. Na een paar uur was er van het rode licht weinig over. Toch maar fietsen met een zwakke rode maar een felle witte. Nee, ik ben voorstander van de grotere versie, met klip. Ergens vastgemaakt aan je kleren waardoor je het lampje even in de hand houdt en dus niet vergeet het uit te doen. De beste plaats is zo ergens tussen de meter en de anderhalve meter boven de grond.
Toen ik bij het verlaten van het cafeetje mijn neef op zijn fiets nakeek, zag ik een felle rode lamp die brandde aan zijn kraag. Verstandige gast, enne bedankt voor de input voor deze column.
De kop is eraf; 2010 is begonnen. Alle tellers staan op nul en de autobranche gaat een spannend jaar tegemoet!
Januari is voor de autobranche de drukste maand van het jaar. Veel klanten willen hun nieuwe auto in het nieuwe jaar afgeleverd hebben en dat leidt tot grote drukte bij alle autobedrijven. Werkplaatsen zijn druk met het monteren van trekhaken, het inbouwen van carkits voor mobiele telefoons en andere accessoires.Verkopers zijn druk met het afleveren en ervoor te zorgen dat de klant tevreden, maar ook goed geïnformeerd over de mogelijkheden van zijn of haar nieuwe auto, weer op pad gaat.
Administraties zijn druk met het aanvragen van kentekens, het factureren en het vrijwaren van de inruilauto’s. Uiteraard worden daar weer veel auto’s op ingeruild die weer verkoopklaar gemaakt moeten worden. In het eerste weekeinde van februari werden de eerste occasionshows door collega-dealers georganiseerd waarbij het vrijmaken van eigen vermogen belangrijker is dan transactionele winst. Dit zorgt voor extra aanloop op het industrieterrein. Dat is tevens het grote voordeel van de concentratie van autobedrijven, regent het bij de een dan drupt het bij de ander. Kortom, een hectische, maar mooie maand, de kop is er weer af voor een, naar verwachting, moeizaam 2010.
Een absolute hit deze winter was de winterband. De eerste sneeuw in december creëerde een dusdanig grote vraag dat alle leveranciers meteen waren uitverkocht. Dit gold voor geheel Europa en importeren was daardoor onmogelijk. Heeft u nog geen winterbanden dan adviseer ik u om aankomende zomer uw winterbanden te reserveren, want dit wordt volgend jaar wederom een zeer gewild artikel.
Niet alleen de grip van winterbanden is een voordeel maar vooral de remweg wordt soms 15 meter verkort. Winterbanden zijn nu definitief niet meer een accessoire voor de wintersporter maar noodzakelijk voor iedereen. Een veilige en verstandige investering, zeker als u een nieuwe of gebruikte auto gaat kopen; het is geen extra kostenpost want de zomerbanden slijten minder af en ook gebruikt zijn winterbanden een gewild product.
Vorige maand schreef ik nog over de strubbelingen rond Saab en ik ben blij voor de dealers van het merk dat er nu een oplossing is gekomen met een Nederlands tintje in de vorm van Spyker. Verder stonden de media vol van berichten over terugroepacties van automobielfabrikanten. Dit is een instrument van de fabrikant, uit voorzorg, om zelfs de kleinste kans op problemen te ondervangen. Het getuigt van lef en verantwoordelijkheidsgevoel om hiermee naar buiten te treden. Voor de dealer betekent dit vaak veel bezorgde telefoontjes van klanten maar ook een kans om extra zaken te doen. Immers je hebt weer veel spontane bezoekers in je werkplaats en showroom. Zo heeft elk nadeel uiteindelijk ook weer z’n voordeel!
Hans Hagenus
Salesmanager Terwolde Renault Emmen, Groningen, Hoogeveen, Roden, Veendam
Laatst aangepast ( dinsdag, 18 mei 2010 12:08 )
Column Hans Hagenus januari
Beste lezers,
De kop is eraf; 2010 is begonnen. Alle tellers staan op nul en de autobranche gaat een spannend jaar tegemoet!
Januari is voor de autobranche de drukste maand van het jaar. Veel klanten willen hun nieuwe auto in het nieuwe jaar afgeleverd hebben en dat leidt tot grote drukte bij alle autobedrijven. Werkplaatsen zijn druk met het monteren van trekhaken, het inbouwen van carkits voor mobiele telefoons en andere accessoires.Verkopers zijn druk met het afleveren en ervoor te zorgen dat de klant tevreden, maar ook goed geïnformeerd over de mogelijkheden van zijn of haar nieuwe auto, weer op pad gaat.
Administraties zijn druk met het aanvragen van kentekens, het factureren en het vrijwaren van de inruilauto’s. Uiteraard worden daar weer veel auto’s op ingeruild die weer verkoopklaar gemaakt moeten worden.
In het eerste weekeinde van februari werden de eerste occasionshows door collega-dealers georganiseerd waarbij het vrijmaken van eigen vermogen belangrijker is dan transactionele winst. Dit zorgt voor extra aanloop op het industrieterrein. Dat is tevens het grote voordeel van de concentratie van autobedrijven, regent het bij de een dan drupt het bij de ander.
Kortom, een hectische, maar mooie maand, de kop is er weer af voor een, naar verwachting, moeizaam 2010.
Een absolute hit deze winter was de winterband. De eerste sneeuw in december creëerde een dusdanig grote vraag dat alle leveranciers meteen waren uitverkocht. Dit gold voor geheel Europa en importeren was daardoor onmogelijk. Heeft u nog geen winterbanden dan adviseer ik u om aankomende zomer uw winterbanden te reserveren, want dit wordt volgend jaar wederom een zeer gewild artikel.
Niet alleen de grip van winterbanden is een voordeel maar vooral de remweg wordt soms 15 meter verkort. Winterbanden zijn nu definitief niet meer een accessoire voor de wintersporter maar noodzakelijk voor iedereen. Een veilige en verstandige investering, zeker als u een nieuwe of gebruikte auto gaat kopen; het is geen extra kostenpost want de zomerbanden slijten minder af en ook gebruikt zijn winterbanden een gewild product.
Vorige maand schreef ik nog over de strubbelingen rond Saab en ik ben blij voor de dealers van het merk dat er nu een oplossing is gekomen met een Nederlands tintje in de vorm van Spyker. Verder stonden de media vol van berichten over terugroepacties van automobielfabrikanten. Dit is een instrument van de fabrikant, uit voorzorg, om zelfs de kleinste kans op problemen te ondervangen. Het getuigt van lef en verantwoordelijkheidsgevoel om hiermee naar buiten te treden. Voor de dealer betekent dit vaak veel bezorgde telefoontjes van klanten maar ook een kans om extra zaken te doen. Immers je hebt weer veel spontane bezoekers in je werkplaats en showroom. Zo heeft elk nadeel uiteindelijk ook weer z’n voordeel!
Hans Hagenus Salesmanager Terwolde Renault Emmen, Groningen, Hoogeveen, Roden, Veendam
Laatst aangepast ( dinsdag, 18 mei 2010 12:08 )
Vrouw in Nood!
Weeralarm, de ene keer wel, de andere keer niet. Soms heb ik geen idee waarvoor, terwijl ik me ook wel heb afgevraagd, als je een alarm afgeeft, doe het dan nu!
Om een uur of zes, de piepers staan net op, word ik gebeld. Vrouw in nood aan de lijn. De stem aan de andere kant zegt: ”… kun je me halen, het is doodeng hier op de afsluitdijk, ik stop bij Zurich”. Euhh, ok, waarom ik wel door de barre omstandigheden als het haar ook niet lukt? Nou, hier was ik snel uit. Ik heb een iets zwaardere auto, vind sneeuw leuk, ben een stoere kerel en .. ik heb winterbanden. Al wel een jaar of 15 heb ik dit soort wintersloffen onder mijn auto’s. Perfect. Wat scheelt dat megaveel. Het geschuifel en geglibber van weggebruikers met ‘summerreifen’ zorgt voor nog meer oponthoud en gevaarlijke situaties. Ik zeg zeker niet dat je met winterbanden kan rijden alsof de wegen droog zijn. Absoluut niet. Maar je hebt niet het gevoel alsof je in een roeiboot zit.
Dus ik op pad, richting afsluitdijk. Het was bar en boos maar de oerman in mij klampte zich vast aan het stuur en een dik uur later bereikte ik wegrestaurant Zurich. Daar zat ze, tussen de eveneens gestrande truckers. Ik mompelde iets van een excuus dat ik haar mee nam. Na enig boe-geroep van de truckers reden we terug naar ‘Grunn’. Ik had maar voor me gehouden dat ik vond dat sommige truckers met dit weer te hard reden. In ieder geval kwamen we op de A7 vier vrachtwagens tegen die diep in de sneeuw op de linkerbaan in de berm vast stonden. Nog stoerdere mannen van sleepdienst Poort en zo hebben vast een drukke avond gehad. Dat wij Hollanders niet op dit soort winters berekend zijn, is wel logisch. Maar wanneer ik lees dat er onder auto’s vrijwel profielloze banden zitten en dat die dan met sneeuw en ijzel de weg op gaan, is vragen om problemen. De megafile van vorige week op de ring A10 rond Amsterdam kwam dus niet alleen door sneeuw.
Mijn tip. Een set winterbanden kost éénmaal wat meer. Je doet wel weer langer met je zomerbanden. Per saldo ben je met een extra set wat duurder uit maar het weegt niet op tegen de veiligheid en het gemak van wat je er voor terug krijgt. Geniet nog even van de sneeuw.
Hans Schieving regiomanager Univé Noord-Nederland
Dit e-mail adres is beschermd tegen spambots, u heeft Javascript nodig om het te kunnen zien.
Onze nieuwe columnist!
Beste lezers,
Graag stel ik me aan u voor. Ik ben Hans Hagenus, geboren en getogen in Groningen, 46 jaar, getrouwd en vader van twee zonen van 13 en 17 jaar. Sinds 1989 ben ik werkzaam in de autobranche en sinds juni 2009 als salesmanager verantwoordelijk voor de commerciële activiteiten van de vijf nieuwe vestigingen van Renaultdealer Terwolde. In deze column wil ik u op de hoogte houden van de laatste ontwikkelingen in de autobranche.
Milieu, duurzaamheid en lage CO2 uitstoot zijn onderwerpen waar iedere autofabrikant dagelijks mee bezig is, uit eigen wil of omdat zij door fiscale maatregelen hiertoe wordt gedwongen. Wie had 5 jaar geleden gedacht dat het mogelijk is om eind 2011 te rijden in elektrische auto’s waarmee u een bereik heeft van 200 kilometer en straks op uw werk, thuis of bij een klant uw auto weer oplaadt en dit alles met nul gram CO2 uitstoot of om in autotermen te praten Zero Emission.
Op dit moment is de kilometerheffing dagelijks onderwerp van gesprek. Over deze kilometerheffing is echter nog weinig zinnigs te zeggen zolang hier geen concreet wetsvoorstel ligt. Onze ervaring leert dat er tot op de laatste dag waarop het wetsvoorstel moet worden ingediend nog wijzigingen worden doorgevoerd.
Als hier concrete ontwikkelingen over zijn zal ik u daar in deze column verder uitleg over geven. Veel klanten denken dat nieuwe auto’s in 2010 goedkoper zullen worden als gevolg van de verlaging van de BPM. In 2010 komt er echter bovenop de verlaagde BPM een zogenaamde CO2 heffing die hoger of lager is naarmate de nieuwe auto meer of minder CO2 uitstoot. Deze CO2 heffing leidt in veel gevallen tot een prijsverhoging die behoorlijk kan oplopen. De meeste fabrikanten kunnen zich het niet veroorloven om de binnen Europa toch al hoge Nederlandse verkoopprijzen te veel te verhogen en een aantal van hen zal de kostenstijging voor haar rekening nemen. Dit zal vooral gebeuren in het kleine, zuinige en milieuvriendelijke segment. Om een indicatie te krijgen wat de prijzen van nieuwe auto’s zullen gaan worden, verwijs ik u naar de website: www.nieuweautoprijzen.nl. Om voor u als consument maximaal voordeel te behalen is het interessant gebruik te maken van de zogenaamde overgangsregeling, hierbij koopt u in 2009 voor de veelal lagere prijs en laat u uw nieuwe auto in 2010 registreren.
Laat u zich goed voorlichten in de dealershowrooms over de verwachte prijswijzigingen en profiteer van de vele aanbiedingen.
Ik wens u hele fijne feestdagen en een gezond en voorspoedig 2010 toe.
Bo en winterbanden
In mijn column voor Autoplus put ik altijd uit mijn belevenissen onderweg. Nu zit ik ook dagelijks veel in de auto dus stof genoeg. Enigszins gepikeerd reageerde mijn dochter onlangs naar mij dat zij nog nooit was voorgekomen in mijn bespiegelingen. Met beide zoons op de achterbank wordt er met de auto nou eenmaal vaak naar het voetbal gereden. Haar paard past er dan gewoon niet meer bij. Dus op dat vlak iets minder ervaringen. Klaar!
Nou, back to business. Rondom Sinterklaas wil ik ieder jaar mijn winterbanden onder de auto hebben. Op een of andere manier is het altijd meer dan een bezoekje aan de garage. Het is het begin van de gezelligste maand van het jaar en de eeuwige hoop op een witte Kerst. En als ik iets mooi vind, is dat wel rijden in verse sneeuw. Hier past de mooie zin; het vergt meer van mens en machine. Gladheid is onlosmakelijk verbonden met sneeuw en ander win-tergeklieder. Enkele jaren geleden heb ik een rijvaardigheidstraining met slipcursus gevolgd. Dit is voor iedereen echt een aanrader. Je leert hier pas echt remmen en soms ook juist niet. Kijk, ABS op een auto doet een hoop. Logisch denken doet de rest. Vanuit mijn wintersport-sneeuwervaring zeg ik, hou meer afstand en kijk verder dan normaal. Alhoewel ik mij altijd verbaas hoe die Oostenrijkers toch zo probleemloos kunnen scheuren in de sneeuw. Bij ons is het een incident als we een witte wereld hebben en dat maakt het allemaal wat spannender. Ik gebruik de motor om af te remmen en ga zo rustig mogelijk een bocht in. Het indrukken van de rem in een gladde bocht maakt de auto onbestuurbaar, weet ik uit ervaring. Zorg dus dat je vóór de bocht al de juiste snelheid hebt. Nog voor de tijd van ABS ben ik eens heel hardhandig in aanraking gekomen met de stoeprand, wel remmen in een besneeuwde bocht dus. De velg van mijn moeder haar bordeaux rode Opel Kadett hatchback 1.2S was zo krom dat het reserve wiel er om moest. En toen reed ik slechts iets van 30 kilometer per uur. Veel tips in dit stuk. Rust en winterbanden zijn echt de basis voor veilig rijden. Eigenlijk doen de winterbanden al vanaf oktober hun goede werk. Ik hoop op sneeuw.
Allen fijne feestdagen gewenst. Hans Schieving, regiomanager Univé
Q10 en gel aan de autoruiten
Het is overduidelijk herfst. Vaders en moeders zitten ’s morgens met de kids op de achterbank in de auto, op weg naar school en het werk. De ramen worden even snel met de hand van binnen schoongeveegd. De koters smeren ook lekker mee over de achterruiten. De resten Nivea Q10 van vader en overtollige gel van de koter glijden net iets gemakkelijker (ik praat hier uit eigen ervaring). Even is er weer wat zicht. Het blijft lastig deze tijd van het jaar.
De bladeren op de kletsnatte wegen zorgen ook nog eens voor minder grip. Een langere remweg is het gevolg. Dus het risico op een onhandige blikschade neemt toe. Bij mijzelf, met ruim 20 jaar rijervaring, sluipt er ook nog wel eens wat gemak in. Bijna had ik zelf vorige week een schampschade op de Hereweg.
Donderdagavond, mistig en nattig. De ramen bij mij zijn wat vettig en beslagen. De airco is niet in staat om de douchedampen van mijn jongste zoon, net klaar met de voetbaltraining, weg te blazen. Richting het Hereplein wil ik de linkerrijstrook rechtdoor nemen. Deze baan geldt ook voor linksaf richting het station. Gelukkig is in mijn ’systeem’ wel het kijken over de linkerschouder ingebakken. De lichten van de auto in mijn dode hoek en de attente houding van de bestuurder voorkomen een schamp. Ik stuur snel bij en krijg nog een bestraffend maar beschaafd toetertje te horen. De oorzaak zat hem ook in het feit dat ik mijn buitenspiegels niet had drooggemaakt. En dat terwijl ik iets van spiegelkachels schijn te hebben. Deze stonden om onverklaarbare wijze uit. Ik had natuurlijk ook mijn nog nadampende zoon de schuld kunnen geven. Maar eerlijk is eerlijk: Schieving was even wat nonchalant. Bij deze: “Nog bedankt onbekende chauffeur voor je oplettendheid” (vast een vrouw!). Meteen heb ik weer mijn alles-zonder-strepen-schoon doekje opgezocht. Tevens heb ik het verbod om aan de ramen te komen richting de familie uitgesproken. Alleen er doorkijken mag nog, op straffe van een ter plekke verwijdering uit het voertuig.
Dus mijn tip: Koop een doekje, alleen voor gebruik van de ramen! Natuurlijk is er meer dan dit, maar schone ruiten in deze tijd van het jaar zijn echt een must!
Hans Schieving regiomanager Univé
Dit e-mail adres is beschermd tegen spambots, u heeft Javascript nodig om het te kunnen zien.
Licht in het duister
Een reserveset lampen in de auto bij je te hebben, was altijd de normaalste zaak van de wereld. Een klein beetje handig iemand, kreeg, al was het met wat kunst en vliegwerk, een nieuw lampje in haar of zijn koplamp. Dit is tegenwoordig bijna niet meer te doen. Ik zelf ben redelijk technisch, maar ook ik sta er van te kijken hoe moeilijk het is bij verschillende merken auto’s een lamp te vervangen. Dit geldt zowel voor de achterverlichting als voor de voorverlichting.
Zelf heb ik de dealer wel eens gebeld hoe je in godsnaam een lampje in de koplamp krijgt. “Ach Jan, even de bumper losschroeven, de grill demonteren en wees verstandig, vervang direct alle lampen die je tegenkomt”. Na anderhalf uur sleutelen had ik hem klaar. ‘Ik heb alweer een lampje stuk eerst linksvoor en nu rechtsvoor’, is ook wat ik vaak hoor aan de receptie. Mijn advies is dan ook: vervang direct beide lampen voor. Want ik heb het idee dat de lampen sneller kapotgaan dan een aantal jaren geleden. Dit heeft volgens mij een aantal redenen. De koplamp met name bestond vroeger uit glas en een blaker van blik, waardoor de lamp redelijk gekoeld werd. Nu bestaat een koplamp louter uit plastic, dus weinig warmte-afvoer en daar komt nog eens bij dat een lamp van tegenwoordig veel heter wordt doordat hij een flink aantal “wats” is opgevoerd. Een duplolamp van vroeger was 12volt/45/40w, tegenwoordig de H4 12v60/55w en de meest voorkomende H7 12v55w. De H7 en de H4 zijn ook halogeen-verlichting en zijn ook stevig aan de prijs, ± 12.50 euro voor zo’n lampje is vrij normaal. Dan is er nog de xenon-verlichting. Deze is peperduur maar heeft ook een veel langere levensduur. Stel je voor dat je er wel een kapot hebt. Zo’n lamp heb je niet zo maar even in je dashboard-kastje liggen. Hij kost zo’n slordige 125.- euro en al zal je hem er in krijgen, dan kan het zelfs zo zijn dat je toch naar de werkplaats moet om via de testkast deze lamp weer aan het branden te krijgen.
Dus stel je voor: je wordt aangehouden, de vriendelijke agent vraagt of je een reservelamp bij je hebt, dan wens ik je veel succes! Advies in deze: laat regelmatig je verlichting controleren, en vervang als er een koplamp niet meer brandt direct links en rechts samen!
In de nieuwe serie ‘Verhalen uit een advocatenpraktijk’ kruipen we in de huid van een cliënt. Uiteraard zijn de verhalen verzonnen omdat de privacy van cliënten immers niet mag worden geschonden. Dus mocht u denken: ‘De hoofdpersoon lijkt op mijn buurvrouw’, dan hebt u het mis. De komende tijd volgen we Suzan, die in de vorige (juni)aflevering na een borrel op het werk, door de politie werd aangehouden en moest blazen.
Voordat ze zelf met een advocaat te maken kreeg, had ze een beeld voor ogen van een kruising van Spong en Moszkowicz. Of van een wat oudere heer net in het pak, met een Wassenaars accent en bedachtzaam sprekend. Ze grinnikt even als ze daar aan denkt. De bedachtzame stem was ongeveer het enige wat klopte. De benadering van haar advocaat was weliswaar correct, zoals dat heet, maar beslist niet stijf of glad en ze voelde zich gelukkig al snel op haar gemak. Ze had alle vragen kunnen stellen die ze had en duidelijke antwoorden gekregen. En ook niet onbelangrijk: zonder het gevoel te hebben dat de klok elke twee seconden een euro wegtikte.
Vakantie levert altijd nieuwe inzichten op. De strenge verkeersregels in ons land zijn ook wel eens too much maar toch, in vergelijking met onze EU-Grieken-vrienden, geef ik toch echt de voorkeur aan het Hollandse systeem. Het huren van een quad of een auto kijkt niet heel nauw op Kreta. Iets wapperen met je roze pasje, wat onderhandelen over de prijs en tuffen maar. Helemaal belachelijk maak je je als je een helm draagt tijdens de tocht langs de kust. Dan maar heel suf, maar het geeft wel een goed gevoel als je met zo’n stuiterwagen op een soort N33 rijdt. Een middagje Chersonissos bevestigt de anarchie. Gewoon lekker gekleed in de short, tussen de biertjes door, op de 150cc quad door de straatjes knallen. Natuurlijk geweldig voor de post-pubers maar het mag van mij wel iets strakker geregeld. Eén van de hoogtepunten met onze open Suzuki Jeep was wel de bumperklevende ambulance. Van enige haast was bij ons langs de prachtige kust geen sprake. Ook de ambulance maakte niet de indruk dat er een gecrashte toerist achter in lag. Toch was deze ambulance niet van mijn bumper te krijgen. Dan maar even stoppen voor een vrije doortocht. De chauffeur groette vriendelijk en reed rustig door. Overigens hebben we de gehele vakantie slechts één loom in de schaduw hangende agent gezien. Boeiend volk! 
Prosecco!
Geweldig al die cabrio’s en motoren op de weg! Heel Groningen haalt alles ‘van stal’ om eindelijk van een lange periode mooi weer te genieten. Op onze vestigingen wordt weer van alles ter verzekering aangeboden. Het is weer eens wat anders om een BMW Cabrio 335i, een Ducati of een ingevoerde Mercedes camper te verzekeren. Altijd is er iets van trots te bespeuren bij de eigenaar. Niet zoiets van zie mij eens maar meer iets van echt genieten, voorpret of zo. En dat is natuurlijk ook zo. 
Kwaliteitszorg en kostprijs?
Op zaterdag 24 april jl. was er veel te doen bij de State of Art Store aan de Brugstraat 13. Om 10.00 uur werd met een hijskraan een klassieke Porsche over het pand heengetild om deze in de binnentuin van het monumentale pand te plaatsen. Autoplus was er voor u bij om verslag te doen.
Graag stel ik me aan u voor. Ik ben Hans Hagenus, geboren en getogen in Groningen, 46 jaar, getrouwd en vader van twee zonen van 13 en 17 jaar. Sinds 1989 ben ik werkzaam in de autobranche en sinds juni 2009 als salesmanager verantwoordelijk voor de commerciële activiteiten van de vijf nieuwe vestigingen van Renaultdealer Terwolde. In deze column wil ik u op de hoogte houden van de laatste ontwikkelingen in de autobranche.
Een reserveset lampen in de auto bij je te hebben, was altijd de normaalste zaak van de wereld. Een klein beetje handig iemand, kreeg, al was het met wat kunst en vliegwerk, een nieuw lampje in haar of zijn koplamp. Dit is tegenwoordig bijna niet meer te doen. Ik zelf ben redelijk technisch, maar ook ik sta er van te kijken hoe moeilijk het is bij verschillende merken auto’s een lamp te vervangen. Dit geldt zowel voor de achterverlichting als voor de voorverlichting.