| Chevrolet wil voorsprong in Monza verder uitbreiden |
|
• Innovatie in de pits, waar het team een nieuw pitsysteem gaat testen  Voor de derde ronde van het seizoen reist het WTCC af naar Italië, naar één van de meest legendarische circuits ter wereld, het Autodromo Nazionale di Monza. Het team van Chevrolet arriveert daar als de leider in beide kampioenschappen en is vastbesloten om de voorsprong komend weekend in Italië verder uit te breiden. Alle drie Cruzes worden voor deze gelegenheid voorzien van een nieuwe motor, wat toegestaan is binnen de Technische Reglementen van het WTCC voor dit derde evenement in het 1.6 turbo benzinemotortijdperk.Eenmalig komt het belangrijkste nieuws vanuit de pitstraat, waar Chevrolet een nieuw, door RML ontworpen pitsysteem introduceert, waarvan de functie tweeledig is. Het biedt Chevrolet de mogelijkheid om in de pitstraat een veel grotere merk ‘presence’ te hebben. De belangrijkste functie is echter van technische aard. De installatie verzorgt de stroomtoevoer voor de bandenwarmers en maakt de installatie van een TV voor de coureurs mogelijk, zodat die zittend vanuit de auto de beelden of tijden kunnen volgen. Verder zal het systeem handig blijken bij het downloaden van de motor- en chassisgegevens, zonder dat de ingenieurs hun computerschermen in de pitbox hoeven te verlaten, en is het uitgerust met een verkeerslichtsysteem om de auto’s op een georganiseerde en rustige wijze de baan op te sturen. De constructie wordt in Monza voor het eerst onder racecondities getest en zal door RML gedurende het seizoen verder worden doorontwikkeld. Rob Huff: “Ik vind het altijd weer prettig om op Monza te rijden, een compleet afwijkend type circuit in vergelijking tot de omlopen dusver. De nadruk ligt er vooral op vermogen en minder op handling en factoren als slipstreamen zijn er van groot belang. Ik denk dat we het daar goed kunnen doen en verwacht niet dat we bandenproblemen zullen ervaren net als vorig jaar, toen Tarquini en ik allebei een lekke band kregen in de laatste ronde van Race 1. Ik ga ditmaal zeker voor een meer behoudende raceset-up om risico’s te vermijden. Vanzelfsprekend is het mooi om aan de leiding te gaan in het kampioenschap, maar het is nog te vroeg om daarmee bezig te zijn. Het doel blijft zoveel mogelijk kostbare punten te scoren.”  Alain Menu: “Ik hou van Monza, zoals bijna alle coureurs trouwens. Belangrijk wordt ditmaal de invloed van het compensatiegewicht, maar Monza is waarschijnlijk de omloop waar extra gewicht de minste invloed heeft, omdat het een zeer vloeiende baan is waar je, met uitzondering van de eerste chicane, het momentum en de snelheid vast blijft houden. Na de kwalificatie hebben we daar een beter beeld van en mijn doelstelling is het halen van punten. Als ik in een positie rijd om voor de overwinning te strijden, dan doe ik dat, maar de eerste prioriteit blijft het scoren van zoveel mogelijk punten.”Yvan Muller: “Iemand vertelde me recent dat ik de afgelopen vier jaar altijd gewonnen heb op Monza. Ik hoop dat dat dit jaar ook gebeurt. De start van het seizoen is voor mij niet erg succesvol verlopen vanwege een paar kleine fouten en gewoonweg pech. Het is tijd om die tendens om te buigen en ik hoop dat Monza de echte aftrap van mijn seizoen wordt. We zouden er goed moeten kunnen presteren, maar onze concurrenten zijn in Monza ook altijd snel geweest en we zullen zien wat de invloed van de compensatiegewichten is. In Zolder raakte de olieradiateur van mijn auto beschadigd op de kerbstones en hoewel het team zijn best heeft gedaan om de radiateurs extra te beschermen, zal ik in de chicanes op Monza zeer voorzichtig zijn.” Stuart Cowie (Race Operations Manager): “De auto’s hebben op Sywell een shakedown gehad door alle drie coureurs. Ten opzichte van Zolder zijn er geen echt belangrijke zaken aan de auto’s gewijzigd, ze zijn onderhouden en hebben alle drie een nieuwe motor gekregen. De nieuwe regels voorzien in de mogelijkheid om voor dit derde weekend van het seizoen een nieuwe motor te installeren en dat hebben we gedaan. Niet omdat we problemen hadden met de betrouwbaarheid, maar omdat het ons de mogelijkheid biedt de motoren waarmee we het seizoen zijn gestart uit elkaar te halen en ze grondig te inspecteren. We zijn zeer tevreden met de prestaties van de motor tot dusver, maar onze collega’s in de motorenafdeling van RML zijn uiteraard zeer benieuwd om ze van dichtbij te bekijken en er lering uit te trekken.” Eric Nève: “Het is altijd prettig om terug te keren naar Monza, één van de meest legendarische circuits ter wereld, en de warmte van de Italiaanse fans te ervaren. Ook dit jaar verwachten we gasten uit verschillende landen. Deze race is bovendien het meest dichtbij ons hoofdkantoor in Zürich en we verwachten een grote delegatie collega’s en executives. Ons doel is om al onze supporters een mooie race en dito resultaten voor te schotelen. In het paddock zullen we een nieuwe promotionele truck presenteren die ons helpt om onze belangrijke nieuwe modellen aan de bezoekers te presenteren. Monza fungeert als een generale repetitie voor Le Mans waar we de truck eveneens in zullen zetten.” TIJDSCHEMA MONZA (Locale tijd = CET) Zaterdag 14 mei 2011 09:00-09:30 1e Vrije Training 10:45-11:15 2e Vrije Training 14:00-14:20 Kwalificatie 1 14:25-14:35 Kwalificatie 2 Zondag 15 mei 2011 09:00-09:15 Warm up 13:05-13:30 Race 1 (9 ronden = 51,930 km) (Rollende start) 15:15-15:40 Race 2 (9 ronden = 51,930 km) (Staande start) MONZA WTCC OP TV In Europa worden de kwalificatie, warm up en de races live uitgezonden op Eurosport International. STAND RIJDERSKAMPIOENSCHAP NA RACE 4 VAN 24 1. R Huff (Chevrolet), 70 punten; 2. A Menu (Chevrolet), 69; 3. G Tarquini (SEAT), 51; 4. Y Muller (Chevrolet), 48; 5. T Monteiro (SEAT), 31; ... 7. Bueno (Chevrolet), 25 ; etc STAND CONSTRUCTEURSKAMPIOENSCHAP NA RACE 4 VAN 24 1. Chevrolet, 156 punten; 2. SEAT, 107; 3. BMW, 85; 4. Volvo, 28. |
