• De CAPTUR is de tweede concept car binnen het nieuwe designbeleid van Renault.
• Deze sportieve crossover met royale en atletische vormen staat symbool voor het met z’n tweeën verkennen van de wereld.
• De twin-turbo dieselmotor met een kleine cilinderinhoud combineert rijplezier, prestaties en een lage CO2-uitstoot.

Op de autosalon van Frankfurt in 2009 presenteerde Renault haar nieuwe merkidentiteit waarbij Renault wordt neergezet als een people centric merk. Het nieuwe en ambitieuze designbeleid dat daaruit voortvloeit, is gebaseerd op de verschillende levensfases die allemaal worden uitgebeeld in een concept car. De eerste concept car, de two seater coupé genaamd DeZir, staat voor de passie aan het begin van een heel nieuw verhaal. Met de CAPTUR wordt de tweede fase verbeeldt, het met z’n tweeën verkennen van de wereld.

Net als zijn voorganger is de stijl van de CAPTUR ook ‘simpel’, ‘sensueel’ en ‘sexy’. Een stijl die geleidelijk aan doorgevoerd zal worden in de toekomstige auto’s van Renault. CAPTUR is een “fun en sportieve crossover voor een jong stel dat de wereld wil gaan verkennen”, vertelt Laurens Van den Acker, directeur design. Axel Breun, directeur Concept Cars verduidelijkt: “Bij de CAPTUR is dezelfde formele taal gebruikt die werd geïntroduceerd via de DeZir en daaraan is een technischer, functioneler, maar nog steeds bijzonder sensueel aspect toegevoegd.”

EEN GESPIERDE, DYNAMISCHE CROSSOVER
Door zijn proporties en de welvingen straalt de CAPTUR beweeglijkheid en lenigheid uit, terwijl de auto met zijn gespierde vormen een duidelijk all-terrain karakter heeft. Net als bij de DeZir zijn er geen hoeken of lijnen, maar alleen maar sensuele en natuurlijke vormen. Topsport en atleten vormden de belangrijkste inspiratiebronnen voor Julio Lozano, de ontwerper van de buitenkant van de CAPTUR. “Bij het ontwerpen van de CAPTUR ben ik uitgegaan van het beeld van een hardloper in de startblokken: de gespannen spieren en de kracht die vrijkomt als hij gaat lopen”, licht Lozano toe. Hij inspireerde zich bovendien op de uitrusting van topsporters zoals helmen, handschoenen of andere vormen van lichaamsbescherming die allemaal aspecten als technologie, perfectie en lenigheid in zich dragen.

De CAPTUR heeft dezelfde voorkant met de nieuwe merkidentiteit die met de DeZir werd geïntroduceerd. Net als bij deze laatste is het front gebouwd om het uitvergrote logo heen dat tegen een donkere achtergrond is geplaatst waardoor het duidelijk zichtbaar is. De brede voorschermen zijn mat uitgevoerd en accentueren het robuuste karakter van de auto. De richtingaanwijzer wordt ‘opgerekt’ door LED’s die voor een golfbeweging zorgen die over de hele lengte van de carrosserie doorloopt.

De CAPTUR is naast een emotionele, ook een praktische, multifunctionele auto. Als de ‘hard top’ wordt verwijderd, verschijnt er een carbon constructie. Zo kan de CAPTUR omgetoverd worden van coupé naar cabriolet, van een stadsauto naar een all-terrain. Vleugelportieren en 22 inch wielen met zwarte en witte velgen waarvan het motief op de zijkanten ervan doorloopt, benadrukken het sportieve karakter van de auto. De CAPTUR is uitgevoerd in een warme, oranje kleur als vervolg op de rode DeZir. Deze kleur wordt doorgevoerd in verschillende nuances en materialen, zowel in het interieur als het exterieur.

EEN GEZELLIG EN LICHT INTERIEUR
Het interieur is hoofdzakelijk oranje en heeft fluorescerende accenten die goed uitkomen door de voortdurende verspreiding van licht. “De thema’s die me inspireerden: het menselijke lichaam, outdoor sporten en ook het stedelijke karakter, verklaart Kana Watanabe, designer kleuren en materialen, “Ik wil een auto die warmte en dynamiek uitstraalt.”

Het interieur van de CAPTUR is tegelijkertijd gebruiksvriendelijk en gezellig. De luchtigheid die het exterieur design uitstraalt, domineert ook in het interieur Zo zijn bijvoorbeeld de stoelen gekoppeld aan de middenconsole, waardoor ze lijken te zweven. Het interieur is strak en nutteloze apparatuur is weggelaten. Er is gebruik gemaakt van innovatieve en slimme materialen waardoor met licht en perspectief kon worden gespeeld. De middenconsole, de portierpanelen en ook het dashboard zijn vervaardigd uit doorzichtig materiaal en ogen daarmee als een ‘second skin’. Voorin is daarmee zicht op technofiber kabels die her en der lichtgevend zijn en het grootste deel van de inzittendenruimte vormen. “Het interieur is ontworpen rondom dit netwerk van elastische vezels die doen denken aan de zeilwereld of de bergsport. Ze geven een bepaald ritme aan het interieur door grafische en lichtgevende effecten en versterken daarmee de dynamiek aan de auto. Daarnaast maken ze het interieur luchtiger.”, verduidelijkt Magali Gouraud-Borgers, interieurddesigner. Het met grijs leder bekleed stuurwiel, de donkergrijze lederen kuipstoelen voorin en de pedalen van aluminium onderstrepen op een eigen manier het sportieve karakter van de auto.

De achterkant van de auto, met een laadvloer bekleed met drie lagen kabels, is multifunctioneel:
- De manier waarop deze kabels zijn gespannen creëert de mogelijkheid om voorwerpen vast te zetten waardoor dit een ruimte is geworden met modulaire opbergplaatsen.
- Maar ook ontspannen kan door te genieten van de elasticiteit van de constructie. Comfort krijgt hier een nieuwe dimensie in een nieuwe vorm van zitten, net als in een hangmat.
- Ook modulair in de CAPTUR zijn de rugleuningen die naar de zijkanten van de auto gescharnierd kunnen worden waardoor twee echte achterste zitplaatsen ontstaan met veiligheidsgordels en hoofdsteunen. Zo passen er ook vier mensen in de CAPTUR.

INNOVATIE, HOGE PRESTATIES, ZUINIGHEID
De CAPTUR heeft een twin-turbo concept Dieselmotor, gebaseerd op de nieuwe 1.6 dCi. Om de nummer één in Europa te worden op het gebied van CO2-emissie richt Renault zich vooral op downsizing. Naast het gamma elektrische motoren wil Renault een gamma verbrandingsmotoren aanbieden die krachtig zijn, maar een beperkt verbruik laten zien. De 1.6 twin-turbo past perfect bij deze filosofie. Dankzij de dubbele turbo levert deze motor 118 kW (160 pk) met een cilinderinhoud van 1.6 liter, ofwel een specifiek vermogen van 100 pk/liter vergelijkbaar met dat van motoren zoals die in de Clio R.S. Het maximale koppel van 380 Nm is beschikbaar vanaf 1750 t/min en zorgt voor een hoog acceleratievermogen in de lage toerentallen en rijcomfort onder alle omstandigheden. In combinatie met een EDC-versnellingsbak (dubbele koppeling) biedt deze aandrijfgroep echt rijplezier en wordt de CO2-uitstoot beperkt tot 99 g per kilometer.

Deze prestaties worden verder verbeterd door een innovatief systeem dat de trekkracht bij lage snelheden vergroot. Als één van de twee aangedreven wielen grip verliest, leidt een gloednieuw, mechanisch, zelfblokkerend differentieel het hele of een deel van het beschikbare motorkoppel naar het wiel met de meeste grip. Zo blijft de auto soepel rijden op glad wegdek.

CAPTUR heeft nog een première: een Visio-system, een innovatie bestaande uit een camera die bovenin de voorruit is ingebouwd en gekoppeld wordt aan rijhulpsystemen. Deze nieuwe techniek zet digitale beelden over de beelden van de weg heen die worden weergegeven op het centrale scherm. Het werkt volgens het principe van de vergrote werkelijkheid waarmee getracht wordt de perceptie van de werkelijke wereld te verbeteren door deze aan te vullen met fictieve elementen. Met dit systeem rij je rustiger, veiliger en comfortabeler.

De nieuwe benadering van design linkt het merk aan de levensfases van zijn klanten: verliefd worden, de wereld ontdekken, een gezin stichten, werken, hobby’s uitoefenen, een oudere leeftijd bereiken …
Kiezen voor een nieuwe richting betekent ook kiezen voor een nieuwe stilistische taal die in dit geval moet passen bij de visie van het merk. Deze laat zich samenvatten in drie woorden: ‘simpel’, ‘sensueel, ‘sexy’. De concept cars zullen deze visie geleidelijk aan gaan openbaren en de voorlopers vormen van een eenduidig en duidelijk gamma auto’s.