| Peugeot BB1: creativiteit in dienst van mobiliteit |
|
Peugeot gooit alle bestaande regels en beperkingen overboord en komt met de revolutionaire BB1, een conceptcar die een antwoord is op de vraag naar mobiliteit voor nu en in de toekomst. De BB1 is een elektrisch aangedreven auto die met een lengte van slechts 2,50 m plaats biedt aan 4 personen. Bij de ontwikkeling van de BB1 is vanaf de basis gezocht naar nieuwe oplossingen op alle onderdelen: vorm, styling, aandrijving, besturing, layout van het interieur en respect voor het milieu. Deze BB1 draagt waarden als vrijheid, optimisme en zelfs altruïsme met zich mee en belooft een nieuwe vorm van autorijden.  AchtergrondIn een wereld in beweging, waar het verkeer in en rond de steden steeds drukker wordt, waar iedereen tijd wil winnen en waarin de zorg voor het milieu steeds belangrijker wordt, wordt druk gezocht naar originele en bruikbare oplossingen voor de nabije toekomst. Om aan alle hoge verwachtingen te kunnen voldoen, heeft Peugeot een heel breed aanbod aan diverse vormen van mobiliteit ontwikkeld. Voor iedereen, ongeacht leeftijd of vervoerswens is er een pasklare oplossing. Daarbij kan men kiezen uit een breed programma van fietsen, scooters en auto's, allemaal van het merk met de Leeuw. In een permanente zoektocht naar nieuwe antwoorden op mobiliteitsvragen zijn er door een koppeling van technische knowhow en creatieve ervaring door de verschillende afdelingen van het concern hele verrassende en originele ideeën in projecten uitgewerkt. Peugeot is immers op wereldniveau een belangrijke speler als het gaat om duurzame mobiliteit en wil dat graag zo houden met een inventief, verantwoord en concurrerend aanbod op twee, drie of vier wielen. De BB1 concept-car die op de 63e IAA in Frankfurt wordt gepresenteerd, trekt zich niets aan van de bestaande grenzen tussen deze vormen van vervoer en levert puur rijplezier met een heel eigen karakter en allure… Deze elektrisch aangedreven auto wil grenzen verleggen en een nieuwe vorm van mobiliteit bieden.  Een optimale structuurDe opdracht bij het ontwikkelen van de BB1 was om het ideale vervoermiddel te creëren voor alle denkbare omstandigheden van het hedendaagse drukke stadsverkeer, compact, multifunctioneel, met een pittig karakter en bijzonder wendbaar (draaicirkel van 3,50 m). Een hele uitdaging want er is nog nooit een auto ontwikkeld met een lengte van slechts 2,50 m die plaats biedt aan 4 personen. Een auto met een record aan vervoerscapaciteiten, die dankzij zijn compacte buitenmaten overal doorkomt en zelfs zo weinig plaats inneemt, dat je hem dwars tegen de stoeprand zou kunnen parkeren! Om dat te bereiken heeft men zich bij het ontwerp van het interieur laten inspireren door de wereld van de tweewielers: de bestuurder zit voorin in een ideale houding, prettig rechtop dankzij het ontbreken van een pedalenstel. De passagier zit achter de bestuurder, net als bij een tandem. Aan de rechterzijde zitten de passagiers op dezelfde manier achter elkaar. Dankzij deze unieke opstelling, voor een auto op 4 wielen, weet de kleine BB1 zoveel binnenruimte te bieden. De instap is gemakkelijk dankzij portieren die aan de voorzijde openen en de bagageruimte is te bereiken via de achterklep. Het interieur kan gemakkelijk omgebouwd worden waardoor de inhoud van de bagageruimte varieert van 160 l (met 4 inzittenden) tot 855 l (met alleen de bestuurder). Een gedurfde styling De styling van de auto verraadt de ruimte in het interieur en de ergonomische bestuurderspositie. Strakke, naar voren lopende lijnen, naadloos overgaand in het vele glas, met uitsparingen in de portieren voor de ventilatie en de markant vormgegeven wielkasten breekt de auto ook aan de buitenzijde met alles wat we tot dusver kennen in de auto-industrie. Robuust en veilig, met hoogwaardige technologie, kwaliteit op topniveau en alles tot in het kleinste detail perfect afgewerkt, zoals koplampen met geavanceerde LED-verlichting met daarbij aan weerszijden een camera als achteruitkijkspiegel. De dubbele bolling in het dak zorgt net als bij de RCZ voor extra hoofdruimte achterin.  Een optimaal contact met de buitenwereldDe BB1 biedt een optimaal contact met de buitenwereld, niet alleen vanwege zijn grote glasoppervlak maar net zo goed door de toepassing van de modernste interactieve techniek. Het kleurenscherm en de audio-installatie in de auto geven samen alle functies weer van een echte "smartphone": telefonie, navigatie, internet, radio, mp3, via een simpele USB-aansluiting en (indien nodig) met een 12V-stekker. Door de buitenspiegels te vervangen door achteruitkijkcamera's is de auto smaller en aerodynamischer. Een ecologisch verantwoorde auto… … door zijn elektrische aandrijving Creatief geldt natuurlijk ook voor de elektrische aandrijving van de BB1. Daarbij is een elektromotor in beide achterwielen geplaatst. Dankzij deze unieke, met Michelin ontwikkelde, technologie is er meer ruimte in het interieur. Conform de wettelijke voorschriften is het totale vermogen beperkt tot 15 kW (20 pk), dus 7,5 kW per motor, meer dan voldoende gezien zijn lage gewicht en zijn stadse karakter. Dit zorgt voor een zeer vlotte acceleratie (van 0 - 30 km/h in 2,8 s en van 30 - 60 km/h duurt 4 s), veel rijplezier en veilige rijeigenschappen. De lithium-ion accu's leveren een vermogen dat direct beschikbaar is. Daarnaast heeft de auto een royale actieradius van 120 km. De accupakketten voor de voeding van de beide elektromotoren zijn onder de rechter en linker stoelen geplaatst, zo nemen ze geen kostbare interieur- en bagageruimte in beslag. De plaatsing van de accu's tussen de voor- en achteras zorgt bovendien voor een ideale gewichtsverdeling en een perfecte koersstabiliteit, met name tijdens het remmen.  …door zijn lichte en innoverende structuurDe ingenieurs van Peugeot's zijn bij het ontwerp op een heel nieuwe manier te werk gegaan. De BB1 heeft aldus een buizenframe dat in samenwerking met de technici van Peugeot Motocycles is ontworpen. Het is één compleet geheel: met elektrische stuurinrichting, voor- en achterwielophanging (dubbele triangels voor en achter), veren en schokdempers. Dat zorgt voor uitstekend weggedrag in overeenstemming met zijn prestaties, zijn stadse karakter en zijn actieve veiligheid zoals we dat van een echte Peugeot mogen verwachten. De carbon carrosserie is licht en daarnaast biedt dit materiaal de mogelijkheid om relatief eenvoudig verschillende modellen te maken. Tenslotte weegt de auto slechts 600 kg inclusief de accu's, waardoor men de grootte van de mechanische componenten kon beperken tot het strikt noodzakelijke. …door zijn uitgekiende concept Door de elektrische aandrijving is de BB1 een milieuvriendelijke auto, een auto die heel stilletjes zijn werk doet en helemaal geen schadelijke stoffen uitstoot. De auto is niet alleen milieuvriendelijk tijdens het rijden. Als de auto stilstaat, leveren zonnecellen op het dak energie voor de ventilatie in het interieur. Dankzij een hoogwaardig actief koolstoffilter wordt de lucht permanent gezuiverd van verontreiniging en fijnstofdeeltjes. …door het gebruik van de modernste zonnecellen De zonnecellen van de BB1 zijn de modernste die er op dit moment bestaan en in samenwerking met de Stichting Ocean Vital ontwikkeld. Zij zijn soepel, waardoor ze ook een niet-vlakke ondergrond kunnen worden aangebracht zoals de dubbele bolling in het dak. De cellen hebben zo'n 16% rendement, aanzienlijk meer dan de huidige systemen, en de opgewekte stroom wordt aangewend voor de voeding van bepaalde uitrusting.  De stichting Ocean Vital is een organisatie die is opgericht door Raphaël Dinelli met het doel om nieuwe technologieën te ontwikkelen die onze natuurlijke energiebronnen en het milieu sparen. Voor de ontwikkeling van de BB1 hebben Peugeot en Ocean Vital een convenant getekend voor ondersteuning van het onderzoek en de ontwikkeling van nieuwe technieken voor een "groene economie" in Frankrijk.Een traditie wordt voortgezet De naam BB1 is niet alleen een verwijzing naar de Peugeot Bébé's die het merk in 1905 en in 1912 op de markt bracht. Het ultracompacte, lichte en elektrische concept doet ook denken aan de Peugeot VLV (Voiture Légère de Ville). Tussen 1941 en 1945 werden 377 exemplaren van deze elektrische auto gebouwd, een auto die speciaal ontwikkeld werd om te kunnen blijven rijden ondanks de beperkingen van de Tweede wereldoorlog. Het beste bewijs dat Peugeot als geen ander in staat is mobiliteitsconcepten te bedenken en te ontwikkelen die inspelen op actuele omstandigheden en behoeften. |
| Laatst aangepast ( dinsdag, 15 september 2009 13:00 ) |
