| De nieuwe Mazda CX-5: een nieuw tijdperk voor Mazda |
|
• Rijplezier voor gevorderden in de geheel nieuwe compacte crossover SUV CX-5 • Eerste van een nieuwe generatie auto’s die beschikt over Mazda’s baanbrekende SKYACTIV technologie en de ‘Kodo - ziel van beweging’ designtaal  Mazda onthult op de komende Frankfurt Motor Show, de IAA 2011, de nieuwe Mazda CX-5 compacte crossover SUV, een Wereldpremière. De CX-5 is de eerste van Mazda’s nieuwe generatie auto’s die gebruik maakt van alle baanbrekende SKYACTIV technologieën van Mazda en de nieuwe designtaal ‘Kodo – ziel van beweging’. De Mazda Shinari en Mazda Minagi concept cars toonden deze designtaal al eerder.De nieuwe CX-5 zal vanaf begin 2012 geleidelijk op de mondiale markten geïntroduceerd worden. De CX-5 is ontworpen voor het volledige gamma SKYACTIV technologieën, inclusief de geheel nieuwe Mazda benzine- en dieselmotoren, handmatige en automatische versnellingsbakken, carrosserie en chassis en biedt een nauwkeurige respons en een rijgevoel van hoge kwaliteit met uitstekende milieu- en veiligheidsprestaties. De CX-5 is de eerste van een nieuwe generatie auto’s van Mazda die het kenmerkende karakter van het merk naar een hoger plan tilt en zo nog meer rijplezier biedt. Compromisloos – een crossover SUV met blijvend appeal Hideaki Tanaka, Programme Manager van de CX-5: “We hadden ons tot doel gesteld een auto te ontwikkelen waar eigenaren ook op de lange termijn blij mee en trots op zouden kunnen zijn. Ik denk dat dit de belangrijkste waarden waren die tot uiting moesten komen in de CX-5. We wilden geen enkel compromis sluiten, zodat de CX-5 geschikt zou zijn voor de verschillende levensstijlen en levensfases van onze klanten en om te voldoen aan hun hoge verwachtingen op de lange termijn. We wilden met het uiterlijk, de nauwkeurige besturing, zijn handige functionaliteit en zijn blijvend appeal mensen verheugen. Door op al deze gebieden naar het ideaal te streven hebben we de grenzen van rijplezier verlegd.”  Innovatie voor een meer ‘pure’ rijsensatie – gericht op de essentiële elementen om het goede nóg beter te makenHet team achter de CX-5 richtte zich op vorm, prestaties, functie en textuur, onderzocht alle punten waar bestuurder en auto met elkaar in contact komen en bestudeerde hoe ze deze prettiger konden maken. Vervolgens legde het de nadruk op ergonomie en focuste het zich op de meest essentiële elementen om te komen tot een meer ‘pure’ rijsensatie. Hoofdkenmerken van de Mazda CX-5 Dynamische prestaties • Nauwkeurige respons zorgt voor een vertrouwd rijgevoel van hoge kwaliteit • Introductie van het volledige gamma SKYACTIV technologieën Wat dynamische prestaties betreft was het doel van het ontwikkelingsteam van de CX-5 om de auto nauwkeurig te laten reageren op de wensen van de bestuurder. Om deze nauwkeurige respons mogelijk te maken richtten de ingenieurs zich op het overbrengen van de hoge prestatieniveaus van de SKYACTIV technologieën naar de bestuurder. Ze maakten gebruik van wat ook wel een ‘PDCA’-cyclus wordt genoemd om het rijproces volledig te analyseren: Plan: de bestuurder bedenkt wat hij wil doen; Do: de bestuurder communiceert zijn intentie naar de auto; Check: de bestuurder krijgt feedback van de auto die bevestigt dat de beweging van de auto perfect overeenkomt met de intentie van de bestuurder; Action: de bestuurder verplaatst zijn aandacht naar de volgende handeling.  Ten eerste zorgde het ontwikkelingsteam voor een interieur waarin de bestuurder zijn intentie helder duidelijk kan maken aan de auto. Om een lineair rijgevoel te realiseren optimaliseerden de ingenieurs alle punten waar bestuurder en auto met elkaar in contact komen, zoals de rijpositie, pedalen, het stuur, de stoel en het blikveld. Vervolgens analyseerden ze de kwaliteit van de feedback die de auto gaf. De testrijders beoordeelden de kwaliteit van de feedback door zichzelf vragen te stellen als “Bestuurde ik de auto zoals ik in gedachten had?” en “Moet ik de manier waarop de auto reageert aanpassen?” Om de kwaliteit van de feedback van de auto te verbeteren zorgden de ingenieurs ervoor dat de feedback overeenkwam met de verwachtingen van de bestuurder. Dit werd bereikt door de feedback zeer voorspelbaar te maken. Hun doel was om ervoor te zorgen dat de bestuurder zijn intentie met slechts één handeling kon overbrengen aan de auto. Dit elimineerde de noodzaak voor corrigerende inputs en creëerde een omgeving waarbinnen bestuurder en auto geheel op één lijn stonden. Bovendien stelden de ingenieurs ook tot doel een omgeving te creëren waarbinnen de input van de bestuurder en de feedback van de auto volledig in harmonie zouden zijn over het hele scala aan bewegingen; wegrijden, bochten nemen en stoppen. Je ervaart het superieure rijgevoel van de CX-5 en zijn nauwkeurige respons vanaf het moment dat je het stuur vastpakt en je voeten op de pedalen zet en dit gevoel wordt alleen maar sterker des te vaker je rijdt. Chassis & Carrosserie• De CX-5 beschikt over nieuw-ontwikkelde veerpoten vóór en een multilink layout achter. De geometrie van de draagarmen en de kenmerken van de lagers zijn verbeterd om te zorgen voor een licht en lineair stuurgevoel bij lage en normale snelheden en uitstekende stabiliteit bij hogere snelheden. De schokdempers achter beschikken over een naar voren gekantelde layout, wat het comfort verhoogt, ook op een slecht wegdek. • De nieuw ontwikkelde elektrische stuurbekrachtiging biedt zeer nauwkeurige controle, aangepast aan de snelheid van de auto. Bij lage en normale snelheden levert de stuurbekrachtiging natuurlijke feedback en een lineair gevoel bij kleine en grote stuurhoeken. Bij hogere snelheden geeft het stevige, vertrouwenwekkende feedback. • De remmen leveren eenvoudig te doseren, nauwkeurige en solide remprestaties bij zowel lage als hogere snelheden. • De lichte en toch stijve SKYACTIV-Body is geoptimaliseerd voor stabiliteit, minder trillingen en geluiden en uitstekende crashbestendigheid. Het draagt bij aan het responsieve rijgevoel van hoge kwaliteit van de CX-5. • Er is veel aandacht besteed aan trillingen en rijgeluiden om ervoor te zorgen dat de bestuurder de nodige feedback kan horen zonder last te hebben van vervelende rijgeluiden. Geluiden werden eerst ingedeeld in weggeluiden en motorgeluiden. Voor beide categorieën werden de geluiden met lage frequenties, middellage frequenties en hoge frequenties geïdentificeerd en efficiënt geëlimineerd, met een stille cabine tot gevolg. • Om te zorgen voor een soepele airflow onder de auto en turbulentie achter de auto te voorkomen wordt de airflow omhoog geleid met een nieuwe bodem. De ingenieurs hebben de luchtweerstand aan de onderzijde effectief weten terug te dringen en de aerodynamische vorm van de carrosserie geoptimaliseerd, met een uitstekende Cw-waarde van 0,33 tot gevolg.  Aandrijflijnen• De modellen met de SKYACTIV-G 2.0 liter benzinemotor beschikken over een compressieverhouding van 14,0 : 1, de hoogste ter wereld. Het 4-2-1 uitlaatsysteem levert de motor uitzonderlijk veel koppel vanaf lage snelheden, waardoor de acceleratie nauwkeurig overeenkomt met de intentie van de bestuurder. Modellen die zijn uitgerust met deze motor combineren een laag brandstofverbruik met een nauwkeurige respons en een lineair rijgevoel van hoge kwaliteit. De motor levert maximaal 210 Nm koppel bij 4.000 t/min en maximaal 121 kW bij 6.000 t/min • De SKYACTIV-D 2.2 liter dieselmotor beschikt over een compressieverhouding van 14,0 : 1, de laagste ter wereld voor een dieselmotor. Ook beschikt hij over een zeer efficiënte tweetrapsturbo die een pittige en lineaire acceleratie en een spannende rijdynamiek biedt die conventionele dieselauto’s ver voorbij streeft. Het brandstofverbruik is ook uitstekend voor een compacte SUV, met lage uitstootcijfers die voldoen aan de Euro6-emissienorm, zonder gebruik te maken van NOx-nabehandelingssystemen. De motor is in twee varianten leverbaar. De High Power levert maximaal 420 Nm koppel bij 2.000 t/min en maximaal 129 kW bij 4.500 t/min. De Standard Power levert maximaal 380 Nm koppel bij 1.800-2.600 t/min en maximaal 110 kW bij 4.500 t/min • Bij veel uitvoeringen van de CX-5 kan er gekozen worden tussen twee nieuwe versnellingsbakken. De zestraps SKYACTIV-Drive automatische versnellingsbak levert lineaire acceleratie en een direct schakelgevoel vergelijkbaar met een versnellingsbak met twee koppelingen. De zestraps SKYACTIV-MT handmatige versnellingsbak, met zijn compacte architectuur en verbeterde interne structuur, levert het lichte en frisse schakelgevoel bekend van de MX-5. Beide dragen bij aan het lage brandstofverbruik en een rijgevoel van hoge kwaliteit van de CX-5. Milieu- en veiligheidsprestaties • Innovatieve milieu- en veiligheidskenmerken die dynamische prestaties ondersteunen De CX-5 maakt gebruik van alle SKYACTIV technologieën voor een laag brandstofverbruik en een lage CO2-uitstoot, zonder in te boeten aan rijplezier. Wat veiligheid betreft heeft Mazda de fundamentele benadering om ‘mensen gerust te stellen en vertrouwen te geven om zo het rijplezier te verhogen’. In verband met deze benadering richtten Mazda’s ingenieurs zich op het verbeteren van de kernprestaties van de auto, namelijk ‘rijden, bochten nemen en stoppen’, maar ook het zicht en de bestuurbaarheid. Dankzij de lichte en zeer stijve SKYACTIV-Body beschikt de CX-5 over een uitstekende crashbestendigheid. Dit heeft geleid tot zeer goede resultaten in crashtests over de hele wereld.  Milieuprestaties• De SKYACTIV-Drive automatische versnellingsbak met de nieuwe lock-up-koppeling creëert een lock-up in vrijwel alle rijomstandigheden. Dit vermindert het slippen in de versnellingsbak en verlaagt het brandstofverbruik. Hij is leverbaar in combinatie met zowel de benzine- als de dieselmotor. • Mazda’s start-stop-systeem, i-stop, is leverbaar op de CX-5 in combinatie met zowel de SKYACTIV-G als SKYACTIV-D. Voorheen was het systeem alleen leverbaar in combinatie met benzinemotoren. Dankzij een nieuw, geavanceerder managementsysteem schakelt i-stop de motor vaker uit, wat het brandstofverbruik verder verlaagt. • Katalysator met ‘single-nano’-technologie verbetert de nabehandeling van uitlaatgassen en verbruikt zo minder edelmetalen. • De CX-5 is één van de lichtste en meest aerodynamische auto’s in zijn klasse, wat bijdraagt aan het zeer lage brandstofverbruik en de lage CO2-uitstoot. Veiligheid • De basis van de A-stijlen is zo ontworpen dat het zicht vooruit op bochtige wegen en kruispunten niet wordt belemmerd. De buitenspiegels zijn op de deuren gemonteerd om zo een ruimte te creëren tussen de spiegels en de A-stijlen waardoor bestuurders beter zicht hebben op hun omgeving. • Een scala aan nieuwe, hypermoderne opties is leverbaar, inclusief groot licht controle (HBC), Smart City Brake Support (SCBS), Lane Departure Warning (LDW) en Rear Vehicle Monitoring System (RVM). Deze opties ondersteunen de veiligheidschecks van de bestuurder en helpen bij het herkennen van gevaren. • De lichtgewicht en zeer stijve SKYACTIV-Body biedt uitstekende crashbestendigheid en is ontwikkeld om de beste resultaten te behalen in crashtests over de hele wereld. • Een ‘multi-load path’-structuur en een voorkant met kruisvormige dwarsbalken verhogen de absorptie van de energie die vrijkomt bij een botsing. Dit draagt bij aan de verbetering van de veiligheid bij frontale en zijwaartse aanrijdingen en bij kop-staart botsingen. • De whiplash-beperkende voorstoelen dragen bij aan het tegengaan van nekletsel bij kop-staart botsingen. • Er zitten twee verstevigingsbalken in de voordeuren. De bovenste balk heeft een ronde doorsnede en de onderste balk een doorsnede met twee ribbels. De onderste balk achter beschikt ook over een doorsnede met twee ribbels, wat de sterkte vergroot. |
