Design demonstreert Hyundai’s nieuwe denken
 De conceptauto Hyundai i-oniq toont niet alleen de vernieuwde dynamiek van Hyundai, maar reflecteert ook de toekomstige designtaal van het merk.Hyundai zet grote stappen voorwaarts. Getuige de slogan ‘New Thinking New Possibilities’ schuift Hyundai zijn ambities niet onder stoelen of banken. De autofabrikant zet deze woorden ook om in daden. De nieuwe concept car i-oniq, die op de Autosalon van Genève debuteert, laat onder meer zien hoe het veelgeprezen Fluidic Sculpture Design van Hyundai zich ontwikkelt.
De Hyundai i-oniq is een elektrisch aangedreven sportieve hatchback met een energiezuinige benzinemotor als range extender ofwel ‘actieradiusverlenger’. De i-oniq belichaamt een toekomstvisie op het design van Hyundai; de stylisten van Hyundai gaven de conceptauto een dynamisch uiterlijk dat door esthetische, functionele vormen wordt gekarakteriseerd. Het hybride aandrijfsysteem is modern en zeer efficiënt.
‘Penthouse-dak’ als designstatement
De Hyundai i-oniq maakt indruk, zowel vanbinnen als vanbuiten. De Hyundai-designers speelden met de elegante vormen en lijnen en kwamen tot krachtige designstatements. De vormgeving is duidelijk strakker geworden. Dit geeft een groter gevoel van kwaliteit en benadrukt ook het sportieve karakter van de i-oniq. Kenmerkende designelementen als het ‘penthouse-dak’ en led-koplampen benadrukken de geavanceerde technologie die Hyundai voor de i-oniq heeft toegepast.
Elegante en technisch vooruitstrevende vierzitter
Met een lengte van 4,40 meter is de i-oniq een elegante vierzitter. De bestuurder is vanzelfsprekend de belangrijkste inzittende. Zijn plaats is in de i-oniq omgeven door hightechmaterialen en gemakkelijk toegankelijke, zeer moderne besturingsystemen. De passagiers profiteren van een ruimtelijke, loungeachtige sfeer, die zeer comfortabel is en sterk contrasteert met de op sportiviteit gefocuste bestuurdersplek. Voor de creatieve en sportieve sfeer in het interieur hebben de stylisten zich laten inspireren door de elegante vormen van muziekinstrumenten.
Elektrische aandrijving met range extender
De conceptauto i-oniq is voorzien van een voorstrevend aandrijfsysteem waarin Hyundai’s aandacht voor en ontwikkeling van schone technologie nadrukkelijk tot uiting komt. Een energiezuinige 1.0-liter driecilinder benzinemotor is via een generator verbonden aan een door een lithium-ion-accu gevoede elektromotor die 80 kW (109 pk) vermogen levert. De i-oniq heeft bij puur elektrische aandrijving een actieradius van 120 kilometer, die met behulp van de range extender kan worden vergroot tot wel 700 kilometer. Tijdens dit proces bedraagt de CO2-uitstoot slechts 45 g/km.
Evolutie Hyundai
Volgens Allan Rushforth, Senior Vice President en COO van Hyundai Motor Europa, reflecteert de Hyundai i-oniq op uitmuntende wijze het ‘nieuwe denken’ van de fabrikant. ‘Er waait een frisse wind door het bedrijf. Hyundai heeft een karaktervolle nieuwe designlijn ontwikkeld, die langzaam maar zeker evolueert. Niet alleen op het gebied van vormgeving, maar ook op dat van de ontwikkeling van hoogwaardige en daardoor ‘schone’ technologie zal Hyundai een steeds nadrukkelijkere rol gaan spelen. Daarbij is het ook van groot belang dat Hyundai steeds meer wordt gezien als kwaliteitsmerk met dito uitstraling.’
De conceptauto Hyundai i-oniq wordt op 6 maart om 09.45 uur onthuld tijdens de persconferentie van Hyundai op de Autosalon van Genève. |
|
Nieuwe voorbodes van productiemodellen én concepts
 Op de autotentoonstelling van Genève toont Volkswagen een groot aantal (mogelijke) nieuwe uitvoeringen van de up! Het spectrum varieert van ultrazuinig via ‘fun’ tot extra avontuurlijk. Er is zelfs een bestelwagenversie. Ook in Genève: de up! in BlueMotion Technology-uitvoering en modellen met automaat.
Winter up!: voorbode voor de cross up!
De winter-up! is een voorbode van de cross up! die in 2013 op de markt komt. Het vijfdeurs model heeft een snowboard-/skidrager die op de dakrails is gemonteerd. De kleurstelling van zowel in- als exterieur is ‘cool’. Typische cross-kenmerken zijn de kunststof beschermdelen.
X up!: avontuurlijke globetrotter
De x up! is ook een concept car gebaseerd op de toekomstige vijfdeurs cross up!. Hij is gemaakt voor avontuurlijke expedities. Dat komt tot uiting in het robuuste uiterlijk met bodembescherming en een speciale dakbox met geïntegreerde zoeklichten. Ook de kleurstelling en het specifieke interieur ademen avontuur.
Swiss up!: op en top Zwitsers
De swiss up! is een concept in Alpensfeer met Zwitserse kleurstelling (rood/wit). Van binnen: leer en alcantara, contrasterende witte stiksels, een decoratief Zwitsers kruis en in de rugleuning van de voorstoelen geïntegreerde lederen banden met plaats voor Zwitserse zakmessen.
Cargo up!: besteller voor de stad
Een volgende nieuwe up! in Genève is de cargo up!, dé stadsbestelwagen. Met zijn compacte afmetingen is hij zeer wendbaar. Het laadvolume bedraagt 1.400 liter en het laadvermogen 426 kg. Het gebruiksgemak is groot door de vlakke laadvloer met afsluitbare dubbele bodem en mogelijkheden om goederen, gereedschappen of kratjes vast te zetten. De cargo up! is daarmee zeer geschikt voor pizzabezorgers en koeriers. Een scheidingswand is standaard. De bovenzijde ervan is van plexiglas. Zo is zicht naar achteren gewaarborgd. Een belangrijk pluspunt van de cargo up! is zijn opvallende en sympathieke uiterlijk. Hij heeft diverse trekjes van de cross up zoals de verhoogde carrosserie, dakreling en carrosseriebescherming. Door de zijruiten in carrosseriekleur is hij direct herkenbaar als bestelwagen.
Nog dit jaar: up! vijfdeurs, BlueMotionTechnologies en automaat
De vijfdeurs up! is een belangrijke primeur in Genève. Hij is nu al bestelbaar en komt in augustus op de markt. Het model heeft een eigen profiel dankzij de rechte raamlijn, maar in- en exterieurmaten zijn gelijk aan die van de driedeurs. Dankzij twee extra deuren is de instap naar achteren nog eenvoudiger.
De drie- en vijfdeurs up! worden vanaf nu ook geleverd in BlueMotion Technology-uitvoering met Start/Stop, batterij-regeneratie, banden met lage rolweerstand en een met 15 mm verlaagd onderstel. Hierdoor daalt het gemiddelde verbruik naar 1:24,4 (CO2: 96 g/km) voor de 60 pk-versie en 1:23,8 (CO2: 98 g/km) voor de 75 pk-uitvoering. Dat betekent: ook na 1 juli BPM-vrij en met ‘14% bijtelling’. Vanaf de zomer is ook een automatische vijftraps transmissie leverbaar voor de up!.
De eco up!: slechts 79 g/km!
De eco up! is geschikt voor CNG (Compressed Natural Gas of aardgas). Hij komt eind 2012 op de markt. Zijn 1,0-liter driecilinder levert 68 pk en 90 Nm, maar belangrijker nog: het gemiddelde verbruik is slechts 2,9 kg CNG per 100 km. Inclusief BlueMotionTechnologies betekent dit een CO2 uitstoot van niet meer dan 79 g/km. |
|
De eerste van een nieuwe generatie V12-auto's exclusief onthuld op www.ferrari.com
 De online onthulling vandaag van de F12berlinetta luidt de periode in van een nieuwe generatie Ferrari 12-cilinders in de vorm van een auto die ongekende prestaties levert door een uitzonderlijke nieuwe motor, gecombineerd met een innovatief design dat klassieke thema's en extreme aerodynamica herdefinieert.
De F12berlinetta is voor het eerst op Ferrari.com getoond, vooruitlopend op zijn officiële debuut tijdens de Geneva International Motor Show. Hij is uitgevoerd in de attractieve, nieuwe, drielaags Rosso Berlinetta kleur, en vertegenwoordigt de absolute top op het gebied van sportwagens met een naar middenvoor geplaatste motor. Deze auto is in feite de meest krachtige, high-performance Ferrari ooit dankzij de ongelooflijk efficiënte motor, op het gebied van constructie, verbranding en efficiency van de doorstroming van het brandstofmengsel, die samen een ongeëvenaarde rijervaring garanderen, onafhankelijk van de weg of het wegdek. Ferrari's traditionele transaxle layout heeft een aanzienlijke ontwikkeling doorgemaakt om te kunnen omgaan met de extreme prestaties van de auto. De wielbasis is iets ingekort en de motor, het dashboard en de stoelen zijn lager in het chassis geplaatst. De nieuwe layout van de achterwielophanging en de versnellingsbak stelden de Ferrari-ingenieurs in staat om de achterkant van de auto iets te versmallen. Het uiteindelijke resultaat is een zeer compacte auto met een lager zwaartepunt dat iets meer naar achteren in het chassis is komen te liggen. Het hoge niveau van de aerodynamische efficiency zet nieuwe standaards.
Scaglietti, beroemd vanwege zijn ervaring met aluminium materialen en constructies, ontwierp een volledig nieuw spaceframe-chassis en koetswerk waarbij gebruik is gemaakt van twaalf verschillende soorten aluminium. Sommige daarvan zijn voor het eerst gebruikt in de automotive sector, terwijl nieuwe assemblage- en samenvoegingstechnieken zijn toegepast. Dit heeft geresulteerd in een toename van de structurele stijfheid met 20%, terwijl het gewicht is teruggebracht tot slechts 1.525 kg (70 kg minder dan de voorgaande V12-coupé) met een ideale gewichtsverdeling tussen de beide assen (54 procent achter). De 6.262cc 65° V12-motor van de F12berlinetta levert ongekende prestaties en toerentallen voor een ongeblazen 12-cilinder motor. Zijn maximum vermogen is 740 pk, wat overeenkomt met een specifiek vermogen van 118 pk/liter. Het koppel bereikt een top van 690 Nm, waarvan 80 procent al beschikbaar is bij slechts 2.500 tpm, en zorgt voor een constante acceleratiespurt naar de limiet van 8.700 tpm. De krachtbron is gekoppeld aan de F1 dual-clutch transmissie met kortere overbrengingen die speciaal zijn afgesteld met het oog op de prestaties van de auto. De F12berlinetta heeft een gewicht-vermogenverhouding van slechts 2,1 kg/pk. Het brandstofverbruik is met 30% teruggebracht ,met een CO2-emissie van slechts 350 g/km, cijfers die de F12berlinetta aan de top plaatsen van de categorie high-performance sportwagens. Deze resultaten zijn bereikt door uitgebreide research en ontwikkelingen die gericht waren op de efficiency van de gehele auto: motor, aerodynamica, banden en gewicht.
 Excellente resultaten zijn bereikt met de aerodynamische ontwikkeling dankzij de integratie van het designproces met simulaties van extensieve gecomputeriseerde vloeistofdynamieken (CFD) en langdurige tests in de windtunnel. De downforce is met 76 procent toegenomen (123 kilo bij 200 km/u) terwijl de luchtweerstand significant werd teruggebracht (de Cd-waarde is slechts 0,299). Deze resultaten zijn te danken aan twee nieuwe oplossingen. De eerste is de Aero Bridge, die gebruikmaakt van de motorkap om downforce te genereren door de luchtstroom weg te voeren van de bovenkant van de auto naar de flanken waar die samenwerkt met de vorm van de wielkuipen om de luchtweerstand te verminderen. De tweede is Active Brake Cooling, een systeem dat alleen bij hoge temperaturen de doorstroomkanalen opent om koellucht naar de remmen te voeren, wat ook weer resulteert in een lagere luchtweerstand. De indrukwekkende technische specificaties van de F12berlinetta worden gecompleteerd door Ferrari's meest recente generatie carbonkeramische remmen (CCM3) en de evolutie van het magnetorheologische wielophangingscontrolesysteem (SCM-E). Alle controlesystemen (E-Diff, ESP Premium, F1-Trac, en high-performance ABS) zijn nu, net zoals bij alle Ferrari's, volledig geïntegreerd.
Het resultaat is dat het nieuwe, 12-cilinder Steigerende Paard in 3,1 seconden van 0-100 km/u en van 0 tot 200 km/u in 8,5 seconden accelereert. Op het circuit van Fiorano werd een rondetijd gerealiseerd van 1'23", sneller dan welke andere Ferrari-straatauto ook. Optimale prestaties en maximum rijplezier zijn gegarandeerd door de mogelijkheid snel in te kunnen sturen, met kleinere stuurwielhoeken en een hogere bochtsnelheid. Ook de remafstanden zijn drastisch teruggebracht. Het design van de F12berlinetta is een resultaat van de samenwerking tussen het Ferrari Styling Centre en Pininfarina en vormt een perfecte balans van compromisloze aerodynamica met harmonieuze afmetingen die op een originele en innovatieve manier vorm geven aan de typische elementen van Ferrari's V12-auto's met de motor voorin. Een coupé met slanke, agressieve lijnen waarvan de compacte buitenmaten de uitzonderlijke binnenruimte en het hoge comfortniveau verhullen. Het volledig nieuwe Frau lederen interieur benadrukt de balans tussen geavanceerde technologie en verfijnde, met de hand vervaardigde details. In het midden van het lichte en strakke dashboard zijn nieuwe carbon en aluminium luchtuitstroomopeningen geplaatst waarvan het ontwerp duidelijk is geïnspireerd door de luchtvaart. Het inzittendencompartiment is geoptimaliseerd voor een maximaal gebruik van de interieurruimte met extra bagageruimte achter de voorstoelen, die ook gemakkelijk toegankelijk is via de grote opening van de kofferruimte. De cockpit is net als bij alle Ferrari's volledig gericht op de bestuurder en de Human Machine Interface benadering is versterkt door alle belangrijke bedieningsapparatuur binnen handbereik te groeperen om te zorgen voor een optimale ergonomie, waardoor optimaal kan worden genoten van de ultieme rijervaring.
TECHNISCHE SPECIFICATIES
Motor
Type: 65-graden V12
Inhoud: 6.262 cc
Maximum motorvermogen: 740 pk bij 8.500 tpm
Maximum koppel: 690 Nm bij 6.000 tpm
Afmetingen en gewicht
Lengte: 4.618 mm
Breedte: 1.942 mm
Hoogte: 1.273 mm
Gewicht*: 1.525 kg
Gewichtsverdeling: 46% voor, 54% achter
Gewicht-vermogensverhouding: 2,1 kg/pk
Prestaties
Topsnelheid: ruim 340 km/u
0-100 km/u: 3,1 seconden
Brandstofverbruik en emissie (ECE + EUDC gecombineerd cyclus)
Verbruik**: 15l/100 km
CO2**: 350 g/km
* Met lichtgewicht opties
** Met HELE Systeem |
| Laatst aangepast ( woensdag, 29 februari 2012 13:18 ) |
|
Eerste open Golf GTI ooit komt in juli op de markt
 De Volkswagen Golf GTI Cabriolet beleeft zijn wereldpremière op de autotentoonstelling van Genève die plaatsvindt van 8 tot en met 18 maart aanstaande. De open Golf GTI beschikt over de welbekende 210 pk sterke 2.0 TSI-motor. Zowel uiterlijk als van binnen ademt hij de sportieve GTI-sfeer. De Golf GTI Cabriolet staat in juli bij de Volkswagen-dealer.
 Het uitstekend geïsoleerde elektro-hydraulisch bediende dak van de Golf Cabriolet opent en sluit met een druk op de knop. Het openen duurt 9,5 seconden, het sluiten 11 seconden. Openen en sluiten kan ook rijdend tot maximaal 30 km/h. Rolbeugels die in noodgevallen automatisch tevoorschijn komen, zijn standaard, net als sidebags en een knieairbag.
Kracht op afroep
De 210 pk sterke direct ingespoten tweeliter turbomotor verleent de Golf GTI Cabriolet aansprekende prestaties. De sprint naar 100 km/h duurt 7,3 seconden en de topsnelheid bedraagt 237 km/h. Het koppel van 280 Nm is beschikbaar tussen 1.700 en 5.300 tpm. Ofwel: kracht op afroep op vrijwel elk gewenst moment.
 Het officiële verbruik bedraagt 7,6 l/100 km (CO2: 177 g/km). Een handmatig bediende zesversnellingsbak is standaard, een DSG-transmissie een optie. Het standaard elektronische XDS-sperdifferentieel zorgt voor optimale grip en stabiliteit in bochten.
Zeer herkenbaar
De Golf GTI Cabriolet heeft de typische GTI-details als de rood omrande honingraat-grille, bumpers met grote luchtinlaten vóór en een diffuser aan de achterzijde, sideskirts, dubbele uitlaat, donker getinte LED-achterlichtunits en 17-inch lichtmetalen wielen (18-inch optioneel). Van binnen: sportstoelen met de kenmerkende Jacky-ruitbekleding, RVS-pedalen, de specifieke GTI-versnellingspook (aluminium) en een driespaaks met leer bekleed sportstuur. |
|
• Emergency Assistance-technologie van Ford, die lokale hulpdiensten alarmeert na botsing, wint Global Mobile Award 2012
• Emergency Assistance verstuurt alarmoproep en is onderdeel van spraakgestuurd connectiviteitssysteem SYNC, dat Europees debuut maakt in geheel nieuwe B-MAX
• Ford wint award voor “Best Mobile Innovation for Automotive, Transport or Utilities” op Mobile World Congress in Barcelona.
 Een nieuwe veiligheidstechnologie van Ford, die inzittenden helpt om de hulpdiensten te alarmeren bij een ongeluk, heeft een prestigieuze technologie award gewonnen. Emergency Assistance van Ford alarmeert bij een ongeluk lokale hulpdiensten in de juiste lokale taal op basis van de GPS-coördinaten van de auto. Het is het meest geavanceerde systeem in zijn soort en is een belangrijk onderdeel van Fords spraakgestuurde connectiviteitssysteem SYNC, dat zijn Europese debuut maakt in de geheel nieuwe B-MAX.
Emergency Assistance won in de categorie “Best Mobile Innovation for Automotive, Transport or Utilities” op de Global Mobile Awards van 2012 in Barcelona. Deze prestatie was de bekroning van een aantal historische dagen op het Mobile World Congress. De B-MAX werd daar de eerste auto ooit die zijn debuut maakte op de show en Bill Ford, Executive Chairman bij Ford Motor Company, was de eerste topman uit de auto-industrie die de thematoespraak hield op dit evenement.
“Ford is erg verheugd met het feit dat internationale communicatietechnologie-experts de mogelijk levensreddende voordelen van SYNC met Emergency Assistance herkennen,” zegt Stephen Odell, Chairman en CEO bij Ford Europa. “Emergency Assistance maakt optimaal gebruik van mobiele communicatietechnologie en biedt een zeer waardevolle service aan de klanten van Ford. Gratis, gedurende de hele levensduur van hun auto.” Het activeren van een airbag of de noodbrandstofpomp van de auto zorgt ervoor dat de auto een noodoproep doet via de mobiele telefoon van de inzittende, die is verbonden met Bluetooth. Daarbij wordt een vooraf opgenomen bericht gebruikt Dit bericht wordt verstuurd in de taal van de betreffende regio, op basis van de GPS-coördinaten van de auto.
Bij de ontwikkeling van Emergency Assistance werkte Ford samen met de EENA (European Emergency Number Association) en dat leverde waardevolle kennis op voor het ontwerp van het systeem. De EENA streeft ernaar dat het aantal beantwoorde telefoongesprekken naar het alarmnummer 112 in Europa altijd zo hoog mogelijk is. “We zijn blij dat Ford advies heeft ingewonnen bij EENA en Europese callcenters van hulpdiensten bij het ontwikkelen van Emergency Assistance,” zei Gary Machado, Executive Director van de EENA. “We hebben er alle vertrouwen in dat oplossingen die auto's in staat stellen om verbinding te maken met callcenters van hulpdiensten, kunnen bijdragen aan het redden van levens in heel Europa.”
Klanten krijgen gratis Emergency Assistance als onderdeel van het te upgraden SYNC-platform wanneer dat beschikbaar is in een auto. Het SYNC-systeem, waarvan Emergency Assistance slechts één onderdeel is, is in de Verenigde staten al in meer dan 4 miljoen auto's geïnstalleerd en verschijnt voor het eerst in Europa in de B-MAX. SYNC kan op compatibele mobiele telefoons ook sms-berichten hardop oplezen. Deze voorziening werkt met een groot aantal digitale muziekspelers, zoals de iPod en USB-flashdrives. Het systeem werkt automatisch het telefoonboek bij en audiobestanden kunnen worden doorzocht op genre, artiest, album, nummer en playlist met eenvoudige gesproken opdrachten. Via de USB-poort kunnen software-upgrades worden geïmplementeerd voor toekomstige verbeteringen en voorzieningen.
De Ford B-MAX maakt in maart zijn autoshowdebuut op de autosalon van Genève 2012 en komt later dit jaar op de markt. |
|
 Transporteurs met een Euro 6-vrachtwagen kunnen vanaf heden de truck als Euro 6 laten kentekenen bij de typekeuringsautoriteiten. De norm die onlangs is vastgesteld wordt door de nieuwe Mercedes-Benz Actros met BlueTec 6-motor ruim behaald. Het is voor transporteurs dus vanaf nu mogelijk de Euro 6 Actros ook als Euro 6 op het kentekenbewijs te laten registreren.
Euro 6-emissienorm
Met de komst van de Euro 6-norm is een einde gekomen aan veel onzekerheid. Nu de exacte invulling van de uitstootnormen definitief is vastgesteld kunnen truckfabrikanten de Euro 6-motoren laten certificeren bij de typekeuringsautoriteiten. De zwaardere Euro 6 norm biedt weer kansen voor de ondernemer die bij de aanschaf zeker het overwegen waard zijn.
• Deze zomer neemt de bondesregering naar verwachting een beslissing over de nieuwe Maut-tarieven. VDA en BGL hebben de Duitse regering een Maut differentiatie tussen Euro 5 en 6 van 4ct/km m.i.v. 01-06-2013 voorgesteld die per eind 2016 moet worden gereduceerd tot 2 ct/km
• Het Ministerie van Infrastructuur en Milieu is voornemens zeer binnenkort met een Euro 6-subsidieregeling voor de sector te komen. Zodra deze regeling een feit is kan subsidie bij 1e tenaamstelling worden verkregen.
• 1e Milieuzone gaat van kracht: Is het voertuig nu al toegelaten volgens de Euro 6 norm dan mag het voertuig zonder leeftijdsbeperkingen en ontheffingsregeling de 2e maasvlakte oprijden. Voertuigen die voldoen aan andere lagere emissieklassen krijgen te maken met leeftijdsbeperking of kunnen hooguit met ontheffingen werken.
 De Actros Euro 6: schoner en toch zuiniger
De nieuwe Actros die eind vorig jaar werd geХntroduceerd, is leverbaar met Euro 5- en Euro 6-motoren. Het voordeel van de Euro 6-norm is dat de uitstoot van schadelijke stoffen op een nog nauwelijks meetbaar niveau is aangeland. Het nadeel is dat de benodigde technologieën per definitie een hoger brandstofverbruik en extra gewicht met zich meebrengen. Daardoor wordt het juist moeilijker om de beoogde CO2-doelen te behalen. Mercedes-Benz gaat met de nieuwe Actros echter een stap verder en de nieuwe Actros Euro 6 is nogmaals 3% zuiniger dan de toch al zeer zuinige huidige Actros Euro 5 die bekend staat als “zuinigste truck ter wereld” Een volledig nieuwe truckconcept met compleet nieuwe motoren en verder geoptimaliseerde aerodynamica, vangen de nadelen van de complexe uitlaatgasreiningssystemen volledig op en overcompenseren deze zelfs.
De nieuwe Mercedes-Benz Actros met de Euro 6-motor is de eerste truck van deze compleet nieuwe lijn en loopt dus verder op de zaken vooruit. Dit wordt onder meer gerealiseerd met een geoptimaliseerde aandrijflijn met zuinige, efficiënte motoren, korte schakeltijden, een op de inzet afgestemde achterasoverbrenging en verder gereduceerdewrijvingsverliezen. Daarnaast is ook de aerodynamica verbeterd en zijn er brandstofbesparende technieken toegepast op nevengebruikers als de luchtdrukregeleenheid, de hulppomp voor de stuurbekrachtiging en de luchtcompressor. Het bewijs hiervoor bleek bij de Record Run 2011. Tijdens deze rit reden drie vol beladen Actros-trucks 10.000 km tussen Rotterdam en het Poolse Stettin, een van de drukste autoroutes van Europa. Twee nieuwe Actrossen met Euro 5- en Euro 6-motor namen het op tegen de huidige Actros met Euro 5. De nieuwe Actros Euro 6 was 4,5 procent zuiniger dan het huidige Actros model. De nieuwe Actros Euro 5 deed het nog beter en was zelfs 7,6 % zuiniger. Daarmee is de nieuwe Actros de meest efficiënte en minst milieubelastende Euro 6-truck voor het internationaal transport waarmee de ondernemer klaar is voor de toekomst. |
|
Nissan en Oranje Trophy slaan handen in een voor grootste elektrische rally ter wereld
 Nissan neemt deze zomer met de elektrische LEAF deel aan de Oranje Trophy, een 12.500 kilometer lange monstertocht die eindigt bij de meest duurzame Olympische Spelen ooit in Londen. Daarmee laat Nissan zien dat duurzame mobiliteit geen toekomstmuziek is, maar hedendaagse realiteit.
Nissan ziet in Oranje Trophy de ideale partner voor de promotie van elektrische mobiliteit. Nissan heeft met de LEAF, als eerste een volledig elektrisch aangedreven gezinsauto op de markt gebracht. De LEAF wordt nu ook de eerste elektrische auto die een Europa doorkruisende monstertocht aflegt. Hiermee wil Nissan laten zien dat de LEAF niet alleen een ideale auto voor (middel)lange afstanden is, maar ook als het de beschikking heeft over de juiste oplaadinfrastructuur voor de lange afstanden.
Door de LEAF te linken aan het EK en ook aan de meest duurzame Olympische Spelen tot nu toe, wil Nissan een breed publiek kennis laten maken met de auto. Voor de LEAF is het een avontuur om in landen te rijden waarin hij niet eerder heeft gereden zoals Polen en de Oekraïne. Maar ook waar hij al veelal op de weg voorkomt zoals in Noorwegen. Dit wordt een wereldreis waarmee wordt aangetoond dat elektrisch rijden niet meer toekomstmuziek is maar vandaag de dag al meer dan haalbaar is. En in welke kleur maakt dat nou meer indruk dan in Oranje?
Oranje Trophy 2012: Rondje Noordkaap
“Wie herinnert zich niet die oranje karavaan op weg naar het WK voetbal vorig jaar in Zuid Afrika..?“ In 2008 trok een in oranje uitgedoste stoet auto’s onder de naam Oranje Trophy naar de Olympische Spelen in Beijing. Een bijzonder evenement, waarbij de deelnemers enerzijds genoten van de unieke tocht en anderzijds op ludieke wijze bijdroegen aan het oranjegevoel waarmee Nederland over de gehele wereld enorm veel waardering oogst. Het idee kreeg een vervolg, want twee jaar later werd wederom een Oranje Trophy georganiseerd, naar het WK voetbal in Zuid-Afrika. En ook in 2012 komt er een Oranje Trophy. Op 14 juni vertrekt het oranje konvooi uit Amsterdam en reist de Oranje Trophy het Nederlands Elftal achterna tijdens het EK voetbal – waarbij Polen en Oekraïne op de routeplanning staan. Na het voetbaltoernooi voert de route via Moskou, Sint Petersburg en de Noordkaap naar Londen, waar het konvooi voor de opening van de Olympische Spelen aankomt.
Volledig elektrisch
Bij de komende Oranje Trophy gaat het om veel meer dan de olympische gedachte alleen. Deze spelen staan immers in het teken van duurzaamheid. Onderweg wordt daarom met de elektrisch aangedreven LEAF’s een aantal duurzame initiatieven bezocht op het gebied van zonne-energie, windenergie, bio-energie en aardwarmte. Hiermee wil de organisatie de aandacht te vestigen op deze nieuwe, schone vorm van aandrijving. De ontwikkeling van elektrische aandrijving is nodig om onze mobiliteit in de toekomst te garanderen.
Nissan LEAF
Nissan is helemaal klaar voor de komende revolutie op energiegebied. Met de LEAF bracht Nissan vorig jaar immers al een volledig elektrisch aangedreven gezinsauto op de markt. Op het eerste gezicht een normale auto met vijf deuren, vijf zitplaatsen, 330 liter bagageruimte en zelfs met de maximale score van 5 sterren in de Euro NCAP-botsproeven. Maar de aandrijving van de LEAF is allesbehalve gewoon. De Nissan LEAF loopt namelijk niet op benzine of diesel, maar op elektriciteit. De hiervoor benodigde energie komt uit een grote lithium-ion-batterij, waarmee de LEAF een actieradius van 175 kilometer biedt. Daarna kan de accu via een snellader in slechts 30 minuten weer tot 80 procent worden opgeladen.
Infrastructuur
In Nederland wordt de infrastructuur ten behoeve van elektrisch rijden in hoog tempo uitgerold. Er zijn echter gebieden op de route waar deze voorzieningen beperkt beschikbaar zijn. Om hierin te kunnen voorzien beschikken we onderweg over mobiele oplaadpunten voor de elektrische voertuigen. Uiteraard beweegt deze mobiele laadinfrastructuur zich ook voort op duurzame wijze.
Hedendaags
Met de deelname aan de Oranje Trophy met de LEAF laat Nissan zien dat duurzame mobiliteit geen verre toekomstvisie meer is en dat de hedendaagse, betrouwbare techniek gewoon bij de Nissan-dealer te koop is. De duurzame toekomst is al begonnen… |
|
Opnieuw veiligheidsprimeur voor Volvo
 Tijdens de Autosalon van Genève presenteert Volvo de volledig nieuwe V40. Met de beste eigenschappen van grotere Volvo-modellen samengepakt in een aantrekkelijk en compact ontwerp, is dit model helemaal klaar om de koppositie in het hogere segment van hatchbacks te veroveren. Ad van Batenburg, Algemeen Directeur Volvo Cars Nederland is overtuigd van het succes van de V40. "Ik heb veel vertrouwen in de nieuwe Volvo. Dit is een fantastische aanvulling op ons programma. Wij verwachten er zeker dit jaar nog 1750 van te verkopen."
‘Deze bijzonder rijk uitgeruste auto gaat het onze concurrenten moeilijk maken', zegt Stefan Jacoby, CEO van Volvo Car Corporation. De nieuwe V40 is een eigentijdse en expressieve auto met een Scandinavische luxury uitstraling, een kwalitatief hoogstaande look en afwerking tot in de kleinste details. De nieuwe, grafische en persoonlijk instelbare cockpit versterkt de intuïtieve en ongecompliceerde rijervaring. ‘Dankzij de input van klanten van over de hele wereld biedt ons meest compacte V-model de ultieme mix van design, veiligheid en veelzijdigheid. De auto is uitgerust met zaken die kopers van luxe auto's verwachten', aldus Stefan Jacoby.
 Dynamische rijeigenschappen
De dynamische rijeigenschappen van de nieuwe V40 zijn te danken aan een aantal zaken. Zo is het onderstel is ontworpen voor een soepele en directe rijervaring, wat zorgt voor puur rijplezier. Het motorenaanbod varieert van Volvo's eerste diesel met een CO2-uitstoot van 94 g/km tot de T5 turbo met 186,7 kW (254 pk) en een acceleratie van 0 naar 100 km/uur in 6,7 seconden. Alle motorvarianten zijn voorzien van een start-sto psysteem en een regeneratief remsysteem, ongeacht de gekozen transmissie.
 Toonaangevend veiligheidspakket
De nieuwe V40 is uitgerust met de nieuwste technieken, inclusief Volvo's Pedestrian Detection met Full Auto Brake. Daaronder vallen ook een nooit eerder toegepaste voetgangersairbag, een Lane Keeping Aid (via trillingen in het stuurwiel) en het ingenieuze Park Assist Pilot dat parallel parkeren vergemakkelijkt. City Safety, om een aanrijding bij lage snelheid te voorkomen, is verder doorontwikkeld en werkt nu tot een snelheid van 50 km/uur. ‘De nieuwe V40 is de intelligentste en veiligste Volvo tot nu toe. Alle eigenschappen zijn rond de bestuurder ontworpen, om hem of haar alert en goed geïnformeerd te houden en zo een aanrijding of gevaarlijke situaties te voorkomen', verklaart Håkan Abrahamsson, Vehicle Line Director C Cars en leider van de V40-projectgroep. ‘Met een toonaangevend veiligheidspakket, gefocust op voetganger, gaat de V40 voor een score van het maximale aantal sterren in de voor 2012 aangescherpte Euro NCAP-veiligheidstests.'
90.000 stuks
Volvo Car Corporation verwacht jaarlijks 90.000 exemplaren van de nieuwe V40 te verkopen. Een aanzienlijk deel daarvan (85 procent) is bedoeld voor de Europese markt. De auto wordt tijdens een persconferentie op de Autosalon van Genève in maart onthuld. De productie gaat in mei van start in de Volvo-fabriek in het Belgische Gent. |
|
• Cruze stationwagon beleeft werelddebuut
• Youthconcepts Code 130R en Tru 140S: volgende generatie kopers levert input
• Lancering van Chevrolet MyLink infotainmentsysteem met smartphone integratie
 Nieuwe modellen, spannende conceptstudies en de modernste infotainmenttechnologie zijn de kenmerken van Chevrolet's aanwezigheid op de 82e Internationale Autosalon van Genève, die zijn poorten op 8 maart 2012 opent voor het publiek. De belangrijkste attractie op de Chevrolet-stand in Hal 1 is de Cruze stationwagon, die zijn werelddebuut beleeft. Twee Youthconcepts, de Code 130R en Tru 140S, hebben hun eerste optreden in Europa, terwijl ook de toekomst van on-board infotainment wordt getoond in de vorm van Chevrolet MyLink.
Cruze stationwagon maakt zijn werelddebuut
De stationwagon completeert de bestaande Cruze-modelreeks en zal zijn natuurlijke aantrekkingskracht uitoefenen op gezinnen en mensen met een actieve levensstijl die een compacte auto willen met veel bagageruimte. Een keuze uit vijf aandrijflijnen zal vanaf de zomer van 2012 beschikbaar worden voor de gehele modelreeks. Een nieuwe 1.4-liter turbo benzinemotor en een nieuwe 1.7-liter dieselmotor zullen het motorenaanbod completeren naast de huidige 1.6- en 1.8-liter benzinemotoren en 2.0 dieselmotor. Alle motoren voldoen aan de Euro 5-normen. Tot de nieuwe voorzieningen en uitrusting van de Cruze behoren keyless entry en start, een achteruitrijcamera, het Chevrolet MyLink infotainmentsysteem en start-stopfunctionaliteit, afhankelijk van de uitvoering en de motorkeuze.
 Youthconcepts Code 130R en Tru 140S: nieuwe generatie kopers staat in de belangstelling
Chevrolet betrekt jonge mensen in het designproces om er zeker van te zijn dat toekomstige autokopers krijgen wat ze willen. Twee voorbeelden van deze samenwerking zijn de Code 130R en Tru 140S Youthconcepts die hun Europese debuut beleven in Genève. Hostesses met iPads op de Chevrolet-stand proberen uit te vinden wat de jeugd verwacht van hun toekomstige auto’s en hoe zij hun leven hebben ingericht. Hun input zal worden gebruikt voor de verdere ontwikkeling van toekomstige concepten.
De conceptauto’s, ontworpen door Nicholas David en Joe Baker van GM's North Hollywood Design Center, voldoen op het gebied van vormgeving en functionaliteit aan de wensen van deze groep nieuwe kopers.
 De Code 130R met turbomotor is een achterwielaangedreven vierpersoons coupé met een opwaarts profiel. Zijn agressieve voorkant, de typerende spatborden, de vlakke zijkant en het Chevrolet-embleem doen denken aan Chevrolet’s performance erfgoed. De eAssist-technologie zet de motor uit bij stilstand, de soepele koppelontwikkeling tijdens het accelereren en het herwinnen van energie tijdens het remmen zorgen voor een goede balans tussen prestaties en een gunstig brandstofverbruik.
De voorwielaangedreven Tru 140S is een betaalbare, exotische vierpersoons sportcoupé. De driedeurs hatchback is gebaseerd op hetzelfde platform als de Chevrolet Cruze en de baanbrekende Chevrolet Volt. In de conceptauto’s kunnen de inzittenden hun auto personaliseren, cruciaal voor de huidige en toekomstige jonge generatie.
 Malibu: een Amerikaan in Genève
De Chevrolet Malibu middenklasser wordt komend voorjaar leverbaar in Europa met een benzinemotor, gevolgd door de dieselversie in de tweede helft van het jaar. De Malibu verscheen in 1964 voor het eerst op de Amerikaanse wegen en heeft zich bewezen als één van de meest populaire Chevrolets ooit. De sedan is ontworpen om zich te onderscheiden op het gebied van verfijnde interieurstyling en een ruim, stijlvol interieur. Hij wordt in Europa en andere delen van de wereld hét vlaggenschip van Chevrolet.
De aerodynamica, de stijve koetswerkstructuur, de brede carrosserie en het brede wielspoor werken nauw samen met elektronische voorzieningen voor een gedegen weggedrag waar de Europese automobilist de voorkeur aan geeft. Tot de uitrusting behoren stuurwielbediening, een duidelijk en goed afleesbaar centraal instrumentencluster, elektrisch verstelbare stoelen, keyless entry en starten (PEPS), getint glas, bekrachtigde parkeerrem en parkeersensoren achter.
Een full-color zeven inch touchscreen voorziet in infotainment voor bestuurder en passagiers. Op de modellen met hogere uitrustingsniveaus geven grote iconen de multifunctionele mogelijkheden weer, zoals radio, USB connectiviteit, fotoweergave, Bluetooth connectiviteit en een navigatiesysteem. Het systeem verbergt ook een kleine opbergruimte voor kleine spulletjes zoals een zonnebril en een portemonnee.
Consumenten kunnen kiezen uit een 2.4-liter benzinemotor met een motorvermogen van 167pk@5.800tpm en een koppel van 225Nm@4.600tpm of, later in het jaar, een 2.0-liter diesel van 160pk@4.000tpm met een koppel van 350Nm@1.750tpm. Beide krachtbronnen kunnen worden geleverd met een handgeschakelde of automatische zesbak. De Malibu heeft in de EuroNCAP-botsproeventest een vijf-sterrennotering behaald.
Chevrolet MyLink infotainmentsysteem: smartphone integratie
Op de Autoshow van Genève introduceert Chevrolet het nieuwe infotainmentsysteem Chevrolet MyLink, dat persoonlijke apparaten van de bestuurder, zoals smartphones, eenvoudig integreert, waardoor de auto fungeert als een soort dockingstation. Chevrolet MyLink is uitgerust met een zeven inch hoge resolutie, full-color touchscreen dat het eenvoudig maakt om de gewenste media te selecteren. Het systeem brengt de content van smartphones over naar het scherm via USB, Aux-in of Bluetooth. Het systeem voorziet in draadloze bediening van de smartphones en is gebaseerd op de Bluetooth hands-free capaciteit die al in meerdere Chevrolet-modellen wordt aangeboden. De technologie wordt voor de Aveo en de Cruze beschikbaar in de zomer van 2012.
2011: recordverkopen in het jubileumjaar
Chevrolet verkocht 4,76 miljoen auto’s in 2011, het jubileumjaar, en zette daarmee een wereldrecord. Hierdoor verkocht GM in totaal ruim negen miljoen auto’s. In alle regio’s, waaronder Europa, verkocht Chevrolet meer auto’s. De VS voerde voor Chevrolet de boventoon met 1.775.812 verkochte auto’s, een stijging van 13%. China volgde met 595.068 verkochte eenheden. Van de Cruze werden 670.000 eenheden verkocht, waardoor het het bestverkochte Chevrolet-model was. Chevrolet verkocht vorig jaar 206.400 auto’s in West en Centraal Europa, een toename van 1.600 auto’s vergeleken met het jaar daarvoor, goed voor een marktaandeel van 1,24 procent. De verkoopgroei werd in twintig landen gerealiseerd, terwijl in zestien landen het marktaandeel toenam. De Spark was Chevrolet’s bestverkochte model in Europa met 66.400 verkopen en een marktpercentage van 5,5 procent in het minisegment.
|
| Laatst aangepast ( dinsdag, 06 maart 2012 15:07 ) |
|
• Tweede overwinning in Australië voor Christopher Mies en Darryl O’Young
• Christer Jöns en Phoenix Racing winnen bij eerste optreden in Bathurst
• Prestaties Mark Eddy/Craig Lowndes/Warren Luff blijven onbeloond
 De Audi R8 LMS bijft ‘King of the Mountain’ in het Australische Bathurst. Op het lastige, heuvelachtige circuit verdedigde de succesvolle Audi-GT3-sportwagen zijn titel in de 12-uursrace. De beide Duitsers Christer Jöns en Christopher Mies en Darryl O’Young uit Hong Kong schreven met de Audi R8 LMS, ingezet door het Duitse team Phoenix Racing, de klassieke lange-afstandsrace op Mount Panorama. De race werd gekenmerkt door zware regenval, mist, meerdere positiewisselingen aan de leiding en talrijke safety-car-fases. Uiteindelijk zegevierde het Audi-trio met een voorsprong van 1.13 minuten.
Na het succes van vorig jaar ging de overwinning in de belangrijkste lange-afstandsrace op het vijfde continent opnieuw naar Audi. Ditmaal echter waren de omstandigheden veel zwaarder: zware regenval en mist zorgden voor tal van excursies naast de baan en ongevallen. Vanaf het vierde uur reden de beide Audi’s van Phoenix Racing aan de kop van het veld. Daarbij bleef het Duitse team ook bepaald niet gevrijwaard van problemen, want ook de uiteindelijk winnende Audi R8 LMS met het startnummer 1 belandde eenmaal in de grindbak. Zelfs die tegenslag weerhield de coureurs Jöns, Mies en O’Young echter niet van de overwinning. Voor Mies en O’Young was het de tweede zege in Bathurst, Jöns reed voor het eerst op het 6,12 kilometer lange circuit en sloot deze première gelijk winnend af. Ook voor het Phoenix-team was het de eerste race op het beroemde circuit.
119e overwinning voor Audi R8 LMS
De zege tijdens de 12-uursrace van Bathurst was al de 119e overwinning voor de Audi R8 LMS, Audi’s succesvolle raceauto voor klantenteams. De tweede Audi van het Phoenix-team haalde daarentegen net als zovele andere de eindstreep niet. De Australische coureurs Warren Luff, Craig Lowndes en Mark Eddy reden in de eerste helft van de race weliswaar een tijdlang aan de leiding, maar in de 157e ronde verloor Mark Eddy in dichte mist en bij zware regenval de controle over zijn auto en raakte van de baan. Daarmee was de race voor dit team voortijdig ten einde. Eerder in de race was al de Audi R8 van het Brits-Amerikaanse team United Autosports na een ongeval uitgevallen.
Vier belangrijke overwinningen voor Audi binnen een jaar
In totaal heeft Audi met de R8 LMS nu binnen iets meer dan een jaar vier belangrijke lange-afstandsraces gewonnen: op de erelijst staan twee overwinningen in Bathurst en eerste plaatsen bij de 24-uursraces op de Belgische circuits van Spa-Francorchamps en Zolder. Tijdens de 24-uursrace op de Nürburgring behaalde de Audi R8 LMS bovendien de overwinning in de GT3-klasse. Dit jaar staan de 24-uurs-klassiekers in de Eifel en in de Ardennen opnieuw voor Audi op het programma. In de loop van dit seizoen komt de Audi R8 LMS wereldwijd in zo’n 20 verschillende GT-kampioenschappen in actie. |
|
• Executive Chairman Bill Ford van Ford Motor Company schetst op Mobile World Congress zijn visie voor doordacht vervoer en behoefte aan ontwikkeling van intelligente auto's en transportsystemen.
• Voor “Blauwdruk voor mobiliteit” van Ford Motor Company is samenwerking met telecommunicatiebranche nodig om verbonden transportnetwerk op te zetten als onderdeel van oplossing om ernstige verkeersproblematiek op internationale schaal te verminderen
• Ford stelt zich drastisch anders transportlandschap voor waarin voetgangers, fietsers, personenauto's, bedrijfsauto's en openbaar vervoer samen verbonden netwerk vormen om tijd en resources te besparen en lagere uitstoot en grotere veiligheid te realiseren
• Ford ontwikkelt al nieuwe bedrijfsmodellen en samenwerkingsverbanden om zich erop voor te bereiden dat autobezit in steden steeds onpraktischer wordt
• Ford kondigt aan dat Applink, een spraaksturingsysteem voor spartphone-apps, wereldwijd wordt geïntroduceerd
 Executive Chairman Bill Ford van Ford Motor Company heeft een plan geschetst om auto's met elkaar te verbinden om te helpen voorkomen dat de wegen in de toekomst dichtslibben vanwege verkeersopstoppingen. Tijdens zijn thematoespraak op de Mobile World Conference van 2012 in Barcelona vertelde Ford de afgevaardigden dat het aantal auto's volgens de voorspellingen wereldwijd zal stijgen van 1 miljard nu tot 4 miljard halverwege deze eeuw. Hij stelde een manier voor om het mogelijk wereldwijde probleem van overvolle wegen te vermijden, namelijk om een wereldwijd transportnetwerk te creëren waarbinnen communicatie tussen auto's, de transportinfrastructuur en de mobiele apparatuur van personen mogelijk is.
“Als we niets doen, krijgen we mogelijk te maken met ernstige verkeersproblematiek. Een file zonder einde, die tijd, energie en grondstoffen verspilt en die zelfs het handelsverkeer en de gezondheidszorg hindert,” zegt Ford in een vooruitblik op de “Blauwdruk voor mobiliteit” van Ford Motor Company. “Om ons voor te bereiden op de toekomst en de situatie in de hand te houden is er een omvangrijkere samenwerking tussen de auto- en telecommunicatiebranche nodig dan ooit tevoren. We moeten nieuwe technologieën ontwikkelen en op een andere manier naar de wereld gaan kijken,” voegt hij toe.
“Geen enkel bedrijf en geen enkele branche kan alleen het mobiliteitsvraagstuk oplossen. Hoe lang het duurt voordat oplossingen effectief zijn, wordt grotendeels bepaald door de mate waarin klanten de nieuwe technologieën accepteren. De telecommunicatiebranche is essentieel bij het ontwerpen van een onderling verbonden transportsysteem waarin auto's intelligent zijn en met elkaar kunnen praten, evenals met de infrastructuur rondom hen. Nu is voor ons allemaal het moment aangebroken om auto's op dezelfde manier te bekijken als smartphones, laptops en tabletten; als onderdeel van een veel groter, rijker netwerk.” Bill Ford sprak de afgevaardigden eerder die dag toe op het Mobile World Congress en maakte van die gelegenheid gebruik om aan te kondigen dat Applink, een voorziening die spraaksturing voor spartphone-apps levert voor de bestuurdersstoel, wereldwijd wordt ingevoerd als onderdeel van SYNC-spraaksturing en het connectiviteitssysteem in de auto. In het licht van de samenwerking die in de thematoespraak werd genoemd, wil Ford nauw samenwerken met appontwikkelaars van over de hele wereld om via Applink de best mogelijke service te leveren aan klanten van Ford.
 “Blauwdruk voor mobiliteit” speelt in op veranderende transportlandschap
De “Blauwdruk voor mobiliteit” zoekt oplossingen voor een probleem dat nu al aan de orde is voor groeiende automarkten over de hele wereld. In Sao Paulo zijn de files vaak langer dan 160 km en gemiddeld doen forenzen er tussen de 2 en 3 uur per dag over om op hun werk te komen. Desondanks groeit de automarkt met 7,5% per jaar. In China duurde de langste opstopping 11 dagen in 2010. En het probleem beperkt zich niet tot jonge markten. In Engeland bijvoorbeeld, wordt de economische schade door verlies van tijd vanwege verkeersopstoppingen geschat op ongeveer €26 miljard per jaar in 2025. In Duitsland zijn er 1.000 vrachtwagenleveringen per dag nodig om een stad met 300.000 inwoners te onderhouden.
Tijdens zijn toespraak, waarin hij zijn visie schetste van een toekomstig transportnetwerk dat is geïntegreerd met mobiele communicatie, richtte Ford zich op de mogelijkheden en uitdagingen die het gevolg zijn van groeiende communicatienetwerken en een toenemende wereldwijde vraag naar persoonlijke mobiliteit en bedrijfstransport. Voor de “Blauwdruk voor duurzaamheid” werden korte-, middellange- en langetermijndoelen gesteld om de wereldwijde ecologische voetafdruk van het bedrijf aanzienlijk te verkleinen. Op diezelfde manier definieert de “Blauwdruk voor mobiliteit” de visie van Ford op transport in 2025 en later en welke technologieën, bedrijfsmodellen en samenwerkingsverbanden daarvoor nodig zijn. Hij formuleerde de volgende doelstellingen:
Korte termijn (5-7 jaar)
• Ford Motor Company loopt voorop bij het ontwikkelen van steeds intuïtievere voorzieningen voor mobiele communicatie in auto's en van bestuurdersinterfaces die de bestuurder op proactieve wijze waarschuwen voor files en ongelukken.
• Een grotere capaciteit en doelmatigheid voor ontwikkelingsprojecten, zoals de V2V-waarschuwingssystemen die momenteel worden getest in het Europese Research and Advanced Engineering Centre in Aken en Intelligent Speed Setting.
• Een beter verbonden, veiligere en efficiëntere rijervaring met een beperkte hoeveelheid autonome voorzieningen voor parkeren en rijden in langzaam rijdend verkeer. Daarbij wordt voortgebouwd op bestaande voorzieningen van Ford zoals Active Park Assist, Adaptive Cruise Control en Active City Stop.
• Verdere ontwikkeling en definitie van nieuwe modellen voor autobezit. Een illustratie daarvan is de huidige samenwerking tussen Ford en Zipcar, de grootste organisatie ter wereld voor het delen van auto's.
Middellange termijn (2017 - 2025)
• De introductie van semi-autonome rijtechnologieën, zoals een “automatische piloot” die door de bestuurder wordt ingeschakeld en in bepaalde situaties “vehicle platooning”, waarbij auto's worden gegroepeerd.
• Aanzienlijk meer interactie tussen auto's door het stijgende gebruik van computers en sensoren, waarmee het aantal ongelukken op kruisingen wordt verminderd en waardoor het in beperkte mate mogelijk wordt om semi-autonoom of autonoom van rijbaan te wisselen.
• Communicatie tussen auto en cloud en tussen auto en infrastructuur wordt mogelijk en draagt bij aan een efficiënter gebruik van tijd en energie door auto's in staat te stellen om alternatieve transportmogelijkheden aan te raden als verkeersopstoppingen niet te vermijden zijn en om vooraf een parkeerplaats te reserveren op de bestemming.
• Er wordt een geïntegreerd transportnetwerk gecreëerd, waarbij auto's in openbare databases worden geplugd.
• Er komen nieuwe stadsuitvoeringen van auto's en meer auto's voor 1, 2 of 3 personen die het eenvoudiger maken om door te drukke staten van de stad te manoeuvreren.
“Auto's worden meer en meer mobiele communicatieplatforms. Daarom bieden ze de telecommunicatiebranche geweldige mogelijkheden, waarvan nu nog geen gebruik van wordt gemaakt. Op dit moment zijn er een miljard computers op de weg in de vorm van afzonderlijke auto's. Meestal zijn die niet met elkaar of met het netwerk verbonden,” vertelt Ford. “We zullen de auto in toenemende mate zien als een rijdende verzameling sensoren om verkeersopstoppingen te verminderen en ongelukken te helpen voorkomen. Ik weet zeker dat we tijdens deze periode veel van deze voordelen op de weg zullen terugzien omdat de eerste versies nu al worden ontworpen, en in veel gevallen al zijn getest.”
Lange termijn (2025+)
• Ford stelt een drastisch anders transportlandschap voor waarin voetgangers, fietsers, particuliere auto's, bedrijfsauto's en openbaar vervoer samen een verbonden netwerk vormen om tijd en resources te besparen en een lagere uitstoot en grotere veiligheid te realiseren.
• Er verschijnen intelligente auto's die in staat zijn tot volledig autonome navigatie en die gedurende een langere periode de automatische piloot kunnen inzetten. Daarnaast komen er autonome parkeervoorzieningen, waardoor auto's eenvoudig kunnen worden geparkeerd en opgeslagen.
• Er wordt een netwerk van mobiliteitsoplossingen ontwikkeld, waarbij privébezit van een auto wordt aangevuld met een toegenomen gebruik van met elkaar verbonden, efficiënte diensten voor het delen van auto's. Daarnaast komen er geheel nieuwe bedrijfsmodellen die bijdragen aan een verbeterde persoonlijke mobiliteit.
Bill Ford was in 2012 de eerste topman uit de auto-industrie die de thematoespraak hield op het Mobile World Congress, het jaarlijkse toonaangevende congres voor mobiele communicatie. Dit was een vervolg van zijn toespraak op de TED 2011-conferentie in Long Beach, Californië. |
| Laatst aangepast ( dinsdag, 28 februari 2012 08:51 ) |
|
100 % elektrische tweezitter het nieuwe gezicht van de stad
 Wie wordt The Face? Dat is de vraag in het gelijknamige RTL5-programma, dat gisteren om 20.30 uur voor het eerst werd uitgezonden. Het nieuwe gezicht van de stad is in elk geval duidelijk: de Renault Twizy! De 100% elektrisch aangedreven Twizy is hét voorbeeld van de ideale stadsauto, wendbaar, compact, milieubewust en high fasion. Daarmee verdient de Twizy een terechte hoofdrol in The Face.
The Face is een vernieuwende modellenwedstrijd waarin vrouwelijke én mannelijke modellen er alles aan doen om de top van de fashion industry te bereiken. Hierbij worden ze begeleid door vier professionals uit het modellenvak. De presentatie van het programma is in handen van Sylvie van der Vaart.
Fotoshoot met de Twizy
In de acht afleveringen van The Face heeft de elektrisch aangedreven Renault Twizy een prominente rol. Niet alleen gaan alle deelnemers moeiteloos hun castings af per Twizy, ze hebben ook een fotoshoot met de innovatieve tweezitter. Ook kijkers kunnen uitgebreid kennismaken met de Twizy: met de SMS & Win-actie rondom The Face kunnen zij een van de eerste Twizy’s in Nederland winnen! The Face wordt vanaf 27 februari elke maandag om 20.30 uur uitgezonden op RTL5. Het programma wordt elke zaterdag om 18.00 uur herhaald.
Over de Twizy
Na de Kangoo Z.E. en de Fluence Z.E., is de Twizy het derde model uit het 100 % elektrische Renault Z.E.-gamma dat op de markt komt. Deze innovatieve tweezitter is compact (2,34 m lang, 1,24 m breed) en wendbaar, wat ‘m perfect geschikt maakt voor het drukke stadsverkeer. Hoewel de Twizy nauwelijks meer ruimte inneemt dan een scooter, biedt hij wel al het comfort en het rijgedrag van een auto, maar zonder uitstoot van schadelijke stoffen. En parkeren is ook geen probleem meer!
De batterij van de Twizy is in nog geen 3,5 uur volledig op te laden; met de geïntegreerde kabel kan dat bij elk stopcontact (220 volt). Hiermee heeft de tweezitter een actieradius van 100 kilometer (ECE-cyclus, de actieradius kan variëren en is afhankelijk van de rijomstandigheden). De Renault Twizy is veilig, comfortabel, open, energiek en volledig uniek. De vele customize-mogelijkheden maken de auto nog unieker en bieden bovendien de mogelijkheid om de Twizy volledig aan te passen aan de eigen smaak. Deze trendy insteek is direct een mooie link naar de stedelijke wereld van fashion en lifestyle waarin The Face zich afspeelt.
De 100 % elektrische Renault Twizy staat vanaf april bij de Renault Z.E.-dealer. De Twizy is te koop vanaf € 6.990,-- inclusief BTW. Zie voor meer informatie www.renault-ze.nl. |
|
 Het Dutch GT4 kampioenschap prijst zich gelukkig met de eerste officiële importeursinschrijving voor deze spectaculaire autosportklasse: Nissan Nederland heeft onlangs een overeenkomst gesloten met Equipe Verschuur om twee teams met een Nissan 370Z in de ‘koningsklasse’ van de vaderlandse autosport in te schrijven.
Het Dutch GT4 kende vorig jaar een zeer sterke bezetting met competitieve sportwagens van Aston Martin, BMW, Camaro, Corvette, Lotus en Porsche en daar komt komend seizoen Nissan dus bij met de 410 pk sterke 370Z. De Nissan 370Z is voor de autosport ontwikkeld door Nissan Motorsports samen met het Britse team van RJN en behaalde al klinkende resultaten, onder meer in de 24 uur van Dubai. Voor het Dutch GT4 kampioenschap zal het in vele raceklassen succesvolle Team Verschuur de kleuren van Nissan verdedigen. Over de rijdersbezetting (2 rijders per auto) is op dit moment nog niets bekend.
Met de absolute toppers van de Nederlandse autosport in tot de verbeelding sprekende raceauto’s stond het Dutch GT4 de afgelopen drie jaar garant voor spannende races. SRO (Stéphane Ratel Organisation) zorgt voor gelijkwaardige prestaties van de deelnemende auto’s door toepassing van de zogenaamde ‘Balance of Performance’ waardoor in theorie iedere GT4-bolide voor de overwinning kan strijden. Per weekeinde zijn er twee sprintraces en een hoofdrace. Het Dutch GT4 rijdt komend seizoen vijf van de zeven weekeinden samen met de SRO GT4 Cup, waardoor de Nederlandse deelnemers zich met de Europese top kunnen meten. Behalve twee gezamenlijke evenementen op Circuit Park Zandvoort worden er door het Dutch GT4 ook drie buitenlandse circuits aangedaan.
De kalender voor komend seizoen luidt als volgt: 6-9 april, Paasraces, Zandvoort; 25-28 mei, Pinksterraces, Zandvoort; 6-8 juli, Superleague Grand Prix, Zolder (België); 13-15 juli, Masters of Formula 3, Zandvoort; 17-19 augustus, Slovakia Ring (Slowakije); 14-16 september, Spa-Francorchamps (België); 5-7 oktober, Finaleraces, Zandvoort. |
|
• Pakket met begeerlijke opties met voordeel van € 1.100,-
 Let’s talk business! Onder dat credo lanceert SEAT per direct een omvangrijk Business-pakket voor de Alhambra, met een groot aantal begeerlijke extra’s tegen een zeer scherpe prijs. Het consumentenvoordeel van € 1.100,- op dit Business-pakket blijft bovendien niet alleen voorbehouden aan zakelijke bestuurders, ook voor privérijders is de SEAT Alhambra Business een meer dan verantwoorde keuze.
Het Business-pakket voor de SEAT Alhambra is enkel leverbaar in combinatie met het Style uitrustingsniveau, de meest luxueuze uitvoering van de Alhambra, en bestaat uit:
• Volautomatische airconditioning (Climatronic)
• Technic-pakket II + Inparkeersysteem bestaande uit:
• navigatiesysteem SEAT Media System 2.2
• 5 inch touchscreen kleurenbeeldscherm
• geïntegreerde Parrot bluetooth module
• optische parkeersensoren
• achteruitrijcamera
• automatisch inparkeren
• Elektrisch bedienbare schuifdeuren en achterklep
Al deze features zijn voor de Alhambra ook als losse opties te bestellen, maar gecombineerd in het Business-pakket kosten ze tezamen € 2.350,-, wat een voordeel van € 1.100,- betekent ten opzichte van de prijs van de individuele losse opties.
De SEAT Alhambra (1.4 TSI 110 kW/150 pk Ecomotive) Style, voorzien van het Business-pakket, is per direct leverbaar vanaf € 40.945,-. |
| Laatst aangepast ( maandag, 27 februari 2012 09:56 ) |
|
Een unicum in het compacte SUV-segment
 Een jaar na zijn lancering op de Nederlandse markt pakt de stijlvolle compacte SUV van SsangYong, de Korando, uit met een nieuwe versie, belangrijk voor ondernemers. Hij kan voortaan ook op 'grijs kenteken' worden geleverd. Ondernemers kunnen de Korando bestellen met een verhoogd dak en een tussenschot van 30 cm, waardoor hij een belangrijk fiscaal voordeel geniet en voorzien is van een bijzonder interessant prijskaartje. Voeg daarbij de moderne tweeliter benzineversie die binnenkort wordt gelanceerd en deze Korando-versie wordt een uniek aanbod in het SUV-segment.
De stijlvolle Korando, die een brug slaat tussen het 4x4-marktsegment en de klasse van de klassieke gezinsauto, gaat zijn tweede verkoopjaar in met een uitbreiding van het modelprogramma. Om te beginnen kunnen alle dieselversies van de Korando voortaan voorzien worden van een verhoogd dak en een tussenschot van 30 cm. Met deze ombouw kan Ssangyong's SUV ingeschreven worden op 'grijs kenteken', een unicum in dit segment.
Het op zich al aantrekkelijke aanbod wordt nu wel heel interessant voor ondernemers. Aan de lange lijst van pluspunten - een modern, gestroomlijnd design, een ruim interieur, een dynamisch en comfortabel rijgedrag en de gebruiksvoordelen die eigen zijn aan een SUV - voegt de Korando nu een bijzonder scherpe prijs toe.
De tweede troef die de Korando vanaf mei inzet, is een gloednieuwe tweeliter benzinemotor. Deze moderne krachtbron wordt gekenmerkt door een soepele en zuinige werking en laat kopers - net als de ondertussen bekende e-XDi200 dieselmotor van 149 of 175 pk - de keuze uit een manuele of (vanaf eind 2012) een automatische zesversnellingsbak. Met een vermogen van 145 pk bij 6.000 t/min en een maximumkoppel van 160 Nm, dat wordt vrijgegeven tussen 3.500 en 4.500 t/min, kwijt hij zich erg gewillig van zijn taak en kan hij vlot overweg met een aanhanggewicht tot 1.600 kilo.
 Ook deze motor kan als optie gekoppeld worden aan het 'on demand'-4WD-systeem, dat in lock-modus het koppel gelijkmatig verdeelt over de voor- en achterwielen bij snelheden tot 40 km/u. Een essentiële eigenschap wanneer er veel grip en controle nodig is, zoals op gladde paden of wanneer met een aanhanger wordt gereden over een doorweekt veld. De Korando bewees zijn robuustheid en betrouwbare techniek onlangs nog tijdens de loodzware ScanCovery Trial. Na een loodzware, avontuurlijke tocht van 7.000 kilometer naar de poolcirkel en terug eindigde het Nederlandse team Voorthuizen met hun Korando e-XDi200 175 pk 4WD als eerste van de zestig deelnemende auto's.
De Korando met verhoogd dak heeft een vanafprijs van € 20.730,- excl BTW. |
|
• Europees debuut van Fords spraakgestuurde connectiviteitssysteem SYNC in B-MAX
• SYNC beschikt over Emergency Assistance, zodat inzittenden met SYNC hulpdiensten kunnen inschakelen in geval van ongeluk
• SYNC is in Verenigde Staten al in 4 miljoen auto's geïnstalleerd en Ford streeft voor 2015 naar 13 miljoen SYNC-klanten wereldwijd en 3,5 miljoen in Europa
 De B-MAX is de eerste auto in Europa met SYNC, het spraakgestuurde connectiviteitssysteem van Ford. Dat heeft het bedrijf onthuld bij de introductie van deze geheel nieuwe auto op het Mobile World Congress 2012 in Barcelona. SYNC is in de Verenigde Staten al in 4 miljoen auto's geïnstalleerd. Het systeem wordt nu in Europa geïntroduceerd in een van de meest betaalbare auto's in het Europese productaanbod en daardoor kan Ford een belangrijke stap zetten richting het doel van 13 miljoen SYNC-klanten in 2015. Ford verwacht dat er in 2015 in totaal meer dan 3,5 miljoen Ford-auto's met SYNC op de Europese wegen rijden.
“Bij de plannen van Ford om SYNC voor het eerst bij Europese klanten te introduceren, loopt de geheel nieuwe Ford B-MAX voorop. Het is de perfecte auto voor die taak,” zegt Stephen Odell, chairman en CEO bij Ford Europa. Emergency Assistance van Ford seint in de taal van de betreffende regio de lokale hulpdiensten in na een ongeluk en is het meest geavanceerde systeem in zijn soort. Deze voorziening is straks verkrijgbaar in meer dan 30 landen binnen en buiten Europa. Bij de ontwikkeling van Emergency Assistance werkte Ford samen met de EENA (European Emergency Number Association) en dat leverde waardevolle kennis op voor het ontwerp van het systeem. De EENA streeft ernaar dat het aantal beantwoorde telefoongesprekken naar het alarmnummer 112 in Europa altijd zo hoog mogelijk is. “We zijn blij dat Ford advies heeft ingewonnen bij EENA en Europese callcentres van hulpdiensten bij het ontwikkelen van Emergency Assistance,” zei Gary Machado, executive director van de EENA.
 “We hebben er alle vertrouwen in dat oplossingen die auto's in staat stellen om verbinding te maken met callcentres van hulpdiensten, kunnen bijdragen aan het redden van levens in heel Europa.” Het activeren van een airbag of de noodbrandstofpomp van de auto zorgt ervoor dat de auto een noodoproep doet via de mobiele telefoon van de inzittende, die is verbonden met Bluetooth. Daarbij wordt een vooraf opgenomen bericht gebruikt Dit bericht wordt verstuurd in de taal van de betreffende regio, op basis van de GPS-coördinaten van de auto. “Emergency Assistance van Ford geeft B-MAX-eigenaren een aanzienlijk veiliger gevoel,” zegt Paul Mascarenas, chief technical officer en vice president Research and Innovation bij Ford. “Dat levert gedurende de gehele levensduur van de auto geen extra kosten op voor de gebruiker en er is geen abonnement of registratie nodig, wat bij de concurrentie wel het geval is.” SYNC kan op compatibele mobiele telefoons ook sms-berichten hardop oplezen. Deze voorziening werkt met een groot aantal digitale muziekspelers, zoals de iPod en USB-flashdrives. Het systeem werkt automatisch het telefoonboek bij en audiobestanden kunnen worden doorzocht op genre, artiest, album, nummer en playlist met eenvoudige gesproken opdrachten. Via de USB-poort kunnen software-upgrades worden geïmplementeerd voor toekomstige verbeteringen en voorzieningen. SYNC is ontwikkeld in samenwerking met spraaktechnologiespecialist Nuance en ondersteunt in eerste instantie Brits Engels, Duits, Italiaans, Turks, Nederlands, Russisch en de Europese varianten van Frans, Spaans en Portugees. Gebruikers kunnen instructies geven als “bel (naam contactpersoon)” of “speel artiest (naam artiest)”.
SYNC en Emergency Assistance zijn slechts twee van de hoogtepunten van het toonaangevende technologiepakket, dat beschikbaar zal zijn in de B-MAX. Er wordt nog een aantal voorzieningen opgenomen: Active City Stop, dat automobilisten helpt om botsingen te vermijden met stilstaand of langzamer rijdend verkeer vóór hen; Hill Start Assist, dat voorkomt dat de auto terugrolt als de bestuurder op een helling of heuvel staat en een achteruitkijkcamera.
De Ford B-MAX maakt in maart zijn autoshowdebuut op de autosalon van Genève 2012 en komt later dit jaar op de markt. |
|
 Voorafgaand aan zijn debuut op de Autosalon van Genève heeft Honda het beeldmateriaal vrijgegeven van het prototype van de Europese CR-V. Dit model verraadt het uiterlijk van de alweer vierde generatie van de Europese Honda CR-V die in de herfst van 2012 in de showrooms staat. Vergeleken met het vorige model heeft de nieuwe CR-V een agressiever uiterlijk met dik aangezette contouren en een stoerder front. Het onderste deel van de voorbumper loopt omhoog om de SUV-capaciteiten van de CR-V te benadrukken.
 Honda NSX Concept
De spectaculaire NSX Concept beleeft tijdens de Autosalon van Genève zijn Europese première. Het model laat zien welke richting Honda gekozen heeft voor het ontwerp en de techniek van zijn volgende generatie supersportauto. De NSX Concept is voorzien van een V6-middenmotor en veel nieuwe technologieën, waaronder het innovatieve hybridesysteem Sport Hybrid SH-AWD® (Super Handling All Wheel Drive™). Honda verwacht dat de nieuwe NSX binnen drie jaar in de showrooms staat.
 EV-STER
Met de Europese introductie van de EV-STER benadrukt Honda zijn doelstelling om voortdurend spannende, sportieve modellen te ontwikkelen. De EV-STER is een elektrisch aangedreven open tweezits sportauto met achterwielaandrijving. Het spectaculaire model heeft een innovatief ontwerp, levert uitstekende rijprestaties en belast het milieu zo min mogelijk.
 Earth Dreams Technology – de nieuwe 1,6-liter dieselmotor
Met Earth Dreams Technology presenteert Honda een nieuwe generatie motoren die uitblinken op het gebied van prestaties en milieu. Deze nieuwe motoren introduceert Honda uiteindelijk in de gehele modellijn. De kersverse 1,6-liter dieselmotor is de eerste van de nieuwe generatie die in Europa op de markt komt. Deze krachtbron is de lichtste in zijn klasse en heeft een CO2-uitstoot van minder dan 100 g/km. Hij biedt dan ook een toonaangevend brandstofverbruik en dito prestaties. Op de stand in Genève presenteert Honda een doorsnede van de nieuwe dieselmotor. De Honda Civic wordt als eerste auto in Europa met deze motor uitgerust. |
|
Speciaal voor Beetle ontworpen Fender Sound System is ‘Car audio system of the year’
 De nieuwe Volkswagen Beetle is er nu ook met de efficiënte 2.0 TDI-krachtbron. Deze wordt standaard geleverd in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak. De zestraps DSG-transmissie is optioneel. Er is keuze uit twee uitrustingsniveaus. De prijslijst vermeldt bedragen vanaf 29.450 euro.
 De 2.0 TDI-motor van de Beetle levert 140 pk en een maximaal koppel van 320 Nm tussen 1.750 en 4.200 tpm. Daarmee zijn een topsnelheid van 198 km/h en een ‘0-100’ in 9,4 seconden mogelijk. Het officiСle verbruik bedraagt ruim 1:20 (4,9 l/100 km; CO2: 127 g/km).
Design en Sport
De Beetle 2.0 TDI is er in Design-uitvoering met standaard airconditioning (Climatic), 16-inch lichtmetalen wielen, comfortstoelen vóór, cruise control, mistlampen vóór met statische bochtenverlichting en het ‘Kevervak’ in het dashboard. Ook de Sport-uitvoering is beschikbaar. Highlights van de Sport-uitrusting zijn 17-inch lichtmetalen wielen, sportstoelen vóór, volautomatische Climatronic airconditioning, boordcomputer ‘Plus’ en een achterspoiler. De Beetle 2.0 TDI Design is er vanaf 29.450 euro (31.750 euro met DSG) en de Beetle 2.0 TDI Sport vanaf 30.690 euro (32.990 euro met DSG). Alle prijzen zijn inclusief BTW en BPM.
 Fender Sounds System: ‘Car audio system of the year’
Het optionele Fender Sound System voor de Beetle is door de toonaangevende Amerikaans website CNET uitgeroepen tot ‘Car Audio System of the year’. De jury roemde het voor de Beetle ontworpen systeem om de perfecte geluidskwaliteit en de aantrekkelijke prijsstelling. Het Fender Sound System is er vanaf 685 euro en omvat een 10-kanaals versterker (400W), acht speakers, een subwoofer, een multimedia-aansluitbox en sfeerverlichting in de speakers. |
|
• Ervaren teams en rijders voor de nieuwe Audi A5 DTM
• Audi-sportdirecteur Dr. Wolfgang Ullrich kiest voor continuïteit
• Seizoen start eind april, DTM-race Zandvoort op 26 augustus
 Audi heeft als regerend kampioen in de Duitse toerwagenserie DTM de titelverdediging als doel. Een week voordat de nieuwe Audi A5 DTM de homologatie, vakjargon voor de definitieve goedkeuring krijgt, en daarna technisch en aerodynamisch niet meer mag worden gewijzigd, staan nu ook de DTM-coureurs en de samenstelling van de drie Audi-fabrieksteams vast.
Een nieuwe auto, nieuwe technologie, een nieuw reglement: juist omdat de start van het nieuwe seizoen in de DTM, de populairste internationale toerwagenserie, op 29 april in het Duitse Hockenheim tal van veranderingen met zich meebrengt en er in de DTM een nieuw tijdperk aanvangt, kiest Audi, DTM-kampioen in 1990, 1991, 2002, 2004, 2007, 2008, 2009 en 2011, voor continuïteit. De teams Abt Sportsline, Phoenix Racing en Team Rosberg, waarmee Audi al jarenlang in de DTM samenwerkt, zetten opnieuw de auto’s in. En ook de zeven coureurs die de Audi A5 DTM’s zullen besturen, zijn bekende grootheden.
 De beide tweevoudig DTM-kampioenen Mattias Ekström (Zweden) en Timo Scheider (Duitsland) zijn opnieuw de kopmannen van Audi. Net zoals in de afgelopen jaren rijden ze voor het Audi Sport Team Abt Sportsline. Het Beierse team won afgelopen jaar vier van de tien DTM-races en behaalde ook de titel in het teamklassement voor Audi. De Zwitserse Rahel Frey, die in 2012 haar tweede seizoen in de DTM beleeft, wordt de nieuwe teamgenoot van Ekström en Scheider.
Nieuwe formatie Audi Sport Team Phoenix, Audi Sport Team Rosberg ongewijzigd
Het Audi Sport Team Phoenix, dat afgelopen jaar de rijderstitel in de DTM won, komt dit seizoen met een volledig nieuwe bezetting in actie. Le Mans-winnaar Mike Rockenfeller (Duitsland) keert na een seizoen bij Abt terug naar het team uit de Eifel, waarmee hij in 2010 al successen in de DTM behaalde. Rockenfellers nieuwe teamgenoot wordt de Spanjaard Miguel Molina. Voor het Audi Sport Team Rosberg komen, net als vorig jaar, de Portugees Filipe Albuquerque en de Italiaan Edoardo Mortara in actie. Zij waren in 2011 de twee beste nieuwkomers in de DTM.
 Intensief ontwikkelingsprogramma
Alle drie de Audi-fabrieksteams en de zeven coureurs waren vanaf het begin betrokken in het ontwikkelingsprogramma van de Audi A5 DTM en werkten in de winter een intensief testprogramma af. “We wilden dat al onze teams en rijders onder dezelfde voorwaarden aan het nieuwe DTM-tijdperk zouden beginnen”, zegt Audi-sportdirecteur Dr. Wolfgang Ullrich. “Ik ben ervan overtuigd, dat we met onze drie partnerteams, waarmee we al jarenlang samenwerken, en de bekende rijders een goede uitgangspositie voor het nieuwe DTM-seizoen hebben, waarin de strijd met de drie Duitse premium-merken bijzonder spannend en hard wordt.”
Zes races in Duitsland, Zandvoort opnieuw op de kalender
Het DTM-seizoen omvat opnieuw tien races die meetellen voor het kampioenschap, aangevuld door het show-evenement in het Olympisch Stadion in München op 14 en 15 juli, dat na de succesvolle première van vorig jaar dit seizoen voor de tweede maal plaatsvindt. Van de tien kampioenschapsraces worden er zes in Duitsland verreden, met seizoensstart en -finale als altijd op de Hockenheimring, aangevuld met wedstrijden op de Lausitzring, de Norisring, de Nürburgring en Oschersleben. Daarnaast zijn er races op de circuits van Brands Hatch (Groot-Brittannië), de Red Bull Ring in het Oostenrijkse Spielberg, Valencia in Spanje en Circuit Park Zandvoort, waar de DTM van 24 tot en met 26 augustus te gast is voor de zevende kampioenschapsronde van het seizoen. |
|
 De eigenaar is er meer autoschadehersteller dan directeur. Dat is een van de gemeenschappelijke delers van de acht Noordelijke, onafhankelijke autoschadeherstelbedrijven die zijn verenigd onder de noemer Samenwerkende Autoschade Groep (SAG). Noordelijke nuchterheid is er troef en klanttevredenheid staat er centraal.
Autoschade Brian in Winsum is een van de bij SAG aangesloten autoschadeherstelbedrijven. Eigenaar Christian Brian vertelt over klanttevredenheid: ,,Als innovatief bedrijf beheersen wij de nieuwste technieken in autoschadeherstel. En vanuit de liefde voor ons vak en voor auto’s behandelen wij elk schadeherstelproject alsof het om onze eigen auto gaat.’’
Kwaliteit
,,Hier gaat geen herstelde auto de deur uit zonder dat deze voldoet aan onze strenge kwaliteitscriteria’’, gaat Christian verder. ,,Mond-tot-mondreclame is ons meest waardevolle visitekaartje.’’ Als SAG-bedrijf profiteert Autoschade Brian bovendien van de schaalvoordelen die de SAG-inkooporganisatie krijgt bij inkopen. En het is uiteindelijk de klant die deze voordelen voelt in de portemonnee.
 Univé
SAG spiegelt zich graag aan Univé. En toen de ‘verzekeraar zonder winstoogmerk’ onlangs de Customer Performance Award won voor beste dienstverlener van Nederland, stuurde SAG naar alle Noordelijke kantoren van de verzekeraar een doos gebak van Klaes Hoekstra uit Bedum, enkele jaren geleden verkozen tot Beste Bakker van Nederland. Christian Brian legt uit waarom: ,,Wij voelen ons verwant met Univé. Zo heeft SAG ook geen winstoogmerk en kenmerken onze organisaties zich op dezelfde manier: nuchter, solide, ambitieus, maar realistisch.’’
|
| Laatst aangepast ( vrijdag, 24 februari 2012 15:51 ) |
|
|
|
