| GM Korea introduceert Chevrolet Mi-ray roadster concept |
|
• Designerfgoed in de nieuwe markt  GM Korea heeft op de Seoel Motor Show de Chevrolet Mi-ray conceptauto geïntroduceerd. De roadster is uitgebracht ter gelegenheid van Chevrolet's honderdjarige geschiedenis op het gebied van het design van opvallende auto’s. Volgens Mike Arcamone, GM Korea President en CEO "betekent Mi-ray in het Koreaans toekomst. Nu General Motors Chevrolet in heel Korea op de markt brengt belicht de Mi-ray conceptauto de toekomstige mogelijkheden van het merk. Hij versterkt de band tussen auto en bestuurder en creëert een frisse blik op hoe sportauto’s er in de toekomst uit kunnen zien."De Mi-ray is ontwikkeld door de GM Advanced Design Studio in Seoel. Geavanceerde hybride aandrijftechnologie en moderne styling worden met iconische Chevrolet designkenmerken gecombineerd in een toekomstvisie van Chevrolet op designgebied. Klassiek exterieur De Mi-ray brengt een eerbetoon aan Chevrolet’s sportwagengeschiedenis. Hij is klein en open zoals de Monza SS uit 1963 en licht en praktisch zoals de Corvair Super Spyder uit 1962. Zijn expressieve, aerodynamische romp lijkt op een modern jachtvliegtuig. Hij is gemaakt van koolstofvezel en CFRP (met koolstofvezel versterkt kunststof). De opbollende zijkant heeft halverwege een karakteristieke vouwlijn, met aan de onderkant indirecte verlichting. Dit accent zorgt voor een lichtgloed wanneer de auto in beweging is. Hierdoor wordt het koetswerk omgeven door een lichtschijnsel. Toegang tot het interieur verschaffen de typische vleugeldeuren, zoals vroeger bij de Le Mans raceauto’s.  Het krachtige front wordt gekenmerkt door een herinterpretatie van het Chevrolet-gezicht. De dubbele grille van de Mi-ray wordt geflankeerd door LED-koplampen met opvallende dagrijverlcihting. De spatschermen voor en achter doen denken aan de Corvettes uit het verleden en geven uitdrukking aan de sportieve inborst van de conceptauto. Op de hoeken dragen spoilers van koolstofvezel bij aan de controle van de downforce en luchtstroom.Onderscheidende, uitklapbare flaps zorgen voor een extra controle van de luchtstroom terwijl ze tevens toegang verschaffen tot het oplaadpunt aan de ene kant en de benzineopening aan de andere kant. De aansluiting voor het opladen heeft ook een externe indicator voor de batterijspanning. Beide zijkanten achter zijn voorzien van een opbergruimte voor kleine spullen. De dubbele achterlichten onder de bovenkant van de staart van de auto zijn een nieuwe interpretatie van Chevrolet’s identiteit van dubbele elementen. De Mi-ray heeft aluminum-koolstofvezel 20-inch wielen vóór en 21-inch wielen achter. De Mi-ray wekt door zijn vorm de indruk altijd in beweging te zijn, zelfs als hij stilstaat. Naar boven wijkt de auto naar binnen toe, waardoor de krachtige uitstraling van de Mi-ray wordt versterkt. Van bovenaf bezien heeft de ‘cockpit’ een unieke diamantvorm. Sportief interieur Het interieur van de Mi-ray ademt Chevrolet’s race-erfgoed. Het exterieur is geïnspireerd op de vormgeving van jachtvliegtuigen. De Mi-ray heeft een combinatie van geborsteld aluminium, leer, met witte stof en metalen oppervlakken voor het algehele effect van een kunstwerk in beweging. Het interieur is omgeven door een koolstofvezel omhulsel met een lichtgewicht en toch stevige structuur. De dubbele cockpit met vloeiende lijnen omhult de bestuurder en de passagier. De cockpit is gericht op de bestuurder en heeft alle kenmerken van de iconische Chevrolet-sportwagens, maar ook de passagier geniet volop van de rijervaring. Asymmetrisch gevormde stoelen gaan vloeiend over naar de portieren en vormen een symmetrisch interieur dat de bestuurder het gevoel geeft één te zijn met de auto. Indirecte verlichting, die begint aan de bovenzijde van het instrumentenpaneel en doorloopt naar de rugleuning, versterkt het gevoel van luxe. De stoelzittingen en de hoofdsteunen zijn bevestigd op een lichtgewicht kuip van koolstofvezel en gemonteerd op een enkelvoudige rail vanaluminium. De hoofdsteunen volgen de vormgeving van het interieur en zijn geïntegreerd met een windvanger voor het open rijden. De ontwerpers hadden een unieke benadering voor het tonen van de informatie, door gebruik te maken van projectie op het instrumentenpaneel. De informatie voor de bestuurder wordt op drie zones weergegeven. Recht voor de bestuurder worden de prestaties van de auto getoond. Aan de linkerkant wordt de actieradius gemeld en rechts de kilometerstand en de navigatie. Hierdoor is de informatie duidelijk en overzichtelijk, zonder verwarrende andere meldingen waardoor de bestuurder zich volledig kan concentreren op het rijplezier. Het centrale scherm rust op een aluminium steun, dat lijkt op de neus van een straaljager met uitgeklapt landingsgestel. De centraal geplaatste startknop is ook geïnspireerd op een jachtvliegtuig. Wanneer die wordt ingedrukt klapt een op de stuurkolom gemonteerd instrumentcluster omhoog, net zoals de kap van een jachtvliegtuig en de ‘Interactive Projection’ verschijnt op een wit oppervlak. Wegklapbare camera’s die de traditionele achteruitkijkspiegels vervangen komen elektrisch naar buiten. Rijdend in de stad zijn ze naar voren gericht en werken ze samen met het GPS om de navigatie-informatie te combineren met real-time video.  Zuinig, High-Performanc aandrijfsysteemDe Mi-ray heeft een ‘mid-electric’ aandrijfsysteem achter en onder de bestuurder, dat maximale prestaties levert en uiterst zuinig is. "Veel van de componenten in het aandrijfsysteem van de Mi-ray zijn een logische uitbreiding van GM’s huidige technologie portfolio," zegt Uwe Grebe, executive director van GM Powertrain Advanced Engineering. "De conceptauto toont het potentieel van het opnieuw configureren, het herzien en de uitbreiding van hedendaagse aandrijftechnologieën." De Mi-ray wordt aangedreven door twee voorin gemonteerde 15-kW elektromotoren voor een snelle acceleratie en nul emissies bij het rijden in de stad. De motoren worden van energie voorzien door een 1.6-kWu lithium-ion batterij die wordt geladen door vrijkomende energie bij het remmen. De Mi-ray kan wisselen van voor- naar achterwielaandrijving. Voor het leveren van dynamische prestaties levert de 1.5-liter viercilinder turbomotor, gecombineerd met de elektromotoren, aandrijving naar zowel het linker als rechter achterwiel. De high-tech motor, gemonteerd achter de cockpit, drijft de achterwielen aan waarbij ongemerkt ook de elektrificatietechnologie wordt toegepast. Hierdoor is een nieuwe standaard gecreëerd in het segment van de compacte roadster. Een transmissie met dubbele koppeling (DCT) maakt een kleinere omvang van de motor mogelijk omdat een koppelomvormer niet nodig is. Het schakelen gaat snel en strak. Het schakelpatroon is zodanig uitgevoerd dat in de performance stand de topsnelheid hoger wordt. Een start-stopsysteem werkt in nauwe samenhang met het DCT. "Het aandrijfconcept past perfect bij de rest van de auto door topprestaties te leveren zonder een grote inbreuk te doen op het milieu," zei Arcamone. "Door de aandrijftechnologie en het visionaire design van GM te combineren wijst de Mi-ray de weg naar de toekomst van Chevrolet wereldwijd – expressief, jeugdig en aansprekend." |
