| 200 jaar vol inspanning en emotie voor een succesvolle toekomst |
 Sinds 1810 heeft Peugeot zijn naam, en daarna ook zijn logo, de Leeuw, verbonden aan zagen, gereedschappen, hoepelrokken, koffiemolens, fietsen, motorfietsen, scooters en auto's. Zonder voorbij te gaan aan haar strikt industriële achtergrond, het bewerken van staal, heeft Peugeot in al deze domeinen bijgedragen aan de nieuwste ontwikkelingen en innovatie.Concepten samenvoegen, technieken combineren en ideeën koppelen De inspiratie van Peugeot heeft heel wat vruchten afgeworpen. Zo werd de 403 als eerste berline met dieselmotor in serieproductie genomen. Met de 205 werd later een waar icoon gelanceerd, dat in veel verschillende uitvoeringen werd uitgebracht en prestaties van formaat leverde in de sportwereld. Ook introduceerde Peugeot als eerste ter wereld het roetfilter op de 607 om vervolgens een HDi-motor met roetfilter in te zetten tijdens de 24 uur van Le Mans, de zwaarste langeafstandsrace ter wereld. Tot slot werd de BB1 in het leven geroepen, een stadsauto die het midden houdt tussen een auto en een tweewieler. 2010: Peugeot aan het begin van een nieuw tijdperk Begin 2010 is Peugeot helemaal klaar voor de toekomst met de introductie van een nieuwe merkidentiteit en stelt als ambitie voor 2015: 3 plaatsen stijgen op de wereldranglijst van automerken; van Peugeot een stijlreferentie maken; marktleider worden op het gebied van mobiliteitsservice. Om deze doelen te bereiken hanteert Peugeot een ambitieuze productstrategie met 14 nieuwe modellen tussen 2010 en 2012, nieuwe sublieme styling met de SR1 conceptcar, nieuwe diensten op het gebied van mobiliteit, met onder andere Mu by Peugeot, evenals een nieuwe visuele identiteit met een modernere Leeuw met glanzende en matte materialen, en tot slot een nieuw internationale signatuur: ‘Peugeot, MOTION & EMOTION’. Als wereldmerk met 55 miljoen geproduceerde auto's en een wereldwijd mobiliteitsaanbod, heeft Peugeot alles in huis om de toekomst vol vertrouwen tegemoet te zien. Een succesvolle toekomst waarin auto’s steeds beter moeten passen in hun omgeving: een uitdaging die het merk graag aangaat.  200 jaar vol inspanning en emotieEen verhaal van mannen met visie In 1810 zet Peugeot zijn eerste stappen in de industriële wereld door de graanmolen van Sous-Cratet om te bouwen tot een staalgieterij. Hiermee wordt het droombeeld van Jean-Pierre en Jean-Frédéric Peugeot werkelijkheid. Auto's en tweewielers lijken dan nog ver weg... Terwijl de productie steeds veelzijdiger wordt met onder andere koffiemolens, bandzagen, korsetbaleinen en naaimachines, vraagt de groei van de activiteiten om de ontwikkeling van nieuwe productiecapaciteiten. De plaatsen Audincourt, Valentigney, Beaulieu, Pont-de-Roide en vervolgens ook Sochaux getuigen van de hoge vlucht die Peugeot nam in de bakermat van het merk, de Franche-Comté. De visie van Peugeot en het vermogen om zich voortdurend aan te passen aan alle veranderingen en uitdagingen, leiden tot een succesvolle koersverandering als het bedrijf zich in 1886 bezig gaat houden met fietsen en motoren en in 1891 ook met auto's. Dit zal een beslissende wending blijken met een wereldwijde invloed. Een merk met een wijde blik Rond de eeuwwisseling levert Peugeot de helft van de Franse autoproductie. De modellen worden vanuit de Franche-Comté geëxporteerd naar andere Europese landen, maar ook naar Latijns-Amerika. Hoewel al eerder begonnen, neemt de internationalisatie van Peugeot een vlucht aan het eind van de jaren 90. Verantwoordelijk hiervoor is de 206, een model dat jaren achter elkaar voor goede verkoopcijfers zorgde, tot meer dan 800.000 exemplaren. De opvolger van de 205 bleek een concurrerend product te zijn dat perfect aansloot op de vraag uit de verschillende markten. Inmiddels is Peugeot actief in meer dan 160 landen en gaat het merk de uitdaging om de wereldmarkt te veroveren aan door verdere ontwikkelingen door te voeren in China, Rusland en Latijns-Amerika, met specifieke producten zoals de 408 berline of de Hoggar pickup. Een sterk gewortelde positie In 200 jaar tijd heeft Peugeot een unieke langetermijnstrategie ontwikkeld waarmee het bedrijf kan inspelen op fundamentele veranderingen, met zijn tijd mee kan gaan, maar ook moeilijke periodes kan overwinnen. Vanaf de eerste vierwieler op petroleumether, voorzien van een Daimlermotor en Type 2 genaamd, tot de recentere modellen, valt Peugeot steeds weer terug op de sterke wortels in het oosten van Frankrijk en de ondernemersvisie. Door een niet aflatende technische, humane en industriële ontwikkeling na te streven, is de productie van Peugeot gestegen van enkele exemplaren per jaar tot een gemiddelde van enkele duizenden per dag. Inmiddels worden auto's uit 18 modelklasses geproduceerd, zowel personenauto's als bedrijfsauto's.  De LeeuwPeugeot stond nog aan het begin van zijn ontwikkeling toen het in 1858 koos voor de leeuw als universeel logo voor zijn producten. Het logo werd op 20 november van dat jaar gedeponeerd. De Leeuw werd gekozen omwille van zijn logische associatie met de zagen van Peugeot die bekend stonden om de volgende kwaliteiten: - kracht van de zaagtanden - souplesse van het zaagblad - snelheid bij het zagen Sinds die tijd is het logo van het merk meerdere malen veranderd, tot de uitvoering in mat en glans die in 2010 voor het eerst op de RCZ verscheen. L’Aventure Peugeot en het museum In 1982 richtte Pierre Peugeot, destijds voorzitter van de raad van toezicht bij PSA Peugeot Citroën, de vereniging l’Aventure Peugeot op met als doel het erfgoed van het merk te behouden. Het Musée de l’Aventure Peugeot in Sochaux opende zijn deuren in 1988 en toont collecties van kleine metaalobjecten, tweewielers en auto's. In het museum zien we de auto’s geplaatst in een setting die de verschillende stappen van de ontwikkeling van Peugeot laat zien. De collectie omvat 450 auto's, 350 motoren en fietsen en meer dan 3000 kleinere objecten. Ook is er een schat aan documentatie, prenten en afbeeldingen beschikbaar van meer dan twee miljoen stuks. Het museum in de toekomst In 2010 opent het museum een paar nieuwe ruimtes, waarmee het totaaloppervlak voor expositie 6000 m2 bedraagt. Dankzij deze uitbreiding kunnen nieuwe collecties getoond worden, waaronder de 5-serie en een aantal bedrijfsvoertuigen. Ook de betrokkenheid van Peugeot in de sportwereld komt nu nog beter aan bod. De zogeheten ‘Reserve’ van het museum zal binnenkort het terrein van Sochaux verlaten en een nieuw plekje vinden in Hérimoncourt, op het oude fabrieksterrein van Terre Blanche, waar één van de eerste fabrieken van Peugeot heeft gestaan. Een door inspiratie gemarkeerde geschiedenis Inspiratie brengt Peugeot steeds weer tot nieuwe concepten en technieken. Deze cultuur van voortdurende vernieuwing zien we terug in het vermogen van Peugeot om concepten samen te voegen, technieken te combineren en ideeën te koppelen. Bedenker van de coupé-cabriolet In deze rij van vernieuwingen neemt de coupé-cabriolet een hele hoge plaats in. Deze werd in de jaren 30 voor het eerst toegepast op de 401 en bestond uit een ingenieus systeem met een in de koffer inklapbaar metalen dak. De 206 CC zorgde als opvolger van de 401 Eclipse voor een snelle popularisering van deze carrosserievorm en leverde een belangrijke bijdrage aan de toppositie van Peugeot met 700.000 verkochte exemplaren in dit segment. Peugeot vernieuwt met dieselmotoren Peugeot heeft in belangrijke mate bijgedragen aan de ontwikkeling van de dieselmotor, die voor het eerst werd gebruikt bij de op grote schaal geproduceerde 403. Dit was overigens het eerste model van Peugeot waarvan er meer dan een miljoen werden verkocht. Ook stond Peugeot aan de basis van twee essentiële ontwikkelingen op het gebied van dieselmotoren. Zo was de 604 in 1975 de eerste Europese auto met een turbodieselmotor en introduceerde Peugeot in 1999 de 607, de eerste dieselauto ter wereld met een roetfilter. Met deze vernieuwing, die de uitstoot van deeltjes tot het nauwelijks meetbare terugdringt, bewees Peugeot zijn tijd ver vooruit te zijn voor wat betreft emissiereductie. Meer dan 2,3 miljoen Peugeots zijn inmiddels uitgerust met een deeltjesfilter. In 2011 gaat Peugeot opnieuw baanbrekend te werk met de 3008 HYbrid4, een hybride met diesel- en elektromotor, die voor een keerpunt zal zorgen in de vermindering van CO2-uitstoot (-35%). Naast de voordelen voor het milieu biedt deze auto volop rijplezier door zijn vierwielaandrijving. In 2012 gaat Peugeot nog een stapje verder met de oplaadbare 3008 HYbrid Plug-in waarmee de CO2-uitstoot kan worden teruggedrongen tot 50 g/km (2,0 l/100 km).  Rijgedrag van Peugeot als referentieHet rijgedrag van Peugeot is een algemeen erkend pluspunt van het merk. De kwaliteit van het hoogwaardige onderstel is zowel te danken aan het heuvelachtige landschap van de Franche-Comté als aan de overtuiging dat comfort, veiligheid en rijplezier bij een auto van wezenlijk belang zijn. De 201 was de eerste auto met een onafhankelijke voorwielophanging en bood zo meer comfort aan de inzittenden. Sindsdien besteden de technici van Peugeot steevast veel aandacht aan dit aspect. Rijplezier staat hoog in het vaandel, maar ook comfort blijft belangrijk voor een optimale rijervaring in een Peugeot. Wat tevens kenmerkend is voor deze belangrijke kwaliteit, is dat Peugeot op dit moment het enige merk is dat zelf de schokdempers voor zijn modellen produceert. Dit alles wordt bevestigd door de RCZ waarin de kennis van Peugeot op het gebied van rijgedrag tot uiting komt en die het belang aantoont van precisie en rijgenot van het hoogste niveau. Rijplezier is niet alleen voorbehouden aan de sportieve modellen. Zo staat ook bij de 3008 het rijplezier centraal. Bij deze crossover werd extra aandacht besteed aan rijplezier en veiligheid. Op de 3008 van Peugeot werd Grip Control geïntroduceerd, de intelligente antislipregeling met vijf standen. Herkenbare typeaanduiding met drie cijfers Om meer structuur aan te brengen in het steeds uitgebreider en veelzijdiger wordende auto-aanbod, werd in 1929 een nieuw systeem voor typeaanduiding ingevoerd. Dit systeem wordt nog steeds gebruikt. Met de 201, het 201e project van de ontwikkelingsafdeling, werd het startschot gegeven voor deze driecijferige typeaanduiding waarmee een model duidelijk kan worden onderscheiden: - het eerste cijfer geeft de modelklasse van de auto aan, de plaats binnen het gamma; - het tweede cijfer, altijd een 0, fungeert als verbinding tussen het eerste en het derde cijfer; - het derde cijfer duidt op de generatie van het model. Het veelzijdige aanbod en alle nieuwe verwachtingen van klanten ten aanzien van specifieke producten, brachten Peugeot ertoe het systeem van nummering uit te breiden. Vanaf 2004 werd een typeaanduiding met vier cijfers gebruikt voor modellen die een aanvulling vormen op het traditionele aanbod. Verder worden er sinds het jaar 2000 lettercombinaties gebruikt om de carrosserievormen aan te duiden: CC voor de Coupé Cabriolet, SW voor de gezinsauto, Tepee voor de ludospace, en dan zijn er nog de specifiekere modellen zoals de RCZ. De enige twee modellen waarbij de typeaanduiding zonder onderbreking werd voortgezet zijn die van de 2- en de 4-serie. Ze zijn bij elkaar goed voor meer dan 26 miljoen exemplaren, wat neerkomt op bijna de helft van het totaal aantal verkochte Peugeots. Peugeot als grondlegger van sponsoring Na zijn eerste stappen op de wereldmarkt werd het tijd voor Peugeot om nieuwe manieren te vinden om aan zijn imago te werken. Behalve in de autosport, waar Peugeot natuurlijk volop de kans krijgt om zijn naamsbekendheid uit te bouwen en zijn kennis te laten zien, betreedt het merk ook andere disciplines. Met de oprichting van de club FC Sochaux Montbéliard in 1928 is Peugeot min of meer de grondlegger van het principe van sponsoring geworden. Daarnaast is Peugeot nadrukkelijk aanwezig in de wereld van tennis en golf. Dit wereldwijde imagobeleid is tweeledig: het bieden van praktische ondersteuning op amateurniveau en het verbinden van de naam Peugeot aan evenementen met internationale allure. |
