| Nieuwe Opel Astra: vijf sterren bij de Euro NCAP veiligheidstests |
|
Topscore voor inzittendenbescherming bij crashtests • Buitengewoon veilig: de nieuwe Astra voldoet aan zeer strenge testcriteria • Actieve hoofdsteunen geven beste whiplashbescherming die er is • Uitstekende crashprestatie dankzij buitengewoon stijve cabine  Euro NCAP, de Europese organisatie die nieuwe auto's op hun veiligheid beoordeelt, kende de Opel Astra vijf sterren toe – de hoogste score op basis van de strenge nieuwe voorschriften die dit jaar van kracht werden.Euro NCAP gaf de hoogste score ooit voor de actieve hoofdsteunen van Astra, die de inzittenden beschermen tegen whiplashletsels. Dit is bijzonder belangrijk omdat whiplash het meest voorkomende letsel bij inzittenden is wanneer de auto vanaf de achterzijde wordt aangereden. Het actieve hoofdsteunsysteem van Opel, dat geïntegreerd is in de normbepalende stoelen van het merk, is op zich een technische innovatie. Het is volledig omkeerbaar en hoeft door de bestuurder niet worden teruggesteld na een kop-staartbotsing. Euro NCAP geeft nu één algemene sterrenscore met een maximum van vijf sterren. Het aantal sterren geeft aan hoe goed een auto presteert op vier punten: bescherming van volwassenen, veiligheid van kinderen, bescherming van voetgangers en veiligheidshulpmiddelen. De score wordt berekend door weging van de punten in vier categorieën, waarbij geen enkel aspect over het hoofd wordt gezien. De Astra scoorde bijzonder hoog op de bescherming van de voorpassagiers bij een frontale botsing. NCAP voegde ook punten toe omdat Electronic Stability Controlplus – een computergestuurde technologie die de stabiliteit van een auto verhoogt door uitbreekneigingen te detecteren en beperken –standaard is op alle versies in de 27 landen waar Euro NCAP scores worden gebruikt, evenals in Noorwegen en Zwitserland. "Opel ontwerpt, ontwikkelt en bouwt een van de veiligste auto's ter wereld. Dat is geen mening, maar een feit dat bevestigd wordt door onafhankelijke veiligheidsorganisaties", verklaart Hans Demant, Managing Director van Adam Opel GmbH.  De carrosseriestructuur van de Astra en de veiligheidssystemen voor de inzittenden zijn ontworpen om aan de huidige en toekomstige crashtestnormen te voldoen, niet alleen in Europa, maar overal ter wereld. Deze bieden dan ook een optimale bescherming in realistische situaties. Tot de vele veiligheidskenmerken van de Astra behoren nieuwe dubbele gordelspanners die verwondingen kunnen voorkomen door de heupen van de inzittenden op hun plaats te houden tijdens een botsing. Hierdoor zijn dure, zware knieairbags overbodig en komt meer plaats beschikbaar voor opbergvakken. Andere passieve veiligheidskenmerken van de Astra zijn zes airbags, een intelligent gordelwaarschuwingssysteem en een schakelaar om de passagiersairbag uit te schakelen, zodat een kinderzitje veilig op de passagiersstoel kan worden geplaatst. Daarnaast beschikt de auto over ABS met talrijke rijhulpfuncties, traction control, het ESPPlus van de nieuwe generatie, adaptieve remlichten, Adaptive Forward Lights (AFL+) en het Opel Eye camerasysteem. Buitengewoon stijve passagierskooi draagt bij tot uitstekende crashprestaties Op de Astra begint de passieve veiligheid bij een stijve passagierskooi, hoofdzakelijk gemaakt van hoogwaardig staal dat de ingenieurs van Opel hebben ontwikkeld om zo weinig mogelijk te vervormen en een zo groot mogelijke overlevingsruimte te behouden bij een ongeval. De voor- en de achterzijde van de passagiersruimte zijn omgeven door kreukelzones die op een veilige, gecontroleerde manier vervormen en beschermen.  De voorzijde heeft een ontwerp met drie geleidingswegen om de ontstane krachten af te voeren. Eén van die wegen is het hulpframe van het chassis, dat zelfs bij frontale botsingen op hoge snelheid weerstand biedt omdat het de energie die bij de botsing vrijkomt, doeltreffend verspreidt. Voor een goede bescherming bij aanrijdingen aan de zijkant, waarbij er weinig speelruimte is voor een noemenswaardige kreukelzone, is de stijve flank van de carrosseriestructuur gemaakt om de belasting te verspreiden. De deuren zijn voorzien van verstevigingsbalken in uiterst sterk staal die nu diagonaal geplaatst worden, zodat de B-stijl, zelf gemaakt van het sterkste staaltype, de drempelbalk en de vloer- en daktraversen nu samen de energie kunnen verspreiden.De ingenieurs hebben ook de bescherming van voetgangers verbeterd door voldoende afstand te creëren tussen de motorkap en harde punten eronder en door een motorkap te gebruiken die een voldoende hoge constructiestijfheid verenigt met bescherming tegen hoofdletsels bij voetgangers. In één deelcategorie behaalde de Astra het maximum van de NCAP-punten omdat zijn bumper met energieabsorberend schuim over de hele breedte van de auto bescherming biedt tegen verwondingen aan de onderbenen. Kinderen veilig laten reizen Bij frontale botsingen en aanrijdingen aan de zijkant behaalde de Astra het maximum van de punten voor de bescherming van een testpop die een 3-jarige peuter simuleerde tijdens de NCAP-tests. Dit is deels te danken aan speciaal ontwikkelde Opel Kinderzitjes die bescherming bieden bij zowel frontale botsingen als aanrijdingen aan de zijkant. Ter aanvulling van het ISOFIX slot zijn Opel kinderzitjes standaard voorzien van een bijkomende hoge gordel waarmee het zitje veilig kan worden verankerd in de rugleuning van de achterbank. De buitenplaatsen achterin zijn uitgerust met ISOFIX bevestigingspunten voor kinderzitjes. Om veilig een kinderzitje op de passagiersstoel te kunnen installeren, is de frontale passagiersairbag uitschakelbaar. Samenhangende veiligheidsstrategie In het kader van een coherente veiligheidsstrategie hebben de ingenieurs van Opel de actieve en passieve veiligheidssystemen van de Astra gesynchroniseerd. Vele van deze geavanceerde kenmerken zijn toonaangevend in het segment van de compacte auto’s, en bieden de Astra het hoogst mogelijke veiligheidsniveau. De volgende functies helpen de bestuurder: • Advanced Adaptive Forward Light (AFL+): bochtverlichtingssysteem dat de lichtbundel van de koplampen automatisch aanpast aan de weg en het weer. AFL+ heeft negen functies die de bestuurder een beter zicht op de weg geven, bijvoorbeeld in een bocht of 's nachts op een donkere weg. • Opel Eye – waarschuwing bij overschrijding van rijstrookmarkeringen en herkenning van verkeersborden. • Automatic Lighting Control Actieve veiligheidskenmerken die de Astra een uitstekend rijgedrag en wegligging geven, en de bestuurder helpen ongevallen te voorkomen: • Electronic Stability Controlplus, dat op drie wielen kan werken. • FlexRide, het mechatronisch chassis van Opel met adaptieve stabiliteitstechnologie zorgt ervoor dat de auto zich automatisch kan aanpassen aan de omstandigheden • Remhulpsysteem • Traction control met werking op de motor en de remmen Naast de stijve passagierskooi en zes airbags beschikt de Astra over de volgende passieve veiligheidskenmerken: • Actieve hoofdsteunen om whiplash te voorkomen • Dubbele gordelspanners • Krachtbegrenzer die de veiligheidsgordels een eind afrollen om de druk op de borstkas te verminderen. • Een pedaalontkoppelsysteem dat het gevaar voor beenletsels bij de bestuurder vermindert. • Anti-‘duikbootprofielen’ op alle stoelen om te voorkomen dat de inzittenden onder hun gordel door schuiven. • Energieabsorberende stuurkolom De Astra is uitgerust met de volgende waarschuwings- en beveiligingssystemen: • Adaptieve remlichten waarschuwen voertuigen achter de Astra als de bestuurder krachtig remt of als het antiblokkeerremsysteem ingrijpt bij een snelheid hoger dan 30 km/u. • Automatische uitschakeling van de brandstoftoevoerpomp om brandstoflekkage te voorkomen na een ongeval. • De waarschuwingsknipperlichten worden automatisch geactiveerd na een botsing. • Automatische ontsteking van de interieurverlichting zodat zowel de inzittenden als de hulpdiensten direct over licht beschikken na een ongeval. |
