•  Dacia heeft zich ingeschreven voor de beroemde race op ijs, de Andros Trophy. Dacia staat bekend om zijn auto’s met een unieke prijs/prestatie verhouding en blijft verbazen door deel te gaan nemen aan een kampioenschap waar we deze auto toch niet zouden verwachten: een ijs-rally.
•  Alain Prost gaat in de Dacia Duster rijden. Hij koos voor Dacia vanwege de eenvoud, efficiency en robuustheid van de auto. ‘Ik vind het geweldig om in de Dacia Duster te gaan rijden. Het is een geheel nieuwe auto en ik wil hem graag promoten in het bijzondere kader van de Andros Trophy. Ik heb het volste vertrouwen in de capaciteiten van de auto, want Renault Sport Technologies heeft meegewerkt aan de auto en dat staat garant voor een veelbelovend seizoen!”, vertelt Alain Prost.
•  Bij deze gelegenheid wordt het zesde model onthuld en benoemd: de Dacia Duster. Het is een robuuste en betrouwbare 4x4 die op de internationale markt klanten zal bedienen die in het dagelijkse leven een auto nodig hebben die ieder terrein kan begaan.
•  De Andros Trophy is een bijzonder kampioenschap binnen de autosport, aangezien het ingewikkelde en dure technische oplossingen beperkt en de nadruk daarmee legt op de efficiency van de auto’s en het talent van de coureurs. Dacia is een merk dat graag met de gangbare normen speelt en een nieuwe manier van autoconsumptie nastreeft: het essentiële voor de juiste prijs.

Dacia neemt voor het eerst deel aan de Andros Trophy
Dacia zal haar robuustheid gaan bewijzen in de categorie Silhouette, tijdens de Andros Trophy 2009-2010, die de auto over verschillende circuits zal leiden.
De reglementaire eisen van dit kampioenschap beperken te ingewikkelde en dure technische oplossingen aan de auto’s. In het reglement wordt namelijk bepaald wat voor chassis, versnellingsbak en banden de auto’s moeten hebben en daardoor moet – om onderscheidend te zijn – gezocht worden naar slimme en eenvoudige oplossingen in de geest van Dacia.
De nieuwste Dacia zal op het ijs gedoopt worden door Alain Prost. Dacia wil voor een verrassing zorgen met de avant-première van de Dacia Duster waarvan het design een voorproefje vormt van de 4X4 die van dit merk in 2010 op de markt zal komen. Met de hoge carrosserielijn en de indrukwekkende wielkasten is de Dacia Duster duidelijk een volwaardige 4X4. De carrosserie van de wedstrijdversie is bijzonder geschikt voor de Andros Trophy: het grote glasoppervlak vóór en de stand van de sponning van de voorruit zorgen voor een perfect zicht.
De Andros Trophy staat bekend als één van de moeilijkste in de wereld van de kampioenschappen. Op de ijsbanen, waarvan de staat snel kan veranderen onder invloed van het weer, moet uiterst precies worden gereden en wordt van de bestuurder een hoge mate van behendigheid, concentratie en vindingrijkheid verwacht. En daarom zit Alain Prost achter het stuur.

DACIA DUSTER GEPREPAREERD DOOR RENAULT SPORT TECHNOLOGIES
De raceversie van de Dacia Duster is voor de wedstrijd geprepareerd door Renault Sport Technologies en profiteert daarmee van alle expertise op het gebied van de autosport. Onder de glasvezel carrosserie zit een buischassis dat aangedreven wordt door een 3.0 V6 24v motor van de Renault Nissan Alliantie. Deze motor is speciaal voorbereid om het uiterste uit zijn prestatievermogen te halen zodat kan worden voldaan aan de hoge eisen die racen op ijs stelt. De motor heeft een vermogen van 350 pk bij 7500 t/min en een koppel van 360 Nm bij 5500 t/min. Met de sequentiële 6-versnellingsbak kan snel en precies worden geschakeld, ook bij beperkte grip in bochten. De motor is achterin geplaatst om het gewicht in de auto beter te verdelen en te voldoen aan de 950 kg eis. Het zwaartepunt moest maximaal verlaagd worden en het polaire traagheidsmoment zo kort mogelijk worden gemaakt om de auto beter beheersbaar te maken zodat efficiënter kan worden gereden.

Met de ophanging met driehoekige draagarmen en schokdempers met een grote uitslag, is de Duster terdege voorbereid op de verschillende typen wegdek die de Andros Trophy kent. De wedstrijdversie van de  Duster heeft een differentieel met een beperkte slip, onmisbaar bij het rijden onder extreme omstandigheden. Dit type differentieel zie je vaker op wedstrijd- en seriegeproduceerde auto’s ontwikkeld door Renault Sport Technologies. Ze zorgen ervoor dat de auto efficiënt rijdt ongeacht de grip van de banden, de rijstijl van de bestuurder of het type bocht dat wordt genomen. De Dacia Duster heeft bovendien vier gestuurde wielen zodat de auto altijd bestuurbaar blijft. Dit mechanische systeem wordt geactiveerd door een actie van de stuurinrichting en kan snel worden aangepast aan de configuratie van een circuit.


TECHNISCHE SPECIFICATIES VAN DE WEDSTRIJDVERSIE VAN DE DACIA DUSTER

CHASSIS
Buisvormig, vervaardigd uit staal. Ophanging met twee driehoekige draagarmen
MOTOR
VQ 30 van de Renault Nissan Alliantie. Achterin geplaatst
6 cilinders in V
24 kleppen
Cilinderinhoud (cm3) 2 987
Boring x slag (mm): 93 x 73,3
Max. vermogen kW CEE (pk): 257 (350)
Toerental bij maximaal vermogen (t/min): 7 500
Maximaal koppel Nm CEE: 360
Toerental max. koppel (t/min): 5 500
VERSNELLINGSBAK
Sequentiële 6-versnellingsbak van SADEV
REMSYSTEEM
Remmen vóór (ø in mm - type) 260 – staal, geventileerd
Remmen achter (ø in mm - type) 265 – staal
WIELEN
5.5’’ x 16’’ magnesium
Banden: Continental Ice Racing Contact 3
AFMETINGEN / GEWICHTEN
Lengte: 4 001 mm
Breedte: 1 900 mm
Spoorbreedte vóór / achter 1 690 mm
Wielbasis: 2 500 mm
Gewicht: 950 kg
Brandstoftank (l) 25