| Donkervoort D8 GTO: ‘beleving’ heeft een nieuwe betekenis |
|
Donkervoort presenteert nieuwe generatie sportwagens  De liefhebbers hebben er met spanning naar uitgekeken. Maar, hij is er! Na twee-en-een-half jaar ontwikkelen heeft Donkervoort Automobielen uit Lelystad – in nauwe samenwerking met Audi Quattro Gmbh - de volgende generatie open sportwagens gepresenteerd: de Donkervoort D8 GTO. Een combinatie van prachtige vormgeving, het allerlaatste in autotechniek en ultieme beleving. Met een vermogen van 340 tot 400 PK en een koppel van 450 Nm vanaf zo’n 1600 RPM. En dat bij een totaalgewicht van rond de 700 kilo. Zonder enige twijfel een van de allersnelste sportwagens op de Europese markt. En bij de eerste besloten preview voor Donkervoort Ambassadors uit heel Europa zó enthousiast ontvangen, dat binnen enkele uren al grofweg de helft van de eerste 25 speciaal uitgevoerde GTO’s was verkocht. De GTO is duidelijk een maat groter dan zijn voorgangers, de dichte GT en de open D8 270RS. Zo’n 35 centimeter langer en 15 centimeter breder, om precies te zijn. Nodig om de massieve in de lengterichting geplaatste vijfcilinder 340 pk 2.5 TFSI motor van Audi te huisvesten, en tegelijk een verbluffende balans te realiseren in het ontwerp.  De GTO is dan ook een splinternieuw ontwikkelde auto. Nog slechts 5% van de onderdelen delend met de D8 270RS en zo’n 30% met de veel recentere GT. Een mijlpaal in de 34-jarige Donkervoort historie. Met techniek rechtstreeks afkomstig uit de lucht- en ruimtevaartindustrie. Volgens Joop Donkervoort zelf de eerste in een nieuwe generatie Donkervoort automobielen. Vandaar dat hij de chassisnummering vanaf de GTO weer op ‘0‘ heeft gezet.De eerste 25 speciaal uitgevoerde GTO’s worden overigens voorzien van een 2.5 TFSI motor die 30 kg lichter is dan de standaard Audi variant. Joop Donkervoort daarover; ‘Deze gewichtsbesparing is bereikt door samen met de technici van Audi verschillende motor aanbouwdelen te herontwerpen, zo werd o.a. een nieuw inlaatspruitstuk ontwikkeld. Doordat het inlaattraject een gunstiger route door de motorruimte volgt is deze daarmee niet alleen lichter maar heeft ook een gunstig effect op de motor prestaties.  Het dashboard wordt in deze uitvoering van de GTO uitgerust met een speciale race module schakelaar die het vermogen in één keer van 340 naar 400 PK kan brengen. Daaraan verbonden zit een andere Donkervoort-noviteit: de eerste auto uit Lelystad die een ‘traction control’ aan boord heeft. Alleen voor als het regent, uiteraard.’Maar ook daarmee houdt de vernieuwing van de GTO niet op. Door het stalen buizenframe met grote koolstof composiet panelen te verlijmen, is een unieke combinatie van (belangrijk toegenomen) stijfheid en ultra licht gewicht ontstaan. De carrosserie bestaat ook geheel uit koolstof composiet met als unieke vinding een deur uit één stuk (dus inclusief geïntegreerde scharnieren) die een zijwaartse klap van zo’n 1500 kilo kan weerstaan en waarvan de scharnieren een kracht van meer dan 1100 kilo kunnen weerstaan …. met een totaalgewicht van slechts 980 gram!! Techniek afkomstig uit de vliegtuigindustrie en nooit eerder in een auto toegepast.  Hetgeen ook geldt voor de sluitingen van de aluminium motorkap. Afkomstig uit de Amerikaanse raketindustrie, waar laag gewicht, eenvoudige bediening en een gladde afwerking – net als bij Donkervoort – van essentieel belang zijn. Daarnaast is het onderstel van de auto grondig herzien, is de vooras voorzien van een totaal nieuwe anti-rollbar en is de achterasconstructie - om de GTO extra stabiliteit te geven - helemaal nieuw ontwikkeld.Donkervoort staat voor beleving, en die term heeft met de GTO nieuwe betekenis gekregen. De tests met het eerste exemplaar hebben dat onomstotelijk uitgewezen. Ook al blijkt deze nieuwe auto opvallend goed handelbaar. De productie van de nieuwe auto gaat in 2012 van start, waarbij naar verwachting in de zomer de eerste speciaal uitgevoerde GTO’s zullen worden afgeleverd. De eerste ‘reguliere’ versies worden vanaf 2013 op de Europese wegen verwacht. De prijzen van de nieuwe GTO liggen tussen de € 100.000 en € 150.000 exclusief belastingen. |
