| Mazda3 Facelift 2011 |
|
• Instapprijs met € 500,- verlaagd • Vanaf € 18.990,- • Mazda3 FL 1.6 CiTD met 20 % bijtelling • Twee interessante actiemodellen bij lancering  Vanaf vandaag staat de nieuwe Mazda3 Facelift 2011 bij de Nederlandse Mazda-dealers in de showroom. Het nieuwe model is beschikbaar vanaf € 18.990,- voor de S-uitvoering van de vijfdeurs Hatchback met 1.6 liter benzinemotor (77 kW / 105 pk) en handgeschakelde vijfversnellingsbak. Met de competitieve 20 % zakelijke bijtelling op de 1.6 liter CiTD, de nieuwe actiemodellen Navigator en Business, een gespierdere uitstraling met nieuw front, nieuw ontworpen achterbumper, nieuwe velgen, subtiele productwijzigingen, een nieuwe exterieurkleur en rijker uitgeruste uitvoeringen vormt deze compacte middenklasser opnieuw een hoogtepunt in zijn segment.De verbeterde sportieve compact De eerste, in 2003 gelanceerde Mazda3, was meer dan alleen een voortzetting van Mazda’s lange historie in de compacte middenklasse; hij was een revelatie. De nieuwe compacte middenklasser zag er sportiever uit dan de meeste andere auto’s in zijn klasse en hij was spannend om in te rijden. De Mazda3 bleef niet onopgemerkt en nam al snel het voortouw in een herleving van het merk Mazda over de hele wereld. De mijlpaal van 1 miljoen verkochte auto’s werd eerder bereikt dan bij welk ander model van Mazda dan ook. De huidige tweede generatie Mazda3 volgde in 2008 en beschikte onder meer over een nieuwe agressieve neus. Met wereldwijd 2,7 miljoen verkochte exemplaren is het nog steeds de populairste Mazda ooit. Europa is de op één na grootste markt voor de Mazda3 met in totaal 613.000 verkochte exemplaren. Binnen twee jaar zijn er 100.000 exemplaren van de huidige generatie verkocht. Met 60.000 verkochte exemplaren in 2010 is de Mazda3 de populairste Mazda in Europa. De Mazda3 heeft sinds zijn introductie wereldwijd 125 prijzen gewonnen, inclusief meerdere prijzen voor Auto van het Jaar. De eerste generatie won 99 prijzen in 5 jaar, terwijl het huidige model alweer 26 prijzen achter zijn naam heeft staan.  “Voor de Mazda3 Facelift hadden we een hoog comfortniveau als doel voor ogen waardoor de bestuurder en passagiers zouden genieten van het rijden, ongeacht de omstandigheden”, vertelt Kenichiro Saruwatari, Program Manager van de Mazda3. “De auto moest ook veel rijplezier bieden met een nauwkeurige besturing. We hebben ons specifiek gericht op het verfijnen van het rijgevoel door de verschillende bewegingen van de auto, rijden, bochten nemen en stoppen, in elkaar over te laten vloeien. Wij noemen dit ‘toitsukan’, wat zoiets betekent als een consistent en lineair rijgevoel. Dankzij zijn meer lineaire rijgedrag en verhoogde stabiliteit bij hogere snelheden is de Mazda3 plezieriger in het dagelijks gebruik dan ooit tevoren.”De huidige tweede generatie Mazda3 heeft een solide reputatie opgebouwd als één van de meest sportieve compacte middenklassers van Europa. Hij is leverbaar in twee carrosserievarianten, elk met een eigen, unieke identiteit: de soepele, sportieve elegantie van de vierdeurs Sedan of de gespierde kracht van de vijfdeurs Hatchback. Voor een nog sportievere inslag is er de Mazda3 MPS, één van ‘s werelds krachtigste voorwielaangedreven middenklassers. Samen met deze sterke emotionele uitstraling zorgen de hypermoderne technologie en de lange lijst met opties ervoor dat de Mazda3 zuinig, leuk en eenvoudiger te gebruiken is. Het motorengamma bestaat in Nederland uit vier benzinemotoren (inclusief twee DISI direct-ingespoten benzinemotoren) en twee common rail turbodieselmotoren, wisselend gecombineerd met handgeschakelde vijf- en zesversnellingsbakken en een vijftraps automatische versnellingsbak. Dankzij een lange lijst met standaarduitrustingen en opties, zoals een Bose® premium audiosysteem met 10 boxen en ondersteuning voor MP3-spelers met Bluetooth®, is het goed vertoeven in de Mazda3. Parkeren in de stad is makkelijker dan ooit dankzij de parkeersensoren, en de veiligheid is optimaal dankzij bandenspanningscontrole, het door de EuroNCAP bekroonde Rear Vehicle Monitoring (afhankelijk van uitrustingsniveau/optie), ESS (noodstopsignalering), standaard hoofd-, zij- en gordijnairbags en op de MPS bi-xenon koplampen met adaptieve bochtenverlichting. Agressievere uitstraling en eenvoudiger in gebruik Als het gaat om een in het oog springend uiterlijk, dan staat de Mazda3 al bovenaan in de markt met een agressieve Hatchback en een sportieve en toch elegante Sedan. Dit werd twee jaar geleden nog maar eens bevestigd toen in een enquête onder lezers van het Duitse automagazine AutoBild de Mazda3 tot mooiste middenklasser werd gekozen. Voor de facelift hebben de ontwerpers zich gericht op aanpassingen die zouden passen bij de emotionele uitstraling van de auto. Daarom is het front opnieuw ontworpen en nog agressiever en aerodynamischer gemaakt en is de achterbumper dunner gemaakt. Deze aanpassingen geven het exterieur een solide en gespierd uiterlijk dat de degelijke bouwkwaliteit van de auto onderstreept. Deze focus is ook in het interieur terug te vinden, waar nieuwe materialen en kleuren het kwaliteitsgevoel verhogen, terwijl dankzij de verbeterde ergonomie de gefacelifte Mazda3 eenvoudiger is in het gebruik. Uiterlijk Voorzijde – evolutie van de dynamische styling van de Mazda3 De huidige Mazda3 kreeg destijds een nieuwe neus die de auto een unieke sportieve uitstraling gaf die onmiddellijk herkenbaar is als Zoom-Zoom. Dit keert terug in de gefacelifte Mazda3. De vriendelijke en toch sportieve neus met de grote vijfpuntsgrille is aangepast om een rijkere en stijlvollere indruk achter te laten. De hoeken van de voorbumper hebben nu meer oppervlakte rondom de luchtinlaten, nieuwe ronde mistlampen onderaan en een lagere onderrand die verder naar voren steekt dan voorheen. Deze veranderingen geven de gefacelifte Mazda3 niet alleen een agressiever en emotioneler appeal; ze dragen ook bij aan het verbeteren van de aerodynamische prestaties.  Design van de achterzijde van de Hatchback – minder is meerOok de achterkant van de vijfdeursuitvoering van de gefacelifte Mazda3 is aangepast. De achterbumper is dunner gemaakt (hij steekt 30 mm minder uit dan bij de sportuitvoering van de huidige Hatchback) en de reflectoren zijn dichter bij de zijpanelen geplaatst. Daardoor ziet de Hatchback er van achteren breder en meer solide uit. De verkorte achterbumper vergemakkelijkt ook het in- en uitladen van de kofferbak van de hatchback. De lengte van de auto is met 30 mm teruggebracht. Nieuw ontworpen wielen en kleuren Het sportieve silhouet van de Mazda3 beschikt over nieuwe 16 en 17 inch wielen met meer spaken die licht naar achteren zijn gedraaid voor een dynamischere en lichtere look, zelfs als de auto stil staat. Men kan kiezen uit acht carrosseriekleuren: de geheel nieuwe kleur Autumn Bronze Mica en de al bestaande kleuren Indigo Blue Mica, Velocity Red Mica, Crystal White Pearl Mica, Arctic White, Aluminium Metallic, Graphite Mica en Black Mica. Interieur Nog eenvoudiger te gebruiken De slimme combinatie van design en functionaliteit zet zich voort in het interieur van de gefacelifte Mazda3 met aanpassingen die moeten zorgen voor een stijlvoller interieur, dat toch functioneel en eenvoudig te gebruiken is. De huidige Mazda3 beschikt al over uitstekende ergonomie met een op de bestuurder gericht sportief dashboard, goed zicht op de weg, een in hoogte en diepte verstelbaar stuur, stoelen die zowel in hoogte als van voor naar achter verstelbaar zijn, en een hoog op de middensconsole geplaatste versnellingspook, waardoor je vlot en makkelijk kunt schakelen. De ontwerpers hebben dit alles overgenomen voor de facelift en hebben zich daarna gericht op het verminderen van de hoeveelheid oogbewegingen die nodig zijn om de on-boardsystemen van de auto tijdens het rijden te gebruiken. Ze vervingen de zilveren kleur van de onderste helft van het dashboard door zwart en omringden de schakelaars en knoppen die het meest door de bestuurder gebruikt worden met satijnglanzen zilveren ringen die eenvoudiger te zien zijn. De rode graphics van het multi-information display (onder de dashboardkap) van het huidige model zijn vervangen door heldere witte graphics die ook eenvoudiger te zien zijn. Het instrumentenpaneel met twee sets meters is ook verbeterd in het gefacelifte model zodat het eenvoudiger af te lezen is, vooral overdag. De zwarte wijzerplaten van het huidige model zijn vervangen door witte graphics die permanent verlicht zijn. Deze graphics zijn op een grijze achtergrond geplaatst (standaard- en hogere uitvoeringen) of op een sportieve rode achtergrond bij de Mazda3 MPS.  Kleuren en materialenHet gefacelifte interieur beschikt nu over een lederen handrem in alle modellen. De ontwerpers hebben nieuwe designpatronen ontworpen voor de stoelen die van hogere kwaliteit zijn. Standaarduitvoeringen beschikken over een zwarte of beige stof met een driedimensionaal golvend patroon voor een sterk kwaliteitsgevoel. Hogere uitvoeringen beschikken ook over dit golvende patroon in zwart en beige, maar zijn verder verfijnd met glinsterende stiksels die van kleur veranderen, afhankelijk van de lichtinval. Meer rijcomfort en stabiliteit De Mazda3 Facelift 2011 borduurt voort op de reputatie van het vorige model: soepel en eenvoudig te besturen dankzij de toevoeging van nieuwe kenmerken die de rijkwaliteit en stabiliteit verhogen. Het resultaat is een gefacelift model dat nog leuker en veiliger is om dagelijks in te rijden. Stabiliteit ‘Toitsukan’ – een rijervaring van topkwaliteit De Mazda3 is een rijdersauto. Voor de gefacelifte versie hebben de engineers de besturing en het rijcomfort verder verbeterd om zo een rijervaring van topkwaliteit te creëren. Om dit doel te bereiken moet de bestuurder een ‘consistent en lineair rijgevoel’ ervaren. De engineers noemen dit ‘toitsukan’ en pasten het toe op de stuurinrichting, wielophanging en de carrosserie, maar ook op de motoren en versnellingsbakken. Dit leidt tot soepele overschakelingen tussen acceleratie en de G-krachten die vrijkomen tijdens normaal rijden, bochten nemen en stoppen en zorgt voor een lineair en consistent rijgevoel. Verbeteringen aan de carrosserie, wielophanging en stuurinrichting In plaats van de twee verstevigingsbalken op het huidige model beschikt de voorkant van de gefacelifte Mazda3 over een nieuwe enkele stabilisatorstang die gemaakt is van sterker en stijver materiaal (niet op de 2.2 liter CiTD). Deze nieuwe stang verhoogt de torsiestijfheid. Hij zorgt niet alleen voor meer stijfheid, maar ook voor betere besturing en meer stabiliteit. Om het rijcomfort te verhogen hebben de engineers kleine maar belangrijke aanpassingen gedaan aan het McPherson-systeem vóór, de multilink wielophanging achter en aan de elektrohydraulische stuurbekrachtiging (EHPAS). Het EHPAS-systeem van de Mazda3 beschikt over nieuwe pump-flow-kenmerken en de wielen zijn stijver gemaakt. Samen met de stijvere carrosserie en nieuwe schokdemperafstellingen leidt dit tot betere feedback van de stuurinrichting en een prettiger rijgevoel, vooral bij gewone tot hogere snelheden.  Verbeterde aerodynamicaDe nieuwe aerodynamische voorbumper van de gefacelifte Mazda3 speelt een grote rol bij het verbeteren van de stabiliteit tijdens het rijden. De lagere zijkanten van de bumper steken verder naar voren uit en de vinnen aan de onderkant zijn groter. Dit optimaliseert de luchtstroom aan de voorkant en vermindert de turbulentie daar waar de luchtstroom de voorkant van het motorcompartiment binnenstroomt. Het draagt ook bij aan de effectiviteit van de nieuwe voorwielkasten en voorkomt luchtwervelingen aan de zijkanten van de auto. De aangepaste grille laat meer ruimte over voor hoogglanslak aan de bovenkant van de grille (voor luxere uitvoeringen). Ook is er minder rasterwerk nodig, wat als voordeel heeft dat er minder snel modder of steentjes door de grille binnendringen. De voorwielkasten zijn 50 % stijver gemaakt, wat de torsiestijfheid bij hogere snelheden verhoogt. De onderkant is opnieuw ontworpen voor betere aerodynamica. De oppervlakte van de onderkant is 10 % groter en de verticale groeven op het huidige model zijn vervangen door een platter ontwerp. Aan de achterkant is de onderkant gebogen en lager, wat zorgt voor een betere luchtstroom. Al deze aerodynamische verbeteringen uiten zich in de lagere weerstandscoëfficiënt voor de gefacelifte Mazda3. De Sedan heeft een Cw-waarde van slechts 0,27 (0,28 voor het huidige model) en de Hatchback heeft een Cw-waarde van 0,29 (0,30 voor het huidige model). De luchtweerstandscoëfficiënt van de Mazda3 MPS is hetzelfde gebleven (0,32). Samen zorgen deze aanpassingen ervoor dat de gefacelifte Mazda3 perfect reageert op de input van de bestuurder. Ook draagt het bij aan het één zijn met de auto, een typisch kenmerk van Mazda. Ten slotte verhogen deze aanpassingen de stabiliteit bij hogere snelheden en zorgen ze voor nog meer rijcomfort. Minder geluiden en trillingen Het rijcomfort wordt verder verhoogd met het terugdringen van geluiden en trillingen in het interieur. De druk in het interieur loopt op naarmate de carrosserie rondom dat interieur buigt en beweegt, wat het geluid binnenin verhoogt. Om dit tegen te gaan hebben de engineers een nieuw B-frame geïntroduceerd onder de vloer dat 0,7 mm dikker is dan voorheen en dat beschikt over een verbindingsstuk met meer laspunten. Dit gaat vervorming van de onderkant van het interieur tegen. Ook beschikt de vloer over meer geluidsisolatie, wat weggeluiden vermindert en het interieur van de gefacelifte Mazda3 nog stiller maakt.  Lager brandstofverbruik en minder CO2-uitstootDe afgelopen twee jaar is het motorengamma van de Mazda3 gestaag uitgebreid met meerdere nieuwe motoren, waardoor het totale aantal aandrijflijnen voor Nederland op zes komt. Alle motoren, op twee na, zijn aangepast zodat ze zuiniger zijn en minder CO2 uitstoten. Benzinemotoren De gefacelifte Mazda3 biedt in Nederland keuze uit vier benzinemotoren, beginnend met de 2.0 liter DISI i-stop met handgeschakelde zesversnellingsbak, die een sportieve 110 kW / 150 pk levert bij 6.200 t/min en 191 Nm koppel bij 4.500 t/min. Dit rijplezier wordt gecombineerd met Mazda’s start/stop-systeem, i-stop, dat de motor uitzet als de auto stilstaat om zo brandstof te besparen. Het brandstofverbruik van de gefacelifte Mazda3 wordt verder met 0,1 liter teruggedrongen door geoptimaliseerd motormanagement en verbeterde aerodynamica, tot 6,7 liter per 100 km. De CO2-uitstoot is teruggebracht van 159 tot 157 g/km (gecombineerd). Het benzinegamma omvat nog steeds de prestatiegerichte 2.3 liter DISI turbobenzinemotor met een special-ratio handgeschakelde zesversnellingsbak in de Mazda3 MPS. Dit is één van de krachtigste voorwielaangedreven benzinemotorenter wereld en levert maximaal 191 kW / 260 pk bij 5.500 t/min en maximaal 380 Nm koppel bij slechts 3.000 t/min. Deze motor verbruikt 9,6 liter brandstof per 100 km, wat uitermate acceptabel is voor een prestatiegerichte auto zoals deze, die zo leuk is om in te rijden. De Mazda3 Facelift beschikt daarnaast ook nog over twee andere levendige benzinemotoren, zoals de 2.0 liter benzinemotor met vijftraps automatische versnellingsbak met handmatige schakelmodus voor eenvoudig rijden, de ideale combinatie van vermogen en zuinigheid. Hij levert 110 kW / 150 pk bij 6.500 t/min en maximaal 187 Nm koppel bij 4.000 t/min, met een verbruik van 7,6 liter brandstof per 100 km en een CO2-uitstoot van 175 g/km (gecombineerd). De soepele 1.6 liter benzinemotor met handgeschakelde vijfversnellingsbak is speciaal voor klanten die op zoek zijn naar veel rijplezier gecombineerd met een laag brandstofverbruik. Hij levert maximaal 77 kW / 105 pk bij 6.000 t/min en maximaal 145 Nm koppel bij 4.000 t/min. Dankzij de verbeterde aerodynamica van de gefacelifte Mazda3 en het aanpassen van de 5e versnelling van 0,820 naar 0,775 produceert deze motor minder CO2 dan zijn voorganger (147 g/km, voorheen 149) en verbruikt hij 6,4 liter brandstof per 100 km. Dieselmotoren De High Power 2.2 liter CiTD turbodieselmotor is het paradepaardje onder de dieselmotoren en levert maximaal 136 kW / 185 pk bij 3.500 t/min en een stevige 400 Nm koppel bij 1.800-3.000 t/min voor prestatiegericht rijplezier. Hij verbruikt slechts 5,4 liter brandstof per 100 km, 3,6 % minder brandstof dan het huidige model. Zodoende produceert hij slechts 144 g/km CO2, 3,4 % minder dan voorheen. Het dieselgamma van de gefacelifte Mazda3 kent ook de 1.6 liter CiTD turbodieselmotor met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Hij levert maximaal 85 kW / 115 pk en een robuuste 270 Nm koppel bij 1.750-2.500 t/min. Deze motor met weinig frictie en een licht aluminium motorblok beschikt over een zeer laag brandstofverbruik en CO2-uitstoot, maar biedt toch voldoende rijplezier. Hij verbruikt slechts 4,3 liter brandstof per 100 km (2,3 % minder dan voorheen) en stoot slechts 115 g/km CO2 uit (gecombineerd), 1,7 % minder dan het huidige model dankzij verminderde weerstand in de oliepomp. Optimaal rijplezier onder alle omstandigheden De gefacelifte Mazda3 behoudt de uitrustingen en veiligheidstechnologieën die hem zo eenvoudig en leuk maken om in te rijden. De optielijst is erg lang en bevat hypermoderne opties die aan elke verwachting voldoen, waaronder een nieuwe schakelindicator en een nieuw navigatiesysteem.  UitrustingenDe standaarduitrusting van de gefacelifte Mazda3 is groot en omvat onder andere elektrisch verstelbare buitenspiegels, een in hoogte en diepte verstelbaar stuur, CD-speler met MP3-functionaliteit en een AUX-aansluiting om een MP3-speler aan het audiosysteem te koppelen. Afhankelijk van het uitrustingsniveau beschikt de gefacelifte Mazda3 over een Bose® premium surroundsysteem met 10 boxen dat speciaal voor de Mazda3 ontwikkeld is, Bluetooth®-functionaliteit voor de MP3-speler of om handsfree te bellen en ondersteuning voor iPods®, iPhones® en MP3-CD’s. Verder beschikt hij over dual-zone verwarming/airconditioning, een remote keyless entry-systeem met startknop, parkeersensoren, automatisch dimmende binnenspiegel, verwarmde ruiten en een regen/lichtsensor (niet in alle landen leverbaar, wel in Nederland en afhankelijk van uitrustingsniveau), om maar eens wat op te noemen. De nieuwe Mazda3 zit vol uitrustingen die de rit leuk en eenvoudig maken. Enkele uitvoeringen zijn uitgerust met een geïntegreerd navigatiesysteem met 99% dekking binnen Europa (behalve MPS en uitvoeringen met Bose® audiosysteem). Het beschikt over 4GB opslagruimte en 18 talen, een groot 14,7 cm touchscreen, en een handsfree Bluetooth® telefoon- en audioaansluiting met externe microfoon. In dit pakket zit ook een geïntegreerde CD-speler+radio met ondersteuning voor iPod®, iPhone® (optionele verbindingskabel vereist) en MP3-CD’s, met bediening op het stuur. De gefacelifte Mazda3 beschikt nu over een schakelindicator (voor de handgeschakelde 1.6 liter en 2.0 liter DISI i-stop benzinemotoren en alle dieseluitvoeringen). Dit systeem is ontwikkeld om ervoor te zorgen dat de bestuurder soepeler schakelt in alle rijomstandigheden en om het brandstofverbruik terug te dringen. Een ingebouwde computer berekent de hoeveelheid koppel dat nodig is voor de huidige rijomstandigheden en voor het rijgedrag van de bestuurder en toont vervolgens de optimale versnelling op het scherm. Dit verlaagt het brandstofverbruik en verhoogt de rijprestaties. Veiligheid De huidige Mazda3 is een van de veiligste middenklassers in Europa en scoorde in november 2009 vijf sterren tijdens de EuroNCAP crashtests. Voor de gefacelifte Mazda3 is dit pakket aan hypermoderne veiligheidskenmerken behouden en verder verbeterd. Actieve veiligheid Het standaard veiligheidspakket van de gefacelifte Mazda3 omvat ABS, EBD, remassistentie, tractiecontrole (TCS) en DSC. Noodstopsignalering (ESS) wordt ook standaard geleverd en waarschuwt achteropkomend verkeer met knipperende gevarenlichten als de bestuurder plotseling remt in een noodsituatie; de gevarenlichten blijven knipperen nadat de auto tot stilstand is gekomen. Afhankelijk van het uitrustingsniveau kunnen klanten dit pakket verder aanvullen met bi-xenon koplampen met adaptieve bochtenverlichting die meedraaien om bochten goed te verlichten (op de MPS), en een Rear Vehicle Monitoring System dat auto’s in de dode hoek herkent en de bestuurder hiervoor waarschuwt (zie kader hierboven). Verder kan er ook gekozen worden voor Mazda’s Brake Override System, vorig jaar geïntroduceerd op de Mazda5. Dit systeem geeft het rempedaal prioriteit over het gaspedaal als ze tegelijk worden ingetrapt, zodat de auto veilig tot stilstand kan komen. Passieve veiligheid De gefacelifte Mazda3 heeft als basis een sterke carrosserie die gemaakt is met Mazda’s Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System. De carrosserie beschikt over zeer sterke stalen verstevigingen en binnenelementen bij de A-stijlen, de portierstijlen en de dorpels. De verbinding tussen de portierstijlen en de binnenste panelen van de A-stijlen beschikt over meer laspunten om de naden extra stevig te maken. De verstevigingsbalken in de deuren beschikken over speciale verstevigingen aan de voorkant zodat ze de energie bij een zijwaartse aanrijding zeer goed opvangen. Aan de achterkant zijn de frames gemaakt van staal met hoge treksterkte met stompe laspunten. Bovendien is de dwarsbalk dikker en rechter. De structuur is ontworpen om de energie die vrijkomt bij een aanrijding naar voren te geleiden, bij de brandstoftank vandaan. De gefacelifte Mazda3 wordt standaard geleverd met hoofd-, zij- en gordijnairbags, actieve hoofdsteunen die de nek tegen whiplash beschermen en veiligheidsriemen met twee gordelspanners en spankrachtbegrenzers die de plotselinge druk op de borst van de passagier verminderen. De bestuurder wordt beschermd door een vervormbaar rempedaal, vervormbare pads onder de hielen, en een energieabsorberende stuurkolom. De gefacelifte Mazda3 behoudt de uitstekende voetgangersveiligheid van zijn voorganger. De motorkap en de wielkasten beschikken over een energieabsorberende structuur die de kans op letsel bij voetgangers vermindert. Het middelste gedeelte van de bumper bevat energieabsorberend foam en het onderste gedeelte van de bumper bevat energieabsorberend plastic. |
