| Alfa Romeo Giulietta - nieuwste Italiaanse volbloed nu leverbaar |
|
Alfa Romeo Giulietta vanaf € 23.950,- • Een nieuw platform voor een verbeterde wegligging en wendbaarheid • Sportief, comfortabel, Italiaanse stijl • Innovatieve en milieuvriendelijke motoren • Hoog veiligheidsniveau • Hoogste specifieke vermogen ter wereld • Technische specificaties • Vanaf 17 juni in Nederlandse showroom  De Alfa Romeo Giulietta is een vijfdeurs hatchback met een duidelijk Alfa Romeo uiterlijk. De modelnaam is een eerbetoon aan de befaamde Giulietta die in de jaren vijftig tot de verbeelding sprak. Het uitstekende weggedrag is te danken aan het nieuw ontwikkelde ‘Compact’ onderstel. De verfijnde technische oplossingen voor de ophanging, de actieve besturing, het gebruikte materiaal en de fabricagetechnologieën zorgen er voor dat de Giulietta beschikt over een hoog comfortniveau, dynamische rijeigenschappen en actieve- en passieve-veiligheidvoorzieningen. De nieuwe Alfa Romeo is ontworpen om consumenten aan te spreken die op zoek zijn naar een onderscheidende personenauto die veel comfort biedt en dynamische prestaties levert.De Giulietta heeft een nieuwe architectuur die voor een comfortabel en veilig weggedrag zorgt. Het hoge prestatie- en comfortniveau zijn mogelijk gemaakt door de verfijnde technische oplossingen voor de wielophanging, een nieuw stuursysteem, een lichtgewicht en stijve structuur, vervaardigd van aluminium en hoogwaardig staal, en door de vooruitstrevende productietechnieken. Rijplezier en comfort kunnen worden aangepast aan de specifieke wensen van de bestuurder dankzij de Alfa DNA selector, een systeem dat het weggedrag van de auto aanpast aan de wegcondities en de rijstijl. Met de selector kan worden gekozen uit drie functies: Dynamic, Normal en All Weather. De technologie is standaard op alle modellen en functioneert op basis van parameters voor de motor, de versnellingsbak, het stuursysteem en het Q2 elektronisch differentieel, in aanvulling op het Vehicle Dynamic Control systeem (VDC). Sportief en comfortabel, op zijn Italiaans De Alfa Romeo Giulietta is de perfecte mix tussen sportiviteit en stijl, en herdefinieert de technologische normen en emotionele waarden van het merk. De voorzijde is een ontwikkeling van het bekende driehoekige grillontwerp van Alfa tussen de luchtinlaatopeningen, met een nieuwe interpretatie van de klassieke Alfa voorbumper. De koplampen hebben DRL met LED-technologie en dagrijverlichting voor maximale veiligheid. Dankzij de vorm van de zijruiten lijkt het zijprofiel van de Alfa Romeo Giulietta op dat van een coupé, mede door de verborgen deurgrepen achter. De vouwen op de zijkanten doen de auto langer lijken en accentueren de hoekige vorm van de carrosserie. De achterkant van de auto is gespierd en ook hier hebben de vernieuwende achterlichten LED-technologie. De carrosserie is compact en dynamisch van vorm, met een uitstekende binnenruimte en een hoog comfortniveau. De kofferruimte is 350 liter groot. De nieuwe Alfa is 4,35 meter lang, 1,46 meter hoog en 1,80 meter breed, terwijl de wielbasis 2,63 meter is.  Innovatieve features voor maximaal comfortAandacht voor details en hoogwaardige materialen voor het interieur zijn vandaag de dag, net als in het verleden, kenmerkend voor de Italiaanse stijl. Dominant in het interieur is de lichte kleurstelling. De stijlvorm van het dashboard is horizontaal uitgevoerd. De stoelen omvatten het lichaam en zorgen daarnaast voor veel comfort, ook tijdens lange ritten. Dankzij de doordachte ergonomie zijn alle informatiepanelen en klokken ideaal gepositioneerd: de belangrijkste zijn centraal gegroepeerd in het dashboard en hebben hetzelfde ontwerp als in de Alfa Romeo 8C Competizione. De rijder kan het navigatiesysteem met pop-up display of de parameters bekijken zonder zijn blik op de weg te verliezen. In het interieur zijn diverse open opbergvakken: vóór de pook, op de middenconsole en in de deurpanelen. Ook zijn er afsluitbare opbergvakken, afhankelijk van de gekozen versie, bovenop het dashboard, het dashboardkastje met koeling en in de armsteunen voor en achter. Innovatieve motoren voor sportieve en milieuvriendelijke prestaties De Alfa Romeo Giulietta garandeert topprestaties en een hoog technologieniveau dankzij een reeks motoren die op het gebied van technologie, prestaties en milieuvriendelijkheid toonaangevend zijn. Bij de marktlancering zijn er vier turbomotoren beschikbaar, allemaal met Euro 5 goedkeuring en voorzien van het ‘Start&Stop’-systeem: drie benzineversies (120 pk 1.4TB, 170 pk 1.4TB MultiAir en 235 pk 1750 TBi (QV)) en twee diesels (105 pk 1.6 JTDM en 170 pk 2.0 JTDM, allebei tweede generatie MultiJet-motoren). Het geheim achter de hoge prestatieniveaus van de benzinemotoren is de revolutionaire MultiAir-technologie, die binnen de Fiat Groep door FPT (Fiat Powertrain Technologies) werd ontwikkeld en in een Alfa Romeo debuteerde. Deze techniek markeert een grote stap ten opzichte van de huidige benzinemotoren, net zoals common-railtechnologie dat in 1997 deed, toen het voor het eerst zijn opwachting maakte in de Alfa Romeo 156. Na de MiTo wordt MultiAir nu ook beschikbaar voor de Giulietta. Deze techniek brengt de gecontroleerde ontsteking naar een voorheen ondenkbaar hoog efficiencyniveau dankzij de continue aanpassingen aan de hoek en de openingstijden van de inlaatkleppen. Vergeleken met een conventionele benzinemotor met een vergelijkbare cilinderinhoud zorgen MultiAir-motoren voor een vermogenstoename (tot 10%), een koppeltoename tot 15% en een beperking van het brandstofverbruik (tot 10%) en CO2-emissies (tot 10%). Uiteenlopende motorenreeks De reeks motoren die Alfa Romeo voor de Giulietta levert, voldoet aan de wensen van alle consumenten. Allereerst is de 120 pk 1.4 TB de ideale motor voor de automobilist die een auto zoekt voor efficiënt gebruik in het stadsverkeer,waarbij de gebruikskosten tot een minimum worden beperkt. De turbomotor reageert direct, zelfs bij lage toerentallen (het maximum koppel wordt afgegeven bij 1.750 tpm), terwijl het Start&Stop-systeem het brandstofverbruik drastisch verlaagt en de emissie aanzienlijk terugbrengt. De 170 pk 1.4 TB MultiAir krachtbron is een toonbeeld van technologie en levert een hoog prestatieniveau in combinatie met lage emissies en een laag brandstofverbruik, toonaangevend in deze categorie. Het is een krachtige motor met een maximum koppel van 250 Nm (in de stand Dynamic), uitgerust met het Start&Stop-systeem en heeft een laag brandstofverbruik en lage emissies, vergelijkbaar met een dieselmotor (4,6 l/100 km in het stadsverkeer en 134 g/km CO2-emissie). De combinatie van deze motor met de nieuwe architectuur zorgt er voor dat de Giulietta tot de top in zijn klasse behoort op basis van zijn dynamische kwaliteiten, het comfortniveau en de praktische mogelijkheden in het dagelijks gebruik. De 105 pk 1.6 JTDM is een zuinige dieselmotor die een directe reactie combineert met een laag brandstofverbruik. Hij heeft in de Dynamic-modus een maximum koppel van 320 Nm bij slechts 1.750 toeren, gecombineerd met een laag brandstofverbruik (in stadsverkeer slechts 3,7 l/100 km), dankzij de tweede generatie MultiJet-technologie en het Start&Stop-systeem. Voor automobilisten die de auto meer op de snelweg gebruiken en dynamische prestaties verlangen van een dieselmotor is er van Alfa Romeo de 170 pk 2.0 JTDM, die eveneens de tweede generatie MultiJet-technologie combineert met het Start&Stop-systeem. Het resultaat is een auto met topprestaties, een zeer flexibel rijgedrag (met de DNA selector in de stand Dynamic bedraagt het koppel 350 Nm bij 1.750 tpm), een beperkt brandstofverbruik en lage emissiewaarden (124 g/km CO2 en 4,1 l/100 km op buitenwegen). Dankzij de kwaliteiten van de nieuwe ‘Compact’ voertuigstructuur is deze uitvoering in staat om fantastische dynamische en rijprestaties te combineren met een optimaal comfort en veelzijdigheid. Het motorengamma van de Giulietta wordt afgerond door de verbazingwekkende, 235 pk sterke 1750 TBi in combinatie met de exclusieve Quadrifoglio Verde interieurs. Deze 235 pk sterke 1750 TBi-motor is een waardig vertegenwoordiger van Alfa Romeo in de top van het marktsegment. De acceleratie is indrukwekkend door het hoge koppel dat ook al bij lagere toerentallen wordt afgegeven. Hierdoor hoeft er minder te worden geschakeld terwijl het geluid aangenaam sportief maar niet hinderlijk is. De 1750 turbobenzinemotor kenmerkt zich door geavanceerde technische oplossingen, zoals directe benzine-inspuiting, twee continu variabele kleptiming units, een turbocharger én een revolutionair controlesysteem dat een turbogat voorkomt. De prestaties zijn te vergelijken, of zelfs beter, met die van veel drielitermotoren, terwijl de verbruikscijfers overeenkomen met die van een compacte viercilindermotor. Het specifieke vermogen van 134 pk/liter is het hoogste ooit voor een Alfa-motor en zelfs het hoogste ter wereld voor viercilindermotoren in dit soort auto’s. Het specifieke koppel van 194 Nm/liter is het hoogste van alle benzinemotoren in dit segment, terwijl het maximum koppel van 340 Nm, gerealiseerd bij 1.900 toeren, absoluut tot de top behoort. In de Dynamic modus komt het indrukwekkende koppel van 350 Nm al vrij bij 1.750 tpm, terwijl de emissie en het brandstofverbruik zeer laag zijn: 124 g/km CO2 en 4,1 l/100 km in de buitenwegcyclus.  Alfa TCT transmissieAlle motoren zijn gekoppeld aan een moderne handgeschakelde zesversnellingsbak, afkomstig van de drie-assige transmissiefamilie, die hoge maximumkoppelwaarden aan kan. Daarnaast worden de MultiAir- en 170 pk 2.0 JTDM -motoren ook leverbaar met een innovatie versnellingsbak met dubbele koppeling: de Alfa TCT transmissie. De nieuwe Alfa TCT versnellingsbak is door Fiat Powertrain Technologies ontwikkeld en bestaat feitelijk uit twee parallel geplaatste versnellingsbakken, ieder met zijn eigen koppeling. Dat biedt de mogelijkheid om de opvolgende versnelling al in te schakelen terwijl de vorige nog steeds is ingeschakeld. Daardoor wordt er snel en eenvoudig overgeschakeld tussen de twee koppelingen, waardoor een continu koppel en daarmee continue tractie gewaarborgd blijven. Het resultaat is een rijcomfort en sportief gevoel die veel verder gaan dan bij een auto met een conventionele automaat met koppelomvormer. Tegelijkertijd wordt het sportieve karakter van de auto verder benadrukt door de snellere gangwisselingen, de keuze tussen handmatig of automatisch schakelen en nagenoeg geen vermogensverlies tijdens het schakelen. De hoge efficiency en de combinatie met het Start&Stop-systeem, de enige die momenteel op de markt wordt aangeboden, zorgen voor opvallende besparingen op het gebied van brandstofverbruik en emissies, tot zelfs 10% minder dan een conventionele automaat met koppelomvormer. Alfa TCT onderscheidt zich door zijn maximale interactie met de overige systemen van de auto. Om maximale prestaties te garanderen, met inachtneming van de rijcondities en de wensen van de bestuurder, werkt de versnellingsbak samen met de remmen, het motormanagement, de Alfa DNA selector, Start&Stop, de besturing en de stabiliteitcontrolesystemen van de auto. Dankzij de snelheid waarmee de parameters worden ‘gelezen’ kan de transmissie bijvoorbeeld de snelheid van de gangwisselingen aanpassen, de koppelafgifte regelen, bijvoorbeeld op wegen met weinig grip, kan hij volledig automatisch of als handgeschakelde sequentiële versnellingbak fungeren en een instelling selecteren waarbij de nadruk hoofdzakelijk ligt op het beperken van het brandstofverbruik. De Alfa TCT-transmissie is van het type met een droge koppeling, waardoor hij niet alleen zorgt voor een optimale efficiency ten opzichte van conventionele versnellingsbakken. Hij is ook nog eens erg compact en bespaart gewicht. Dankzij deze kenmerken kan de bak ook in compacte auto’s worden gebruikt. Alfa TCT wordt bediend via een pook met precieze bewegingen en een ergonomische vormgeving. Hij kan bovendien worden gecombineerd met schakelpaddles achter het stuurwiel voor een sportieve en betrokken rijervaring. Tot slot is de Alfa TCT-versnellingsbak ontwikkeld met behulp van niet minder dan 23 patenten, onderverdeeld in drie gebieden: bediening, mechanica en aansturing van de versnellingsbak.  Start&Stop en GSI: rijplezier en respect voor het milieuHet Start&Stop-systeem, dat standaard op alle Giulietta motorvarianten wordt gemonteerd, met uitzondering van de 235 pk sterke 1750 Turbo benzinemotor, schakelt de motor tijdelijk uit en weer in wanneer de motor stationair loopt en de auto stilstaat. Daarmee bereikt de Giulietta een besparing van brandstof en emissies tot 10% in de stad en 3,5% volgens de NEDC-type cyclus. Wanneer het rempedaal wordt losgelaten of een versnelling wordt ingeschakeld, herstart het systeem direct de motor. Wanneer de motor per ongeluk wordt uitgeschakeld (afslaat), bijvoorbeeld bij het wegrijden voor een stoplicht, kan hij eenvoudigweg weer worden gestart door de koppeling in te trappen. Daarnaast biedt Start&Stop voordelen met betrekking tot het comfort in het interieur. Wanneer de motor zich uitschakelt, zijn er geen geluiden en vibraties meer in het interieur, terwijl de diverse systemen in de auto operationeel blijven, waardoor een optimaal comfort wordt gewaarborgd. De bestuurder wordt over het functioneren van het systeem geïnformeerd door signalen in het instrumentarium en heeft de mogelijkheid om Start&Stop uit te schakelen via een knop dicht bij het stuurwiel. De Gear Shift Indicator (GSI) is gekoppeld aan het Start&Stop-systeem en is een soort navigator die discreet suggereert wanneer de bestuurder zou moeten schakelen, voor een efficiënter gebruik van de motor en een zuiniger verbruik. Het systeem is continu actief wanneer de Alfa DNA selector in de standen Normal of All Weather staat voor een soepele en comfortabele rijstijl, terwijl tegelijkertijd wordt gelet op brandstofbesparing en een reductie van de emissies. Innovatieve materialen en state-of-the-art oplossingen De gehele structuur van de Alfa Romeo Giulietta is aanzienlijker sterker, heeft hetzelfde gewicht als zijn voorganger en biedt uitstekende prestaties dankzij het gebruik van extreem sterke lichtgewicht materialen. Deze materialen zijn tevens gebruikt voor diverse elementen die aan de koetswerkstructuur zijn geschroefd. Het gebruik van deze lichte materialen, zoals aluminium en Xenoy, heeft geresulteerd in een gewichtsbesparing van 8,5 kg aan de voorzijde en 4 kg aan de achterzijde ten opzichte van conventionele stalen constructies, zonder dat daarbij de veiligheid beïnvloed wordt. Verder is het chassis modulair, waardoor het ook kan worden toegepast voor andere modellen met verschillende wielbases en wielsporen. Daarbij blijven de structuren voor en achter ongewijzigd. Dankzij doordachte technische oplossingen voor de ophanging en de gebruikte materialen (hoogwaardig staal, aluminium, magnesium, xenoy, etc) is het nieuwe ‘Compact’ platform voorbereid op de wensen van de meest veeleisende klanten met betrekking tot het comfort in het interieur en het rijden in stilte. Daarmee staat de Giulietta aan de top in zijn segment, ook wat betreft de praktische bruikbaarheid van de auto. Hoog comfortniveau en toonaangevende handling- en veiligheidprestaties De Giulietta biedt uitstekende handlingprestaties en een prima comfortniveau dankzij bovenal het nieuwe ophangingsysteem. De McPherson voorwielophanging werd vernieuwd voor maximale stijfheid bij een zijwaartse belasting, waarbij het gewicht werd verlaagd dankzij het gebruik van aluminium (met een besparing van 4 kg ten opzichte van gietijzeren constructies). De achterwielophanging daarentegen is splinternieuw. Die heeft een geraffineerde, zeer moderne Multilink lay-out gekregen zonder de bruikbare ruimte in de kofferbak te beïnvloeden en heeft dankzij de montage van aluminium wishbones geleid tot een gewichtsbesparing van 10 kg in vergelijking tot conventionele Multilink ophangingsystemen. Verder zorgt het nieuwe elektrische stuurbekrachtigingsysteem voor een perfect stuurgevoel en het is geïntegreerd met de actieve-veiligheidsystemen van de auto. Het airconditionings systeem is volledig herzien en heeft 30% minder energie nodig, vergeleken met een conventioneel systeem bij gelijkblijvende prestaties. Met betrekking tot de passieve veiligheid is de Alfa Romeo Giulietta ontworpen om een maximale Euro NCAP-score te behalen, wat wordt onderstreept door meer dan vijftienduizend uur aan mathematische modellen, 80 botsproeven, 150 tests op een HyGe-helling en meer dan 100 tests van componenten en subsystemen. Een nieuw derde energieabsorptiepad verhoogt bijvoorbeeld het energieabsorptiepotentieel van de voorkant van de auto en beperkt zowel massakrachten als het doordringen van elementen in het interieur. Daarmee werden tegelijkertijd optimale bescherming van de inzittenden en een hogere impactbestendigheid gerealiseerd. Veiligheid wordt verder gegarandeerd door zes airbags (standaard voor alle uitvoeringen), driepunts veiligheidsgordels met dubbele voorspanners en spankrachtbegrenzers, een wegklapbare pedalenunit en stuurkolom, een tweede-generatie anti-whiplashsysteem en Isofix-verankeringen. Tot slot werd het nieuwe platform van de Alfa Giulietta met het oog op actieve veiligheid ontworpen om de afzonderlijke systemen van de auto te integreren en ze maximaal te benutten, wat wordt weerspiegeld in de drie set-up functies (Dynamic, Normal en All Weather) die beschikbaar zijn via de Alfa DNA keuzeknop. Dit systeem, dat standaard wordt geleverd op alle uitvoeringen, is ontworpen om de parameters van de motor, de versnellingsbak, het besturingsysteem en het elektronische Q2-differentieel aan te kunnen passen, als extra optie naast de mogelijkheden van het Vehicle Dynamic Control systeem (VDC). Met de Giulietta debuteert ook Pre-Fill, een nieuwe functie die wordt geactiveerd wanneer het DNA in de stand Dynamic wordt gezet, waarbij het VDC-systeem wordt gebruikt om de bestuurder de snelst mogelijke remreactie te bieden. Deze geraffineerde features, die de dynamische controle over de auto verder verbeteren, worden ondersteund door het Dynamic Steering Torque (DST), een functie die de bestuurder koppelfeedback via het stuurwiel geeft die hem in staat stelt moeilijke manoeuvres correct te voltooien alvorens het VDC ingrijpt om controleverlies te voorkomen. Alfa DNA en de nieuwe Pre-Fill functie De Alfa Romeo Giulietta is uitgerust met het Alfa DNA systeem, een innovatief systeem dat de belangrijkste rijparameters bestuurt (motorreactie, stabiliteitscontrole en stuurbekrachtiging). Het Alfa DNA systeem, dat tot voor kort alleen beschikbaar was voor racewagens en supersportwagens, oefent invloed uit op de motor, remmen, besturing, ophanging en versnellingsbak. Het resultaat zijn drie verschillende voertuig ‘settings’, ieder met hun specifieke gedrag, voor een optimale rijstijl onder alle omstandigheden en afhankelijk van de voorkeur van de bestuurder: sportief (Dynamic), stad (Normal) en maximale veiligheid, zelfs bij weinig grip (All Weather). De keuzeschakelaar bevindt zich op een ergonomische positie – vóór de versnellingspook op de tunnel, waar de bestuurder gemakkelijk één van de drie posities kan kiezen. De keuze wordt vervolgens weergegeven door een speciaal LED-signaal met een bijbehorende boodschap in het instrumentarium. De Normal stand, waarbij alle componenten die door het Alfa DNA-systeem beïnvloed worden in hun normale configuratie staan, is bedoeld voor een relaxte, veilige rijstijl. Dat betekent een levendige motor, een zeer discreet Vehicle Dynamic Control en een DST (Dynamic Steering Torque) dat er op toeziet dat overstuur wordt voorkomen. Wanneer de bestuurder een meer sportief geënte rijstijl prefereert, kan de DNA selector eenvoudigweg in de stand Dynamic worden gezet. In deze stand biedt DNA een unieke rijervaring doordat de VDC- en ASR-systemen minder snel ingrijpen en het Electronic Q2-systeem beter tot zijn recht komt. Bovendien beïnvloedt het DNA-systeem in deze modus ook de besturing en de motor, voor een echt complete, plezierige en sportieve ervaring. De besturing wordt minder bekrachtigd en geeft de bestuurder een sportiever gevoeld, met als gevolg een perfecte controle. Pre-Fill is eveneens een nieuwe functie in de Giulietta en het wordt geactiveerd wanneer de DNA selector in de stand Dynamic wordt gezet. Pre-fill maakt gebruik van het VDC-systeem om de bestuurder terzijde te staan met de snelst mogelijke remreactie. Feitelijk herkent het systeem de behoefte van de bestuurder om te remmen aan de snelheid waarmee het gaspedaal wordt losgelaten. Op dat moment verhoogt VDC de druk in het remsysteem met meerdere bar, met een sneller remreactiegevoel en een kortere remtijd tot gevolg. De derde stand van het DNA-systeem, All Weather, verbetert de tractie in situaties waarbij de grip op de ondergrond afneemt, zoals in de regen of op een besneeuwde ondergrond. In deze stand en onder deze condities zal het VDC sneller ingrijpen om correcties uit te voeren.  RemsysteemHet bekrachtigde remsysteem van de Alfa Romeo Giulietta bestaat uit twee diagonale, gescheiden circuits en heeft aangetoond vooral effectief te zijn bij snel en progressief remmen, met als resultaat een kortere remweg. Vanzelfsprekend verschilt het systeem per motorisering (vanwege het gewicht en vermogen). Versies met de 120 HP 1.4 Turbo benzinemotor en de 105 HP 1.6 JTDM zijn vóór uitgerust met 281 mm zelfventilerende schijfremmen en zwevende gietijzeren remklauwen met een 57 mm zuiger. De Alfa Romeo Giulietta met de 170 HP 1.4 Turbo benzine MultiAir of de 170 HP 2.0 JTDM-motor daarentegen zijn voorzien van 305 mm zelfventilerende schijfremmen voor en zwevende gietijzeren remklauwen met een 57 mm zuiger. Achter beschikken alle vier eerder genoemde versies over normale schijfremmen (diameter 264 mm) met gietijzeren remklauwen met een 36 mm zuiger. De Giulietta met de krachtige 235 HP 1750 Turbo benzinemotor tot slot beschikt over 330 mm zelfventilerende schijfremmen voor en vaste aluminium Brembo remklauwen met een 40 mm zuiger. Achter zijn normale remschijven (diameter 278 mm) gemonteerd, waarbij de gietijzeren remklauwen zijn voorzien van een 38 mm zuiger. CBC (Cornering Brake Control) Het CBC (Cornering Brake Control) systeem wordt geactiveerd wanneer de auto al remmend door een bocht rijdt. In deze gevallen wordt de remdruk over ieder individueel wiel verdeeld om de stabiliteit van de auto te waarborgen en onderstuur of overstuur te minimaliseren. DST (Dynamic Steering Torque) Het VDC op de Alfa Romeo Giulietta grijpt discreet in dankzij zijn samenwerking met het DST (Dynamic Steering Torque). Deze ‘actieve elektronische besturing’ voert automatisch correcties uit en houdt overstuur binnen de perken op een wegoppervlak met weinig grip. DST vergroot zowel de rijveiligheid als de handlingprestaties. Onder alle condities adviseert de elektronische besturing de correcte manoeuvre voor de bestuurder om uit te voeren, resulterend in uitstekende gripprestaties en een groot gevoel van veiligheid. Dat is te danken aan de continue interactie tussen de elektronische stuurbekrachtiging (die het koppel in het stuurwiel opwekt) en het elektronische VDC. DST voert automatisch correcties uit, helpt de controle over de auto te bewaren en laat het ingrijpen door het VDC meer discreet plaatsvinden. Het DST-systeem is met name nuttig in gevallen van overstuur en draagt bij aan de meest geschikte manoeuvre om de auto onder alle omstandigheden onder controle te houden. Bovendien grijpt de MCF (Mu-Split controlefunctie) in op ondergronden met verschillende gripniveaus (bijvoorbeeld in de winter, waar het vaak gebeurt dat twee wielen op ijs staan en de andere twee op asfalt). Vooral in dit geval maakt het DST-systeem een automatische stuurreactie mogelijk, met behoud van de controle over de auto (waarbij wordt voorkomen dat de auto gaat spinnen). Tegelijkertijd wordt de remweg geminimaliseerd (met 10%). Tot slot grijpt het systeem automatisch in wanneer het tijdens sportieve rijsituaties een grotere laterale acceleratie (vanaf 0,6 g) bespeurt. In zo’n situatie zorgt het systeem voor een grotere weerstand in het stuurwiel. Daardoor krijgt de bestuurder een verbeterd gevoel dat hij de auto de baas is in bochten, vooral op hoge snelheden.  HBA en Hill-holderVerder is de Giulietta uitgerust met het HBA-systeem, de hydraulische rembekrachtiger die automatisch de remdruk in het remcircuit verhoogt bij remacties in noodsituaties. Het Hill-holder systeem houdt op een hellende ondergrond automatisch de rem enkele seconden vast nadat het rempedaal is losgelaten, waardoor het wegrijden gemakkelijker geschiedt en de auto niet naar achteren rolt. Electronic Q2 Het Electronic Q2 is een nieuw systeem dat in de Giulietta debuteert. Het verbetert de doorgifte van motorkoppel naar de wielen en staat borg voor uitstekende bochtprestaties. Daardoor wordt de auto veiliger en plezieriger tijdens sportieve ‘uitspattingen’ of onder omstandigheden waarbij de grip van het asfalt beperkt is. Feitelijk maakt Electronic Q2 optimaal gebruik van de mogelijkheden van het remsysteem dat in combinatie met het VDC besturingsysteem zorgt voor een rijgedrag dat vergelijkbaar is met dat van auto’s met een sperdifferentieel. Het Electronic Q2-systeem simuleert op elektronische wijze als het ware de aanwezigheid van een sperdifferentieel. Bij acceleraties in bochten oefent het voorste remsysteem invloed uit op het binnenste wiel, waardoor de aandrijfkracht op het buitenste wiel (met een grotere belasting) wordt vergroot en het koppel op dynamische wijze tussen de aangedreven voorwielen wordt verdeeld, afhankelijk van de rijcondities en de staat van het wegdek. Uitgebreide en diverse reeks De Alfa Romeo Giulietta is bedoeld voor dynamisch ingestelde kopers die niet in willen boeten op het gebied van comfort en veiligheid. Hij wordt leverbaar in twee uitvoeringen (Progression en Distinctive) en met twee zorgvuldig samengestelde pakketten (Sport Pack en Premium Pack). Alle systemen die verantwoordelijk zijn voor actieve en passieve veiligheid zijn voor alle modellen standaard. Daarnaast wordt de  Progression-versie standaard voorzien van het Alfa DNA-systeem (met elektronisch Q2 differentieel en DST), VDC (inclusief ASR en Hill Holder), zes airbags, veiligheidsgordels voorin met dubbele voorspanners en voorstoelen met een anti-whiplashsysteem. De standaarduitrusting omvat tevens handmatige klimaatregeling, 16 inch wielen, elektrisch bedienbare ramen vóór en een boardcomputer. De Distinctive krijgt daarnaast dual-zone automatische klimaatregeling, een lederen stuurwiel met audiobediening, cruise control, een radio met CD- en MP3-speler en een dubbele functie voor de tuner, mistlampen, een herindeelbaar instrumentenpaneel, ‘Competizione’ bekleding voor de stoelen en een stijlvolle chroomlijst (chrome line) langs de zijramen. Het dashboard van de Distinctive-versie valt op door de stijlvolle afwerking in magnesiumgrijs of indien gewenst Ghiaccio-wit, Alfa-rood of in glanzend geborsteld aluminium.Net als bij de MiTo kunnen kopers hun Giulietta verder ‘customizen’ met twee speciale pakketten (Sport en Premium). De eerste is ontworpen om de sportieve inborst van de auto nog meer te benadrukken. Het bestaat uit 17 of 18 inch lichtmetalen wielen, zijskirts, sportpedalen, sportstoelen met lederen en microvezel bekleding, een glanzende geborsteld aluminium afwerking op het dashboard en speciale lijsten rond de koplampen. Voor kopers die op zoek zijn naar nog meer technologie en aanvullende uitrusting, biedt het Premium Pack onder andere bi-xenon koplampen met AFS-functie, het Blue&Me-systeem met Bluetooth, een USB-poort en een MP3-speler, parkeersensoren achter, elektrisch inklapbare buitenspiegels en een dimmende binnenspiegel. Daarnaast is er nog een uitgebreide optielijst, met ondermeer een groot panoramisch sunroof, een navigatiesysteem met kaarten en een pop-up display met Europese kaarten op een SD-kaart en een Bose® Hi-Fi systeem. Verder is ook het Blue&Me® MAP-systeem leverbaar, dat de functies van Blue&Me® (handsfree functie met Bluetooth® interface en geavanceerde stemherkenning, een USB-poort, een MP3-speler en SMS-vertaler) perfect combineert met het mobiele navigatiesysteem van TomTom dankzij de Bluetooth® interface. Het portable navigatiesysteem is geïntegreerd in het dashboard dankzij een speciaal daartoe ontworpen aansluiting. Tot slot wordt de reeks voltooid met de 235 pk sterke Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde (klavertje vier), een legendarisch symbool dat op circuits over de hele wereld al te zien was. Deze uitvoering, die enkel te bestellen is met de sterkste motor uit de serie, onderscheidt zich door zijn sportieve styling, met onder andere 17 inch wielen (18 inch optioneel) en biedt optimaal rijplezier in combinatie met een verrassend laag brandstofverbruik voor zo’n vermogende motor. Programma en prijzen De Giulietta wordt leverbaar met drie benzine en twee dieselmotoren, in twee versies: Progression en Distinctive, en met twee zorgvuldig samengestelde pakketten (Sport Pack en Premium Pack). Het topmodel is louter leverbaar als QV, de Quadrifoglio Verde. De Alfa Romeo Giulietta is per direct bestelbaar bij de Nederlandse Alfa Romeo-dealers vanaf € 23.950,- voor de 120 pk sterke 1.4 Turbo. De 170 pk sterke MultiAir-variant – de 1.4 Turbo MultiAir – is er vanaf € 26.950,-. Het topmodel, de Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde met de 235 pk sterke 1750 TBi motor is leverbaar vanaf € 32.950,-. Dieselen kan vanaf € 27.450,- voor de 105 pk 1.6 JTDM. De krachtige 170 pk sterke JTDM is te bestellen vanaf € 32.450. Ook de leaseprijzen zijn bekend: vanaf € 469,- per maand (48 maanden, 20.000 km per jaar). Klik hier voor de volledige prijslijst! |
| Laatst aangepast ( woensdag, 14 april 2010 09:49 ) |
