| Opel Insignia met adaptieve 4x4-systeem verovert klanten in nieuw segment |
|
Intelligente systemen elimineren kritieke situaties zodra deze zich voordoen • Vestigt nieuwe normen inzake reactietijd van koppelverdeling • Insignia met adaptieve 4x4-systeem verovert klanten in voor Opel nieuw segment  De Opel Insignia blaast het middenklassesegment nieuw leven in met zijn aansprekend design en toonaangevende technologie. De Auto van het Jaar 2009 beschikt over innovaties, zoals de nieuwe vierwielaandrijving van Opel, ‘Adaptive 4x4’, die voorheen slechts verkrijgbaar waren in veel duurdere sport- en luxe auto’s. Samen met het hoogstaande FlexRide-chassis en de elektronisch-hydraulische ‘multi-disk’ koppeling vestigt Adaptive 4x4 nieuwe normen wat de reactietijd van de bedieningssystemen in de Insignia betreft. Wanneer de sensoren een gevaarlijke situatie detecteren, duurt het slechts 80 milliseconden (een oogopslag) voor het systeem het vereiste vermogen naar elk wiel stuurt. Het vermogen kan naadloos over de voor- en achteras of tussen de achterwielen worden verdeeld in een verhouding van 0 tot 100 procent. In tegenstelling tot de conventionele mechanische vierwielaandrijvingen maakt het hydraulische systeem een bliksemsnelle interventie mogelijk.Ongeveer vijf procent van de 177.000 Insignia’s die in Europa reeds werden besteld, zijn uitgerust met vierwielaandrijving. Het nieuwe adaptieve 4x4-systeem is verkrijgbaar met de 2-liter turbobenzinemotor en is standaard op de 2.8 V6 Turbo en de OPC-versie. In Nederland beginnen de prijzen bij 36.995,- euro voor de Opel Insignia 2.0 Turbo Edition met 162 kW/220 pk.  Elektronica van vierwielaandrijving ontworpen als vroeg waarschuwingssysteem De adaptieve vierwielaandrijving krijgt informatie van drie modules: BCM (Body Control Module), ECU (motorsturing) en de ESP-module. Deze informatie wordt naar de regeleenheid verstuurd en geanalyseerd en vervolgens wordt het koppel naar de afzonderlijke wielen geleid. De vermogensverdeling van de Insignia 4x4 gaat van het differentieel op de vooras over de cardanas tot aan de hydraulische Haldex-‘multi-disk’ koppeling, die het koppel elektronisch verdeelt over de voor- en achteras in een verhouding van 0 tot 100 procent. Ook bij de achteras wordt de vermogensverdeling geregeld door een hydraulische ‘multi-disk’ koppeling, die indien nodig tot 100% van het vermogen naar een wiel kan sturen. Dat geeft bestuurders het vertrouwen dat hun Insignia 4x4 steeds een veilige tractie behoudt, zelfs als er drie wielen op ijs staan en slechts een van de achterwielen grip vindt. De modules ontvangen signalen van sensoren die de gierratio, de acceleratie, de stuurhoek, de wielsnelheid, de positie van het gaspedaal, het motortoerental en het koppel analyseren en de vermogensverdeling op basis van die informatie aan de rijsituatie aanpassen. Zelfs voor vertrek ontvangt de controlemodule informatie over de gaspedaalpositie en het motortoerental. Hierdoor kan het systeem koppel over de voor- en achteras verdelen om te voorkomen dat de wagen zijn tractie verliest. Dat betekent dat voor een ‘racestart’ al een proportioneel deel van de aandrijfkracht naar de achterwielen wordt gestuurd. Andreas Holl, hoofd van chassisontwikkeling voor de Insignia, zegt: “ Een groot voordeel van Opels nieuwe vierwielaandrijving is dat er geen kritieke situatie, zoals spinnende voorwielen, meer zal plaatsvinden voordat de nodige correcties worden doorgevoerd.” Slechte wegen, regen en sneeuw vragen stabiliteit en controle Vooral gevaarlijke rijomstandigheden, veroorzaakt door zware regenval, sneeuw en ijzel en slechte wegen met putten vergen heel wat van de chassistechnologie. De geavanceerde chassissystemen zijn ontworpen om gevaren zo vroeg mogelijk te herkennen en te vermijden en de bestuurder in gevaarlijke rijomstandigheden te ondersteunen. Als gevolg daarvan rijdt de Opel Insignia 4x4 heerlijk, vooral wanneer winterse rijomstandigheden heersen.  Een voorbeeld daarvan is rijden in de sneeuw. Iedereen heeft al wel eens meegemaakt dat de auto bij een afdaling te veel snelheid maakt en dat deze, wanneer de bestuurder zijn voet van het gas haalt, moeite heeft om de gewenste rijrichting te volgen. Het Adaptive 4x4-systeem van de Insignia schiet bestuurders in deze moeilijke situaties te hulp. Met zijn complexe sensorsysteem kan de vierwielaandrijving het koppel niet alleen verdelen maar ook naar individuele wielen sturen wanneer men op de motor remt door het gaspedaal los te laten. Daardoor neemt het stuurvermogen en dus de controle over de auto toe. Dankzij de vele beschikbare controleopties zoals de verdeling van koppel en remkoppel en de schokdempersturing door het FlexRide-systeem kan de adaptieve vierwielaandrijving heel wat gevaarlijke rijomstandigheden alleen afhandelen, zonder dat het ESP-systeem er tussen moet komen. Het ESP blijft wel op de achtergrond aanwezig als beschermengel. Automatische brandstofbesparende modus en sportmodus met een druk op de knop Het adaptieve 4x4-systeem van de Opel Insignia is niet alleen nuttig in gevaarlijke omstandigheden. Het detecteert ook wanneer de externe omstandigheden geen speciale interventies vereisen, zoals bij rijden op de autosnelweg. In die gevallen schakelt het systeem de achterwielaandrijving uit zodat alleen de voorwielen worden aangedreven, om zo wrijvingsverliezen te beperken en brandstof te besparen. De bestuurder kan de vermogensverdeling ook zelf activeren met een druk op de knop. Wanneer hij de sportmodus inschakelt, gaat er meer vermogen naar de achteras om de tractie te verhogen en wendbare prestaties te verzekeren. Dat maakt het voor sportieve bestuurders eenvoudiger om een complete en actieve controle te behouden, zelfs wanneer hij de rijlimiet af en toe opzoekt. Het adaptieve 4x4-systeem stabiliseert tot de uiterste grens; daarna komt het ESP tussenbeide, indien nodig. |
