• Dynamisch studiemodel voor stedelijke mobiliteit
  Prachtige evolutie van SEAT’s design-DNA
  75 kW/102 pk elektromotor voor emissieloos rijden
  Voortzetting van efficiencystrategie

Met de IBE concept geeft SEAT een krachtig statement af. Een compacte sportcoupé met een prachtige designstijl en optimaal rijplezier, een unicum in het tijdperk van elektrische aandrijving. De IBE is voorzien van de emissieloze aandrijving van de toekomst, verpakt in een sportief en dynamisch concept voor stedelijke mobiliteit. Tegelijkertijd vormt het sportieve ontwerp van de IBE concept een spannende vooruitblik op de ontwikkeling van de SEAT designtaal voor de komende generatie, een voorbeeld van de continue evolutie van het design-DNA van het Spaanse merk.

Kort, laag en breed. Een extreem laag front en brede schouders – op het eerste gezicht heeft de SEAT IBE de proporties van een klassieke sportwagen. Maar hij vertaalt dit stijlconcept op een innovatieve en unieke manier in een compacte auto, ontworpen voor jonge mensen in stedelijke gebieden.

“Met de IBE laten we zien dat elektrische aandrijving voor SEAT altijd samengaat met een fantastisch design en volop rijplezier,” zegt James Muir, President van SEAT, S.A. “De IBE voldoet geheel aan de traditie van SEAT: de meest gedurfde en verjongende auto’s in iedere klasse brengen. Bovendien zorgt onze eerste elektrische concept car voor een vervolg op onze strategie voor de toekomst; na het grote succes van onze bijzonder zuinige Ecomotive-uitvoeringen zijn we nu hard aan het werk met elektrische mobiliteit, daartoe behoren zowel plug-in hybride aandrijving als een compleet elektrische auto.”

Het design
Het IBE studiemodel biedt een goed beeld van de doorontwikkeling van de SEAT designtaal. De pure vormen, de precieze lijnen en de strakke oppervlakken geven blijk van een consistente en unieke designtaal waarin de SEAT-identiteit duidelijk in een optimale, moderne vorm tot uiting komt. “De IBE is een soort geconcentreerde genetische poel voor onze volgende generatie auto’s. Hij zal een grote invloed uitoefenen op al onze modellen,” licht SEAT Chief Designer Luc Donckerwolke toe. “Daarnaast vormt hij tevens een belofte voor de toekomst van de auto: zelfs voorzien van elektrische aandrijving blijft het design krachtig en staan de rijeigenschappen op een hoog plan.”

De SEAT IBE is 3,78 meter lang, waarmee hij meer dan 25 centimeter korter is dan een Ibiza. Maar zijn ongewone breedte van 1,80 meter en hoogte van slechts 122 centimeter geven hem zijn klassieke sportwagenproporties. Nog twee klassieke, sportieve kenmerken van het tweedeurs koetswerk zijn de extreem lage motorkap en de lange daklijn. De korte overhang vóór en de gespierde achterzijde, bijna zonder overhang, vormen een perfecte combinatie met de 19 inch wielen en onderstrepen de krachtige en compacte uitstraling van de auto.

De voorzijde wordt gekenmerkt door LED-koplampen die zowel geraffineerd als opvallend ogen. Ze zijn voorzien van de karakteristieke V-vorm, een typisch onderdeel van het SEAT ‘arrow design’. De complete voorkant is in diezelfde V-vorm vormgegeven en wordt voortgezet in de motorkap. De twee luchtinlaten in de onderste bumpersectie zijn ruim voldoende voor de beperkte koelingvereisten van de elektrische aandrijving. De alternatieve aandrijving maakt een uitzonderlijk grote consistentie in het design van de auto mogelijk, omdat de compacte elektromotor en de bijbehorende elektronica minder ruimte vergen. Daardoor was het mogelijk om de V-vormige motorkap een stuk vlakker door te trekken dan bij een auto met een verbrandingsmotor.

Het zijprofiel van de IBE benadrukt zijn krachtige houding. De brede schouders, de vloeiende flanken met een opvallende welving achter de voorwielen en de grote wielen versterken de dynamische ‘look’. De 175 mm brede banden daarentegen zijn alles behalve extreem. Dankzij hun lage rolweerstand dragen ze bij aan de hoge efficiency van het elektrische studiemodel. De daklijn strekt zich naar achteren, waarbij de raampartij aan de zijkant laag is gehouden.

De achterzijde is een reflectie van de karakteristieke lijnen ingezet aan de voorzijde van de IBE. De achterlichtclusters zijn voorzien van LED-technologie, waar het ‘Arrow design’ weer in terugkomt. Het ontwerp van de achterbumper is een afgeleide van het ontwerp van de luchtinlaten aan de voorzijde. Verder is de complete auto gevrijwaard van overvloedige elementen – een goed ontwerp heeft dat niet nodig. Elke lijn heeft een functie in de structurering van de proporties en oppervlakken van de auto.

Het concept
Met zijn compacte afmetingen, wendbaarheid en dynamiek is de SEAT IBE perfect geschikt voor de stad. Hij is ontworpen als een compacte 2+2 en gericht op een actieve levensstijl. Hij heeft ruimte in overvloed voor twee, maar kan – indien nodig – ook vier personen in alle comfort vervoeren. De lange daklijn zorgt voor een prima hoofdruimte in het interieur, terwijl er nog steeds ruimte overblijft voor bagage.

“SEAT heeft de uitdaging aangenomen om nieuwe concepten te ontwikkelen voor de veranderende vervoersbehoefte in grote steden.” verklaart Frank Bekemeier, Executive Vice President voor Research & Development bij SEAT. “De IBE is een emissieloze auto, een concept dat steeds belangrijker wordt en is geoptimaliseerd voor toekomstige informatiesystemen. Dankzij zijn compacte afmetingen, de grote wendbaarheid en hoge mate van bruikbaarheid is hij een perfect antwoord op de diverse behoeften van een jonge doelgroep.”

De SEAT IBE is een compleet elektrische, emissieloze auto. De elektromotor is samen met de elektronica onder de extreem vlakke motorkap ondergebracht, terwijl de lithium-ion batterij in de korte achterzijde van de auto is geplaatst. Met een maximumvermogen van 75 kW/102 pk en een koppel van 200 Nm maakt de krachtbron de belofte van dynamiek, prestaties en beleving volledig waar. De acceleratie van 0 naar 50 km/u, belangrijk en veel gebruikt in stadsverkeer, vergt slechts 3,4 seconden, binnen 6,3 seconden bereikt de IBE de 80 km/u en na 9,4 seconden rijdt hij 100 km/u. Deze prestaties zijn niet alleen te danken aan de krachtige acceleratiecapaciteiten van de elektromotor, maar ook aan het lage gewicht van de SEAT IBE, die slechts 1.000 kilogram op de weegschaal brengt.

Het continue vermogen is begrensd op 50 kW/68 pk met een topsnelheid van 160 km/u, ruim voldoende om ook op de snelweg een prima figuur te slaan. De batterijcapaciteit bedraagt 18 kWu, meer dan genoeg om de dagelijkse vervoersbehoefte in de stad te vervullen. Vanzelfsprekend is de SEAT IBE uitgerust met de nieuwste veiligheids- en communicatiesystemen en is ook specifiek voorbereid op ‘car-to-x’ communicatie. Met het informatienetwerk van de toekomst wisselt de SEAT IBE direct gegevens over veiligheidswaarschuwingen uit met andere voertuigen of verkeersinfrastructuren.

De ervaring
SEAT is een autofabrikant met uitgebreide ervaring op het gebied van milieuvriendelijke technologieën. Gedurende de afgelopen jaren is het gecombineerde brandstofverbruik van de individuele modellijnen systematisch naar beneden gebracht. Daarbij werd het Ecomotive-label gelanceerd, dat voor enorme successen heeft gezorgd en bekend staat om de zeer zuinige auto’s. Het boegbeeld is de Ibiza Ecomotive die, ondanks zijn krachtige 59 kW/80 pk motor, met 3,7 liter brandstof op 100 kilometer genoegen neemt en slechts 98 gram CO₂ per kilometer uitstoot.

De volgende stap in de strategie van SEAT is de Leon Twin Drive Ecomotive. Zijn aandrijving wordt gevormd door een combinatie van een verbrandingsmotor en een elektromotor. Toch is het veel meer dan een conventionele hybride – het is een plug-in hybride. De lithium-ion batterij kan via een normaal stopcontact worden opgeladen en heeft dan een actieradius van ongeveer 50 kilometer. Voor langere ritten neemt de verbrandingsmotor het over. De eerste productieversie van de Leon Twin Drive Ecomotive staat gepland voor 2014.

Het ontwikkelingsdoel is een compleet elektrische auto, waarvan de SEAT IBE concept de eerste voorproef vormt. Tegelijkertijd markeert de IBE de start van een project ter promotie en ontwikkeling van elektrische mobiliteit in Spanje. Het ‘Cenit VERDE’ initiatief verenigt de mogelijkheden van 16 toonaangevende technologiepartners en 16 vooraanstaande universiteiten en onderzoeksinstellingen.

Met de expertise op het gebied van onderzoek, ontwikkeling en productie heeft SEAT de industriële leidersrol voor dit project op zich genomen. Met hulp van het Spaanse Ministerie voor Wetenschap en Innovatie (CDTI) onderzoekt en ontwikkelt SEAT de fundamentele vereisten voor elektrische mobiliteit. Het doel is het onderzoeken van technologieën voor de productie van elektrische auto’s in Spanje en het ontwikkelen van de bijbehorende infrastructuur.